Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -

Všechny fotografie Skoda Felicia 1995 - 2001

Nové auto pro „staré“ ruštiny

Ve většině našich nenish krajanů nové zahraniční auto stále vzbudilo čistě akademický zájem. Chodili jsme za pět a ušetřili jsme devět. Časy se však také změnily v cenovém rozpětí, dříve pevně obsazené domácími vozy, jejich dovážení konkurenti se začali procházet. Je pravda, z velké části některé mezinárodní kosmopolitické, ale přesto nové. Takže při našem testu je sedm (!) Aut v hodnotě až 10 tisíc dolarů: šest, ve větší či menší míře, zahraniční auta a tucet, kteří se k nim připojili.

Během testu skončilo jedenáct odborníků více než dva tisíce kilometrů a stanovilo asi jedno a půl tisíce hodnocení. Tato řada informací, které jsme zpracovali, systematizovali, klasifikovali, inter- a extrapolované a dokonce přišly s našimi vlastními koeficienty. Nyní sedí pohodlně a vyberte si - s námi, jako jsme my nebo dokonce lepší než my!

TĚLO.
Hodnotí se kvalita výroby, pohodlí výsadby a výsadby, funkčnost zavazadlového prostoru a další parametry.
I - Peugeot 106
II - Škoda Felicia
III - DEAY TIKO
IV - dau nexia
V - VAZ 21093 Baltský
Vi - fiat uno
VII - VAZ 2110
První místo Francouze není náhodou - ovlivňuje moderní struktura a čištění původu. Dokonce ani tříbodové tělo není překážkou - pasáž zpět je prostě nádherná. Je pravda, že tucet není o nic méně čistokrevného a ještě modernějšího, ale bylo stráveno nechutnou kvalitou výroby. Ukazuje se, že metis od vznešených rodičů je lepší než čistokrevný mongrel. A Škoda je toho jasným příkladem. Vedení Tiko ve srovnání s Nexií se však na první pohled zdá být nevysvětlitelné. Nezapomeňte však, že uzbek -koreanský sedan je jediným vlastníkem netransformovaného kufru. Situace v koeficientu rozměrového valinového koeficientu navíc, která ukazuje, kolik dolarů kupující platí za každý litr užitečného objemu vozu, také situaci objasňuje. V nejmenším autě je to 2,0 $ a největší 2,4 $/l. Mimochodem, v Peugeotu je tento poměr extrémně nevýhodný - 3,1 $/l. Ale UNO, i když poněkud levnější než Baltský, je mnohem jednodušší a vzdorněji využívaný.

Pracoviště řidiče.

Vyhodnocuje se pracovní prostor, pohodlí sedadel, ergonomie ovládacích prvků, informace o nástrojích, viditelnost, další vybavení.
I - dau nexia
II - Škoda Felicia
III - Peugeot 106
IV - Fiat Uno
V - Deu Tico
VI - VAZ 2110
VII - VAZ 21093 Baltský
Zde je nesporný vůdce - dau Nexia. Za prvé, řidič se zde cítí jako doma, navíc je seznam standardních zařízení nejpůsobivější. Sedan však obvykle ztrácí hatchback nejméně dvě pozice - čistič zadního okna a transformovatelný kmen. Co je alespoň letový komplexní komplexní kompartment a automatický oktantor osmin (pro jakýkoli benzín od 91. až 98.). Peugeot prohrál se Škodou kvůli skromnější konfiguraci a špatné viditelnosti prostřednictvím vnitřního zrcadla. Felicia má však své vlastní vady - volant je umístěn příliš vysoký a vodorovně. Tiko ztratil UNO kvůli menšímu pracovnímu prostoru, nepříjemným předních sedadel a neloupanému zadnímu okně. Skutečnost, že tucet bylo před devíti, i když Finn, v zásadě, přirozeně. Přesto tento stroj jiné generace a nedostatky výroby a montáže za volantem nejsou tak patrné jako řekněme, na těle. Skutečnost je tedy zřejmá - v první desítce je řidič pohodlnější. Kromě toho se od celých sedmi může pochlubit pouze novinkou Vaz na výšku nastavitelného volantu a instalací klimatizace.

HNUTÍ.

