SEAT Ibiza Test Drive 5 Doors 1999 - 2002 Hatchback

Lék proti vráskám

Válka je případ Young, musí se stát lékem proti vrásky, že právě tato píseň byla zkroucena v okamžiku, kdy jsem předjel potok podél vnitřního poloměru popírání na náměstí Gagarin. Možná válka - to je příliš mnoho: Síla nevyšla a síla nestačí, ale může dát krátkodobé bitvě velkým bratrům a vyhrát ji - to může.

Sto koní pod kapotou, méně než čtyři metry dlouhé a úžasný pocit auta je schopen pracovat zázraky nejen v obratných rukou. V davu města, kde se kam otočit, a SUV jsou pevné při 90 stupních zatáčkách, se takové dítě stává impozantní zbraní.

Nebudu se skrývat: taková auta se mi vždy líbila. Kompaktní, svižný, s charakterem. Dostal se za volant - a okamžitě nalezen

společný jazyk s autem. Žádné oddělení, žádná ztuhlost, úplné porozumění. A je dvojnásob skvělé, že motor zde není rozpočet s objemem litru, ale docela vážnou jednotkou, hodnou automobilu a větší. Mimochodem, většina prodaných golmů je vybavena tímto 1,6-litrovým motorem. A kde je Volkswagen? Ti, kteří to nevědí, spěchejte, aby informovali, že křeslo španělské společnosti je součástí německého zájmu o místě až do čtvrtého roku, takže modely obou značek jsou co nejvíce sjednoceny. Ibiza je lijící polo hatchback a další verze póla - sedan a stanice - jsou zcela spuštěny se svými španělskými čtyřhra ve stejné továrně ve městě Martorell.

Ptáte se: Proč jsem nikdy neslyšel o žádných ibitch? A to je problém našeho vědomí s vámi. V Evropě je auto dobře známé daleko za hranicemi své vlasti. A dobře -není. Nejprve pracovali mistři italského studia Italdesign na svém designu, jehož autorství patří Renault 19, Saab 9000, Fiat Punto a Lotus Esprit. Na jaře 1999 byl model aktualizován a další celebrita-válcová da Silva, která, když byl jeho šéfkuchařem Alfa Romeo, vytvořil modely 147, 166 a nesrovnatelný 156., vedl Feyslifting. Ibiza Kit Car vyhrál mistrovství světa ve skupině F2 v letech 1996-97; A produkovaná sériová nabitá verze CUPRA se již stala klasickým horkým hatchbackem. 1997, byl datován další úspěch uvedený v Guinness Book of Records: American Gerhard Platner na dieselovém stroji překročil Spojené státy z východu na západ s průměrnou spotřebou paliva 2,89 l/ 100 km. Podle mého názoru existuje spousta Regalia pro jeden model.

Ze skutečnosti, že v Rusku je jediná společnost obchodování v Rusku značkou sedadla a nachází se v hlavním městě, neudělal bych tragédii. Vzhledem k tomu, že Ibiza je technicky identická, při pohledu na auto nebude mechanika obeznámena s Volkswagenem dělat trojúhelníkové oči. A týdny čekající na náhradní díly také nemusí. Hitch může nastat pouze s detaily těla, z nichž dobrá polovina je zde originální.

Takové věci si také pamatujete, když stisknete mezi řadami automobilů nebo vyřadíte další zatáčku pod výkřik pneumatik, užíváte si skromné \u200b\u200brole a příjemnou hmotnost volantu. Ale to je síla automobilu. Vy, jako by jste se opravdu nepovažovali za soupeře a vy, rozdrcení plynového pedálu, prasknete vpřed k univerzálnímu překvapení a dokážete vzít pás, který potřebujete, a ne ten, který jste byli nuceni vzít. Tento trik má samozřejmě momentální účinek, ale stále má. Pro úplný triumf je nutné brzdit pouze ve stejnou dobu. Naštěstí jsou zde brzdy dobré: ne nejvíce přilnavost, ale absolutně kontrolované. Ano, a ABS zbytečně netrvá nos do vašich záležitostí.

Jak se ukázalo, Ibiza dokáže hodně udělat, dokonce přitahovat pozornost na sebe. Mnoho doprovázelo jeho oči. Silné dlouhodobě s dlouhým bobem s malým převisem vypadá živěji a dynamičtější než pólo s jeho nároky na pevnost. Nemůžete však říci, že auto vypadá frivolně: výkon Signo se vyznačuje nárazníky, zrcadly a kliky dveří namalovaných v barvě těla. Acentované písmeno S na přední straně, mírně šikmé světlomety, vysoce osázené oválné zadní světla - to vše společně vytváří pocit stylu, který je zdůrazňován vínové kovové barvě těla.

