Test Drive Seat Altea od roku 2009 minivan
Test Drive Seat Altea Freetrack: Bright a Indempted
prodej autosedačka v Evropě jsou výrazně lepší než Kia, Chevrolet, Honda nebo, řekněme, Mazda. Ale v Rusku, španělská značka neskóroval a jeden a půl tisíce, kteří chtějí koupit jejich auta. Na příkladu neobvyklé koktejlu z výkonným motorem, plný pohon a rodina tělo Kolesa.ru se snaží pochopit, co není tak se sídlem v Rusku. V prvním roce se zkušební jízdu Kolesa.ru se ukázalo být nejlepší Seat Altea Freetrack (Seat Altea Fretek) s plným pohonem, 2,0-litrový 211-silný motor preselative automatická převodovka DSG dohromady stojí 1,149,990 rublů ,
To je polovina compactment půl crossover; Ve prospěch první, je zde vysoká zjednodušeny jedno slovník těleso, ve prospěch druhé vůle nad průměrnou a další sadou plastové tělo v off-roud stylu.
Snídaně je tmavě šedý obklad z lakovaného (!) Z plastu. Bude užitečná nejen při stáčení do lesa, ale i ve městě: můžete vidět, že to bude levnější nahradit plastový barvivo na arch levnější než křídla, a stopy opravy těla (v podobě stop ze zastaralých šrouby, na kterých křídla) nezůstane. Problém je jen, že šedé ochranné těleso kit ještě budou muset malovat.
Compactan Mimo - compacttvan i uvnitř. V SEAT Altea Freetrack salonu, tam je prostor pro téměř kdekoliv, i na přední a zadní. A na pravé straně a na levé straně. Kromě toho bude cestující vzadu ocení nejen rozlohu nad hlavou a v přední části kolena, ale také schopnost pohybovat zadní pohovku tam a zpět: rozsah nastavení pohovky je 16 cm.
I sedět za volantem. Přistání řidiči v minivan do svislé polohy; Máte-li sedět tak, že ruce ležící na volantu téměř rovně, kolena ohýbat řidič středního růstu musí být umístěna svisle, jak je to možné. Ztížené, nicméně užitečný pro držení těla.
Na první pohled interiér Seat Altea Freetrack je velmi elegantní a ani minivan sporty. Tříramenný volant se zahušťuje za grike dokonale spočívá v rukách. Sedadla jsou pevně drženy v zatáčkách, a dokonce i 450 kilometrů cesta, kterou jsem udělal den po prvním přistání v autě, jsem naprosto nereagoval na únavu zad.
Na centrální konzole, pouze to nejvíce potřebnější: konzoly rádiových záznamníků a klimatizační kontroly. Je to pozoruhodné, že za účelem získání některého z klíčů obou zařízení, nemusíte se protáhnout vůbec.
Pod vrcholem okraje volantu jsou obvyklé tři jamky řídicího panelu blokovány, ale jejich obsah není nejatradičnější. Správný velký kruhový rychloměr, průměrný malý tachometr, ale vlevo, několik zařízení se kolem: úroveň paliva, teplotní chladicí kapaliny v motoru a uprostřed palubního počítače. Správa svědectví na druhé obrazovce na pravém volantu. Obvykle vlevo je rychloměr nebo tachometr a pouze na konci zkušebního týdne jsem použil k takovému uspořádání. Většina všech rozrušených plastů v kabině. Ne, nic neohrožilo a nerozlišovalo všechny panely dokonale zapadají, není to vyděšeno kvalitě shromáždění. Ale jak těžké! Dotýká se kloubů prstů a panelů se odráží ve věcech, které ve dveřích, které jsou v torpéda. Ale to je nejvyšší verze na druhou stranu, bít do hlavy o podrobnostech kabiny v mých plánech nebylo, ai když byly upevněny, pak takový kontakt není určen konat vůbec.