Hodnotí se motor, dynamické vlastnosti, brzdy, řízení, předvídatelnost chování na silnici.
I - dau nexia
II - VAZ 21093 Baltský
III - DEAY TIKO
IV - Peugeot 106
V - Škoda Felicia
VI - VAZ 2110
Vii - fiat uno
První pár je nejdynamičtější vozy: zrychlení na 100 km/h po dobu 12,5 s a 14,0 s. Současně se Nexia v důsledku silného motoru odtrhne na dlouhých přímkách a Baltské potíže rychle projde zatáčky v důsledku akutní kontroly, tvrdého odpružení a absence dlouhého těžkého kufru.

Dau Tiko se zdá být překvapivě hbitý. Elastický motor, který roste dospělým způsobem, dobrovolně rozptyluje malé auto, které kvůli ostrému volantu poněkud připomíná karty. Pokud vezmeme v úvahu tři válce a osm set kostek pracovního objemu, pak se třetí místo stane docela pochopitelným. Peugeot je dobře vyvážené auto. Zároveň překvapivě nejpochybnější při zrychlení na sto. Takže ne vždy potěšení z řízení je úměrné počtu koňských sil pod kapotou. 1,3-litrový motor Felicia tahá hluboko pod, ale upřímně kyselý při vysokých rychlostech, takže předběhne a dokonce i v nabitém autě vyžadují dobrou zásobu. Tucet je docela dynamické, ale zase se chová nevyřešená: heshes a ... otočí se. Přední vnější kolo se rozbije a síla na volantu okamžitě změní znak. Na volantu ho spontánně vezme na ještě větší roh a utáhne auto v ještě strmějším zatáčce. Toto chování automobilu je nebezpečné. Sluggický motor, bezstarostné brzdy a úzká guma nedovolila UN, aby zářilo v žádném ze zvláštních cvičení.
POHODLÍ.

Vyhodnocuje se volný prostor a kvalita interiérové \u200b\u200bdekorace, hluku, vibrací, hladkosti, mikroklimatu a ventilace.
I - Peugeot 106
II - dau nexia
III - Škoda Felicia
IV - Deau Tiko
V - VAZ 21093 Baltský
Vi - fiat uno
VII - VAZ 2110
Sto šest z nejpohodlnějších v pohybu. Jedinou poznámkou je hluk z motoru a kol. Nexia dobývá velikost kabiny a hladkosti, ale uvnitř docela hlučná a její odpružení někdy přechází k vadám těla na povrchu vozovky. Felicia má hlučný motor a tendenci se stavět.

Dau Tiko poskytuje svým čtyřem malým cestujícím spravedlivou úroveň pohodlí. Pokud to korelujete s cenou automobilu, ukáže se úplně dobře. Mimochodem, tovární instrukce tvrdohlavě nazývá Tiko pětiseater auto. Pokud však porovnáte suché a úplné hmoty uvedené v něm, ukáže se, že každý spolujezdce má velmi váhu - 39 kg! Samara, i když Finn, je obtížné konkurovat v pohodlí se zahraničními automobily. Jediný, kdo je vůči ní horší, je Fiat Uno. Existují hlasitější hluk, silnější vibrace, horší, kvalita povrchu je kratší, nižší než třída. O první desítce je konverzace zvláštní. No, kde je to viditelné - flóra a posílení předních sedadel jsou nejen uzavřeny plastovými překryvy, ale dokonce ani malované a nepravované! Jen nahé železo! A salon? Hlavní barva je šedá, ale nalezení několika detailů stejného odstínu není snadný úkol. Obecně jedna porucha ...

Operace, služba.

Hodnotí se přizpůsobení ruským podmínkám, jednoduchost služby, servisní základna používaná palivem a mazivami.
I - VAZ 21093 Baltský
II - dau nexia
III - Škoda Felicia
IV - Fiat Uno
V - Deu Tico
Vi - Peugeot 106
VII - VAZ 2110
Začněme s nejobtížnějšími auty při provozu automobilů. Vaz 2110 je jednoduše nemožné fungovat bez velkého množství argumentu. A dokonce ani jedna a půl stovky servisních stanic v otevřených prostorech bývalé unie zde nepomůže.

