Test Drive Seat Altea od roku 2009 minivan
Seat Altea Freetrack SEAT SERVÍROVANÝ INFORMACE AKTUALIZOVÁNO
Hot španělská Scross Minivan Seat Altea Freetrack aktualizována a získala DSG stroj. Chápu Španěly. Ale role Němců v tomto příběhu hlavolamů ... jsem jel do semaforu a vstal vpravo od Subaru Impreza STI.
Není to náhodou: Dlouho jsem neviděl tak nervózní student, který spěchal dopředu a záměrně si vybral chvíli, aby se s ním na jedné startovní čáře.
Bože, co mám dělat?
Red spálil dost dlouho k vyhodnocení perspektiv. Vpředu se objevila tramvaje, ale byli nestojí strach, vstup do nich byl vyroben hladký asfalt ve svahu, a koleje byly ukryty do gumových rohoží. Vypadali není na překážku, ale odrazovým můstkem pro malé, ale úchvatný skok. Červená stále vládl na semaforu, ale na vnitřních pocitů, byl již vybrán mělkým otřásl v očekávání žluté. Položil jsem levou nohu na brzdu, a hned přinesl na šipku tachometru na tři tisíce. Prostřední část semaforu zatemněné žlutě. Nový SEAT Motor přestřihl a prudce se všemi svými 211 koňmi. Selo ... hodit brzdu a zároveň být pravá noha na zem, ... signál. Crossroads za zády. Odrazový můstek! Hrnou všechna čtyři kola. Ani jedna strana, ani více před nikým. Student pozadu. Přistání. To je vítězství. Po sto metrech, je neprakticky odráží v přední části další křižovatce. Bože, co mám dělat? To je nesmysl. Dostat se do dragster mezi Bílým den! Skákat přes kolejích! Povědomí o své vlastní nesmysly s obtížnou důkazů klesl postfactum. Obrátil jsem se na vedlejší kolej. Myslíte si, že jsou velmi velmi čestné role? Posláním ušlechtilého jezdce? Nepodvádějte sami. Kupovat takové auto, můžete se spolehnout jen na jednu věc: budete ruměnec pro vaše dovádění až 18 krát za den. Další výrobce nic nezaručuje.
V blízkém okolí.
Konstrukce PARKTER dnes je velmi zastaralý
Informace o nosem
O několik dní později, jízda na aktualizovaném SEAT ALTEA FREETRACK v hlavě někdo bude mluvit: uklidnit se, všechno je v pořádku, promáčíme do správné řady, jdeme do proudu. Nenechte se vyděsit, to jsou vaše strážné andělé. Také jsem je slyšel a přemýšlel. Zkušební jízda se přepnula na fázi řádu. Ale ten pocit, jako bych ještě neunikl od závodní dráhy, zůstalo to, protože páka krabice byla obeznámena ve sportovní pozici. V tomto režimu, Altea Freetrack křičí jako řezání, i když jezdí v míře demokratizace ruské společnosti. Vrácení automatického voliče převodovky na obvyklou jednotku, konečně relaxovat a mohu vyhodnotit kouzla restrylování.
Jíst
Ve sportovním režimu SEAT ALTEA FREETERACK jedí 16,5 litrů, v klidu více než 11
Ano, Sedadlo aktualizoval motor. Nyní dává 211 koní namísto starého roku 200. Tímto způsobem se inženýři podařilo dosáhnout doslova transformačních vlastností přetaktování. Bývalý freetrack cestoval na stovky po dobu 7,5 sekundy, aktuální 7.6. Přidána jedna desetina. Počkejte, ale nemělo by to být opak? Ne. Na stupnicích moderního evropského restylingu kromě malého závodního zákalu jsou další dva. Jednou z ekologických, jiných ekonomických: emisí spotřeby CO a paliva.