Jak je Seat Altea Freetrack v případě? Vynikající. A to, co lze očekávat od 211 členném TSI motoru testováno na mnoha modelech a blesky DSG ?! Ani motormark, věděl jsem, že když se po stlačení pedálu na spoušti, překvapil cestující by hezké stříkající na židlích.
Mnohem větší zjevení pro mě byla manipulace s Frotek vynikající. Anglo-mluvící kolegové budou pravděpodobně říkat, že fun-to-disk, který je přeložen do ruštiny není zcela přesné zábava pod kontrolou. Seat Altea Freetrack inciterates v očích bojovníka světla Otec rodiny, zejména na zimní silnici. Čtyři-pohon kola is konceptním systémem vypnutou (ESP kontrola stabilizace není vypnuto) umožňuje rychle vstoupit do námrazy zatáčky, se těší regulované skluzavky a řízené skluzu.
Tlačil na to, že pneumatiky. Za prvé, Bridgestone Ice Cruiser 5000 je někde 70 km / h začnou silně rezonuje, což vede k velikým nepříjemného hučení. Pneumatiky jsou nuceni upozornit na sněhu ledový mix, když umožňují přední části vozu k nečekaně vyřezávat vnější rotaci.
Jednotka čtyřkolové elektromagnetické spojky Haldex elektromagnetické spojky je uspořádána jako například v Land Rover Freelander nebo Volkswagen Tiguan. Hlavičky-extremals bude pravděpodobně propíchnout a říkat, že to není nikdy čtyřkolová pohon a tak pokročilá fronta. Reakce elektroniky pro skluzu a další moment na kole je trochu pozdě, ale je velmi obtížné se dostat dolů z trajektorie při nízké rychlosti. Povaha auta pro většinu pohonu předního kola, ale v ostrých zatáčkách, připojení zadní nápravy pomáhá vstoupit, zúžení poloměru. A v dlouhé silnici na dálnici, tento typ servopohonu šetří palivo. Například na dálnici Murmansk v průměrné rychlosti 90 km / h (s přihlédnutím k osad, předjíždění a několik přetížení), v průměru 8,5 litrů za sto ne špatný pro 211-silný 2.0 s plnou pohonem? Je těžké, pravděpodobně být specialista na Sedadlo společnosti. Rozvíjet španělskou značku v Rusku, musíte být na nejvyšší fázi s optimistou; Jak jinak přinést na trh (na kterém letícího slustnosti, Logan a další Viburnum odletěly), řada vozů, kde nejlevnější základní sedadlo Ibiza stojí 545 000 rublů
Sedadlo Altea Freetrack ceny
Nejdostupnější auto lze zakoupit pro 863 000 rublů. Jedná se o Seat Altea Freterek s 1,4-litrem 125-silný turbo motoru, pohonem předního kola a 6-rychlostní mechanická automatická převodovka. Základní auto je vybaveno 6 airbagy, ABS, protiskluzovým systémem TCS, klimatizací, odléváním disků R17, tempomatu - jinými slovy, od maximální konfigurace. Standardní freetrack se rozlišuje. Disky kol.
Další verze stojí 1 049 990 rublů, ale má 2,0-litr 211-silný TSI a automatickou převodovku.
To nakonec
Důvody, proč milovat SEAT ALTEA FREETRACK Mám spoustu po zkoušce. Motor, podvozek, přenos s civilní, ale stále plnohodnotným pohonem, impozantní vybavení Základní vybavení, neobvyklý vzhled, prostorné vnitřní a ochranné výlisky v celém těle. Nedostatky jsou méně, ale převažují nad. Za prvé, sedadlo Altea Freetrack vypadá jako minivan, a Rusové mají jednu aplikaci, která není na šířce. Milujeme crossovers. Zadruhé, obavy Volkswagen je stále pracovat na zavedení španělské značky na samostatném marketingovém pluku, který ještě není. Sedadla nejsou levnější než Němci a prestiž těchto značek zatím nemůže být srovnávána ...
Konkurence SEAT ALTEA FREETRACK na ruském trhu:
Toyota Verso (zkušební jízda)
Nissan Qashqai + 2 (zkušební jízda)