Peugeot vyžaduje nejvyšší kvalitní palivo, má nejméně rozvinuté a nejdražší služby, které bude muset být navštíveno docela často. Kromě toho neexistuje žádná ochrana motorového prostoru a náhradní kolo je umístěno venku. Hlavním problémem Deu Tiko je krátkodobá dvanáct kol a jemná suspenze. Fiat Uno je dobrý pro každého, ale vyžaduje 95. benzín, i když řekněme ethylovaný. Pro naši vlast bude po dlouhou dobu relevantní velká vůle silnice, kterou se Felicia, bohužel, nemůže chlubit. Nexie to často bude muset provádět, ale náklady na normu za služby Daewoo jsou mírné. Leader - Baltské: Zde je významná vůle silnice a jednoduché palivo a maziva a rozvinutá levná služba. A v designu nejsou žádné bílé skvrny.

Celkový.

Podle komplexního posouzení odborníků bylo místo distribuováno takto:
I - dau nexia
II - Škoda Felicia
III - Peugeot 106
IV - VAZ 21093 Baltský
V - Deu Tico
Vi - fiat uno
VII - VAZ 2110
Netvrdíme však, že v posledním případě máme pravdu. Je možné, že některá z výhod konkrétního vozu pro vás převáží všechny jeho nedostatky. Možná si vyberete přesně první desítku jako vděčný předmět zručných rukou. Nebo UNO - pro srovnávací jednoduchost designu. Najednou se vám bude líbit Tiko - za zkosení na ulicích města ucpané auty. Baltské je pozoruhodné pro vnější nerozeznatelnost od standardní Samary. Není elegantní sto a šestý dobrý? A Felicia je velmi hezká. Jen málo lidí ponechá lhostejný obrovský kufr a výkonný motor Nexie. Existuje však také taková iracionální kategorie, která nelze pro analýzu přístupná, jako sympatie nebo, pokud chcete, milují.
Mimochodem, o lásce a soucitu ...
Kdyby byl kupující já ...

... Poté, co jsem vyřadil nejrůznější vysoce, hluboké a vědecké kategorie a známky, bych si vybral největší a pokud možno spolehlivé auto. To je přesně to, co naši odborníci udělali, když byli nabídnuti, aby si jednoduše koupili auta, vedeni svými vlastními, strašně subjektivními sympatiemi. Zde byla místa distribuována takto:
I - dau nexia
II - Škoda Felicia
III - VAZ 21093 Baltský
IV - Peugeot 106
V - Fiat Uno
VI - VAZ 2110
Vii - deau tiko
V zásadě je to velmi podobné konečnému hodnocení odborníků. Pouze jemný Peugeot ztratil třetí krok praktičtější finské devět. Navíc se Tiko plazil z páté do sedmého - příliš malého, ani na dovolené rodině, aby odešel, ani nepřinesl brambory ze zahrady. Hýčkávání je tedy jedno. V Rusku by mělo být mnoho aut. Dokonce importované. Takže zvolte. Dnes si to můžete dovolit.

Editoři děkují společnosti Armand-Pyozh, Laurin a Co.
pro auta poskytovaná pro test.

Dau Tiko

V roce 1982 vydala japonská společnost Suzuki model Alto. Od roku 1988 se auto vyrábí na základě licence v Koreji s názvem Daewoo Tiko. V roce 1996 bylo založeno shromáždění v Uzbekistánu - hlavně na ruském trhu. Na miniaturní pětibookový hatchback je instalován pouze tří -vačecový benzínový motor s pracovním objemem 0,8 litru. V závislosti na konfiguraci stojí v Rusku auto od 5600 do 6600 USD.

+ Moderní vzhled, příjemný povrch, vysoký interiér, pohodlná výsadba, dobré brzdy, otevírání zadních oken, hojnost kapes a výklenků v kabině, velký kompartment rukavic, rozdělené zadní sedadlo, plynové zastávky kapuce.
- třídveřové tělo, nezdravý 95. benzín, hluk z kol a motor, znatelný rol v rozích, špatný přehled přes vnitřní zrcadlo umístěné venku pod podlahou kmene, nedostatek ochrany motorového oddílu zdola, velký poloměr otáčení.
Souhrn. Peugeot 106 vypadá méně, než je ve skutečnosti. Nejmodernější, nejdražší a dobře navržené auto. S největší pravděpodobností to může být druhé auto v rodině bezporových, protože poskytuje minimálně auto pro každou investovanou rubl. Ale stát se prvním a jen sto šesti je nepravděpodobné, že by to bylo schopen: Chudák si koupí něco víc za stejné peníze a bohatý muž od nás v takovém dítěti je prostě neřešitelný.