V navrhovaném rozsahu je také jasná šarlata - v této barvě by měla být ibiza jednoduše zmizena. Interiér je mnohem nudnější - dokážete si jen představit, jak to mírně řečeno, v základní verzi Select je snadné. Signo je nejprve bohatší, je to zajímavé. Béžová tkanina čalounění sedadel a vložek na dveřích je kombinována s šedým plastem a to vše je doplněno peg -bílými stojany a stropem. Nepraktický? Ale elegantní! Ano, a salon se zdá mnohem více vzduchu než v ponuré černé a šedé verzi. Existuje další detail, který podvědomě zvyšuje obraz automobilu, konkrétně velký informační displej na centrální konzole, který zobrazuje parametry rádia, klimatizace, čas a teplotu přívěsného vzduchu. Signo také zahrnuje: polštář řidiče, elektrické pohony předních brýlí a zrcadel a imobilizátorů. Vzhledem k místu přiděleného pod pravým polštářem byl odkládací kompartment pod, stal se malým a nepohodlným; Část jeho povinností přebírá police z páky kontrolního bodu a nalevo od volantu. Kromě toho Ibiza vychloubá držitele poháru centrální konzole. Stejně jako na velkém Audi.

Pokud máte více než šestnáct, sedět za sebou je malé potěšení. Kolena spočívají na předních sedadlech, ani nezachrání speciální výklenky v zádech. Můžete se pokusit změnit přistání na méně pohodlné - svislé, ale pak se vzdálenost mezi korunou a stropem stane zcela skromnou. Zázraky by se od kufru neměly očekávat: jeho objem je pouze čtvrtina metru krychlového. Pouze složením zadní části zadního sedadla - částečně nebo úplně - můžete přepravovat něco významného. Víko kufru - s tajemstvím: Chcete -li jej otevřít, musíte jej zatlačit na horní část znaku Seatov a poté vytáhnout spodní. Masivita firemní ikony však nedává důvod pochybovat o spolehlivosti takového systému.

Ne, je lepší být vpředu, ještě lepší - místo řidiče. Sedadlo a volant jsou optimální formy, nastavené na výšku, takže rychle vyberete správné (ve svém porozumění) přistání. Musíme se postavit pouze s průměrnou viditelností: V salonovém zrcadle je viditelný pouze úzký pruh zadního okna a pravé zrcadlo je obecně menší než vlevo. Nějak zapomínáte na nedostatky, když cítíte výklenky na volantu, když spustíte motor, který vyplňuje prostor kolem vozu příjemným barytonem. A pak budete uneseni, abyste se dostali přes džungli metropole buď s hadem nebo kulkou. Pak hadí-pól. Pohon na tomto vozidle je radost: následující je dobrovolně sledováním akcelerátoru, ostrého volantu, očekávaným vyklouznutím mimo zatáčku v limitních režimech. A přijímáte přísné pozastavení jako správný poplatek za vynikající manipulaci.

Jak těžké je pozastavení? Slušný. Jediná věc, kterou opouští, jsou malé jámy a praskliny; Zbytek úlevy je čteno pět bodů. Důkladně se třese ve špatných oblastech, a pokud se otok objevil dopředu, pak buďte připraveni bojovat s tancem stroje. Zároveň je zavěšení svalnaté: za tím nejsou žádné přestávky.

Vstoupil do tunelu se zapnutými rozměry, byl jsem na okamžik oslepen jasným malinovým podsvícením palubní desky. Centrální displej září jako krb a jako by uhlí, které z něj padly, světla četných knoflíků doutnají a tam. Možná romantický, ale ve tmě, jas na maximální úrovni nebude stát po dlouhou dobu, budete ho muset snížit. Mimochodem, Španělové nejsou v rozpacích, aby demonstrovali svůj vlastenectví: kombinace žlutých šipek a červených měřítek - nic jiného než opakování barev národní vlajky.

Poté, co jste se dostali k autu, když jste to trochu cítili, začnete chtít víc. Přenosová čísla - kratší, zpětná vazba v napjatých zatáčkách - nesprávnější. Brzdy jsou samozřejmě silnější. Ano, a samotný volant je menší průměr. Přirozeně by bylo nespravedlivé očekávat, že si koupíte skutečné sportovní auto za 13 000 $. Se všemi svými výhodami se 1,6-litrový Ibiza nezatahuje název Hot Hatchback. A splňuje a překračuje normy pro městské auto. Auto pomůže jeho majiteli být ve formě. A jeho vrásky se určitě sníží.