Ergonomie. Přední panel má pohodlný náklonník
Ale hlavní věc je, že sedadlo bylo konečně vybaveno automatickou převodovkou. Přesněji, s Volkswagen robot DSG na dvojité spojce. Robot je šestistupňový a rychle začíná cítit pěšec na off-silnici při uklouznutí. Nicméně, to je trochu trápení výrobce, navzdory informacím, které bije v nose, zdroj agregátu je dostačující.
Nebezpečný Telik.
Sedadlo také změnilo přední panel a vnitřní lem. Obávám se, že se zdát jako čtvrť, ale zdá se mi, že tři reproduktory, kteří mají pět párů brýlí, je to trochu. Pokud samozřejmě nemluvíme o lidech, jejichž cesty vždy končí rozbitými brýlemi. Pravidelně skákat tramvajovými cestami a ponižujícími sluncem na Subaru Impreze, postupně se rozložíte odpovídající datování a váš Altea Freetrack bude připevněn v nedostatečném lidu a tam a tam nejsou daleko. První se k vám bude zpochybnit, kdy požádat o disk s terminátorem, budete odpovědět: k tomuto tellymu musíte připojit přenosný DVD přehrávač. Vzal jsi to s tebou?
Rusko. Národní rysy jsou nuceny dát úplný náhradní v podzemí
Španělsko je daleko od země, jejíž výrobky lze přistupovat s běžnými standardy. Lidé, kteří nepracují skoro celý den, protože na ulici je horko, mají právo na originalitě. Přišli s Siesta a navrhli centrální odkládací schránky, která je umístěna pouze iPod a jeho kabel. Velké plastové konstrukce vypadá jako obyčejný box, ale uvnitř je to jen šok box. Vyrábí se soustředit na nepříjemné myšlenky o velikosti skrytých dutin a jejich skutečný cíl.
V zimě, pokračovat
Kvalita míst je lame. Například víko spodního prostoru kufru. Nemá krásný kliku, ale tam je díra s neléčenými hranami. Čalounění dveří řidiče bzučí jako nadšeného včelí, zjzzzzzhz. Středový hráč začne klopýtat, když stisknete. Já bych dávat pozor na tyto maličkosti, ale ve skutečnosti je SEAT stojí za VW. Pro Němce to je příliš.
Vzlétnout. Řetěz mnohem pohodlnější, teď budete bojovat hlavu o stůl
Jak funguje v terénu? Prohloubit daleko do polí na novost je za to nestojí. Přední strana je příliš nízká, a zápach z Painted DSG ošklivé. Jak Čtyři generace Haldex spojky úvod ovlivnila propustnost, je to nejlepší pro kontrolu v mělkém sněhu. S první příležitosti, my ji uspořádat. Do té doby, španělský Parcatenter s pěti páry brýlí, k ničemu TV a bzučení čalounění. Jde to pomaleji, než předchozí a činí iPod použít místo rukavic. Podle mého názoru to není špatné.
Silisia. Motor přidá tolik jako 11 koňských sil, a nyní je 0,1 sekundy pomalejší
OPATRNĚ! Technické údaje.
Aktualizovaný crossover Seat Altea Freetrack se liší od SEAT Altea XL pro cestující compactment zvýšila o 40 mm silničních lumen, za přítomnosti více napětí spojky Haldex s elektronicky řízeny pohonem zadních kol, a plastového tělesa soupravy spodní části orgán pro ochranu nátěru při jízdě na prašných cestách. Motor řada zahrnuje dvoulitrový benzín TSI (s přímým vstřikováním a turbodmychadlem) s kapacitou 211 litrů. s. a dva dvoulitrové turbodiesel elektrárny 140 a 170 litrů. s. Benzínový motor pracuje ve dvojici s 7-rychlostní robotického DSG box se dvěma svorkami, který umožňuje podávání točivý moment na kola nepřetržitě, a nafta agreguje s šestistupňovou manuální převodovkou.
Autor: Dmitry Leontyev, fotky Alexander pojištění Baranova
Zdroj: 4x4 magazine [říjen / 2012]