Peugeot 106

Ve Francii se vyrábí od roku 1992. Tři a pětidveřové hatchbacky byly doručeny do Ruska, nejčastěji s benzínovým motorem 1,0 a 1,1 litru. Cenové rozpětí (základní konfigurace) je 9900-1900 $. Úplný seznam dodatečných zařízení stojí dalších 4622 $.

+ Vynikající dynamika, elastický motor, vysoká manévrovatelnost, akutní řízení, přípustnost používání ethylového benzínu, vysoký salon, dobrá viditelnost, pětibookové tělo, zcela snižující zadní okna.
- Čtyřiseater salon, malý kufr, hlučný motor, nepřítomnost čističe zadního okna, nepříjemná přední sedadla, velká síla na volantu, nedostatek nastavení vzdálenosti vnějších zrcadel, skromné \u200b\u200binstrumentální informace, non, non -Velikost baterie, nejisté zadní sedadlo, špatné vybavení, nedostatek typů těla a absence typů těla a energetických jednotek.
Souhrn. Deau Tiko je držitelem rekordu mezi zahraničními automobily o účinnosti investic do peněz. Není to jen nejlevnější, ale také nabízí maximum automobilu pro každé zaplacené peníze. Je perfektní, že bez zvláštních excesů nést sebe, milovaného člověka do práce a několika rodin - McDonald's. Přítomnost dobrých silnic a absence chaty jsou téměř nutně.

Škoda Felicia

Na podzim roku 1987 došlo k premiéře českého Škoda-oblíbeného. V roce 1994, poté, co se závod v Mlada -boleva stal majetkem zájmu Volkswagen, auto dostalo modernější karosářské panely a nové jméno - Felicia. S tělem se vyrábí pětiborová hatchback a stanice voz (Combi). Do Ruska jsou dodávána automobily s 1,3-litrovým motorem a 1,6-litrem Volkswagen. Dvě úrovně konfigurace - LX a GLX. Cenové rozpětí je od 9300 do 13 600 $.

+ Motorizovaný motor, lehké řízení, příjemný interiér, vysoký interiér při nízkých revolucích, řekněme benzín ethyled, bohaté vybavení.
- Malá vůle silnic, vysoce umístěná volant, neexistuje žádná platforma pro levou nohu, aerodynamický hluk při vysokých rychlostech, tendence vytvářet tělo, nedostatek trakce při vysokých rychlostech, hlučný motor.
Souhrn. Škoda -Favarit + Volkswagen \u003d Škoda Felicia - to je to, co může udělat dobrý inženýr, kompetentní technolog a svědomitý sběratel z produktu rozvinutého socialismu. Příjemné, zdravě vyrobené, docela moderní auto. Je nepravděpodobné, že by se sportovec (s 1,3 litrovým motorem), letní rezident, Hunter nebo Fisherman bude líbit, ale pro každodenní městské výlety je perfektní. Snadnost managementu budou obzvláště ocenit řidiči žen.

Fiat Uno

Od roku 1983 bylo do Ruska oficiálně doručeno pouze litry pěti podložkových hatchbacků polského shromáždění, kde se vyrábí od roku 1992. Cenové rozpětí je 8200–8600 USD, v závislosti na konfiguraci ..

+ Kompaktnost, vysoká manévrovatelnost, neatraktivita pro únosce, přípustnost použití ethylového benzínu, pohodlného ukazatele množství paliva.
- Archaický vzhled, hodně holého kovu v kabině, 95. benzín, pomalý motor, nepříjemné spínače volantu, skromné \u200b\u200binformace o stravování, neúčinný ohřívač, odkládací kompartment bez víka, neúčinná zadní sedadla, vysoká rychlost stěrače.
Souhrn. Fiat Uno je malé auto za malé peníze. Ačkoli to vypadá jako mimozemšťan z minulosti, je to nejlevnější skutečně pět -poseaven zahraniční auto. Možnost pro bezohledné staré Rusky, zklamané domácími vozy.

VAZ 21093 Baltské

Oficiální debut z osmi se konal v roce 1984. O tři roky později se objevilo pět devět. Od roku 1996, devadesát třetí, pod názvem, Baltik sbírá ve Finsku Valmet (Zr, 1996, č. 12; 1998, č. 2). Auto stojí od 8600 do 9 000 $.

+ Kvalitní výroba a zbarvení, pohodlné židle, akutní řízení, dobrá dynamika, malé role v rozích, rozsáhlá servisní síť, levné náhradní díly, řekněme leptané benzín.
- zastaralý vzhled, velká výška nakládky kmene, těsné nepřiměřené zadní sedadlo, hlučná převodovka, špatná ergonomie, velké pohyby a nepříjemné umístění páky KP, pevný pedál, aerodynamické zvuky, nedostatek výběru energetických jednotek a Úrovně konfigurace.
Souhrn. Pokud jste již jedli výrobky domácího automobilového průmyslu, ale zatím jste o zahraničních automobilech složité, Baltské je pro vás. Mezi majiteli obyčejných devíti bude vaše pýcha pobavit exkluzivitu a hlavním argumentem proti cizincům je hojnost levných náhradních dílů a rozvinuté služby. Jakmile však podlehnete zkorumpovanému vlivu Západu, za rok nebo dva se stále přesunete do zahraničního auta, protože pochopíte, že i když sbíráte lada na Měsíc, nestanou se Mercedesem.

VAZ 2110

V roce 1995 se konaly debuty debutu Vazovskaya. Doposud prodejci nabízejí pouze sedany, hlavně se známou osmdesát třetinou energetickou jednotkou. Zařízení je pouze základní, minimální náklady na auto - asi 8150 $.

+ Prostorný salon, pohodlná sedadla, velký transformovatelný kufr, prostorný kompartment rukavic, dobrý reproduktor, relativně měkká odpružení, rozvinutá servisní síť, poskytování náhradních dílů pro energetickou jednotku a podvozek, řekněme ethy benzín, a bohaté vybavení.
- Nízká kvalita výroby, nesoulad rovin panelů těla, neuspokojivé zbarvení, velmi špatné přizpůsobení vnitřních prvků, rumper kola a utahování, hluk v kabině, nedostatek výběru těl (dosud) a energetické jednotky.
Souhrn. Abychom se vyhnuli obvinění z otupění opony, vyhodnotíme pouze tělo VAZ 2110 č. 0017076 - nesplnili jsme špatně sestavené auto. Není náhodou, že všichni odborníci na kvalitu výroby jednomyslně postaví deuce. Podle tohoto parametru je tucet nesrovnatelných i s běžnými osmi oblečeními. Situace pouze mírně napravuje osvědčenou mechaniku. Možná tedy dát shromáždění pro stejné finny? A ukázalo by to dobré auto ...

Dau Nexia

Prototyp - Opel Cadet 1984 byl vyroben v Korea Corporation of DEU pod jmény Riser a Siel. Po modernizaci jsem obdržel změněnou přední a zadní část těla a nové jméno - Nexia. V roce 1996 byla produkce založena v Uzbekistánu a shromáždění v Rostov-on-Don. Oficiálně se dodávají pouze čtyři sedany se dvěma sedany se dvěma úpravami jednoho a půl literu. V závislosti na úrovni standardní konfigurace - GL a GLE - Nexia náklady od 9300 do 13 000 $.

+ Vynikající dynamika, výkonný elastický motor, předpovídané chování na silnici, dobrá hladkost, obrovský kufr, prostorný salon, velký prostor pro rukavice, bohaté standardní vybavení, pohodlné sedadla, pevný vzhled, řekněme ethy benzín.
- Netransformovaný kufr, spínače volantu, malá mezera mezi volantem a přístrojovou deskou, nepříjemné vnitřní kliky dveří, nedostatek výběru těl a energetických jednotek.
Souhrn. Dau Nexia je největší, nejsilnější a nejrychlejší auto v našem testu. To je pravděpodobně důvod, proč se ukázal jako vůdce v sympatiích našich odborníků. A nemáme žádné podnikání do té míry, že v Evropě je včera Nexia. Takové auto není v jasné budoucnosti viditelné: tucet je nejlepším potvrzením.