Test Drive Scion XB 2003 - 2007 Hatchback

Toyota BB, Toyota Vitz, Toyota Ist

TRD TURBO.
V tomto malém přehledu vám řekneme, co nám nová společnost Toyota představuje v oblasti ladění automobilů. Zde budou některé technické údaje, spíše, je navržen tak, aby jednoduše přitahovalo pozornost na skutečnost, že Toyota nejen uvolňuje obyčejná auta, ale také naladění s vlastními silami, odhalující pod značkou TRD. Ve světě motorových závodů je poměrně slavný název. TRD Toyota Racing Division Division Toyota, zabývající se tuningem dokončovacích sériových vozů.
Dnes, TRD připravil přeplňované možnosti pro tři malá sériová vozidla Vitz, IST a BB. Vitz Turbo Model, IST TURBO a BB TURBO jsou navrženy a ponechány prodávat pod názvem dokončených vozů TRD s plnou dokončenou. V souladu se zněním, úplné úpravy, jejich funkce je, že změny se dotklo nejen motoru, ale také podvozku, v souladu se zvýšeným výkonem.
Současně, TRD turbínové motory na Vitz, IST a BB jsou připraveny jako turbínové motory TRD, které nyní jdou. Na modelu Vitz Turbo, o něco dříve, tam byl jen 1,5 -rový motor a 5-rychlostní manuální převodovka a nyní v dokončených vozech a podle plánu konvekce turbíny na motor 1,5 litru může být také instalován automatický přenos.
Kromě toho (a je to velmi důležité), prodej nových automobilů tohoto typu a následné prsty produkují prodejce. Samozřejmě to nemůže udělat žádný prodejce. Jejich počet je omezen na ty, jejichž technické úrovně stanoví TRD a kteří prošli technické školení o tomto zjemnění. V současné době je to 7 firem Master van s firmou Kanagawa Tyoto, Hinodetan s Natsou TO TO TO SENDAI, JESUPUIS S NATSA TOTEL GUMBA, Khabaradotan s Natsa Totea Hyogo, NVC Kurasiki s Natsa Totea Okayama, TRD Dairek Shop Tamma a TOKUNURAFTS SIBURA KODSEU (poslední Dva prodávají nová auta).
Kromě toho, nákup a objednávání o zdokonalování prostřednictvím prodejců systému je také možné. Samozřejmě, pokud je vůz zakoupen v Tokiu, jeho údržba a opravy mohou provádět dealery ve Sanda, opaime a na dalších místech.
Tam bylo mnoho těch, kteří nevyřeší nakupovat dokončené a přinesl vozy, podezření, že je obtížné koupit, a služba se týká. Ale díky nasazení prodeje spolu s prodejci, oddaná auta se stala mnohem dostupnější.
 
Revize
Takže, co dokončení obdržel Vitz, IST a BB? Pokusme se vám seznámit s jeho obsahem.
Motor turbína, která se stala hlavním bodem je speciální produkt. Je vyroben IHI a je navržen tak, aby zvýšení objemu (1500 ccm) a zvýšení reakce. Advance tlak je 0,65, což umožnilo zvýšit jmenovitý výkon od 109 hp. až 150 k, a jmenovitý moment od 14,4 kg do 20,0 kg.
Vzhledem k tomu, turbíny nebyly dříve nainstalován na těchto vozů, pak je zapotřebí změna a dalších částí pro jejich instalaci. Zejména se jedná o výfukový sběrač, vstřikovač (tryska paliva) o velkém objemu, palivovým čerpadlem velkoobjemovým, zapalovací svíčky, mezilehlého chladiče a sadou trubek na to, speciálně nakonfigurován počítač (celkový připravený 6 typů samostatně pro každou modifikaci s automatickou a manuální převodovkou). Kromě toho velká Chladič a chladič oleje je také součástí turbíny, který je vyroben v reakci na zvýšení přenosu tepla motoru v důsledku instalace turbíny. To znamená, že síla není jen zvýšit, ale jsou přijata veškerá opatření k zajištění toho, aby náklad nebude dopadat být nutnější.
Co se týče dokončených vozů, navíc k instalaci celou sadu dílů na ukončení motoru, převodovky kit a brzdová obložení jsou nahrazeny výrobním TRD dílů a kompletních povrchových úprav v souladu s nárůstem výkonu.
Podle plánu, privilegium je největší problém mezi každý jednotlivý automobil se stává ten rozdíl. Některá auta funguje dobře, zatímco jiní jsou už unavení. Ale to je testována nastavených parametrů. Je-li potřeba, pak se souhlasem vlastníka, je nahrazen detaily a jiné práce, se snaží dělat to problémy vznikají po dokončení.
 
dojmy
Takže skutečná auta. Na aktuálním běhu byly pouze dokončeny auta. Když je majitelé dostávají, obávají se o dva body: nebude těžké jezdit? A oni se opravdu stali rychlejšími?. Účinnost turbíny je samozřejmě atraktivní, ale bude to nepříjemné, pokud je těžké jezdit. Myslím, že je to správné názory. Podle jiného názoru, pokud se vám nelíbí skutečnost, že v úpravě turbíny, naopak, jen točivý moment se zvyšuje na nízkých a středních otáčkách, je lepší dát automobilu městskému workshopu na dokončování.
Také jsem začal běhat, s oběma tyto pochybnosti se sebou, na první pohled v rozporu se navzájem. Pokud však začnete s závěry, bylo velmi snadné jezdit, a kromě toho, s příjemnou rychlostí. Použití malé turbíny zlepšuje reakci urychlovače a zároveň je turbína konfigurována tak, aby se začne jednat s malými otáčkami. Z těchto verzí prezentovalo tentokrát, pouze Vitz měl 5-rychlostní manuální převodovku a já většinou cítil zdravé fyziologické pocity a hrubosti (nicméně, tam byla dobrá poslušnost), a cítil, že proces kapacity od 3 000 až 6000 revolucí pracoval Velmi opatrně. Naopak je automatická převodovka velmi hladká. Přibližně 1500 revolucí již pociťuje tlak turbíny a zrychlení začíná plicním pocitem, jako by hmotnost vozu snížila o dvě třetiny. Myslel jsem, že při vysokých rychlostech se tlak dosáhne vrcholu, ale růst v těchto limitech je také normální.
V každém případě neexistuje žádný výbušný pocit moci, a zdá se, že točivý moment hladce zvyšuje.
Obecně platí, že tato auta jsou velmi příjemná v akci, a nezpůsobují odmítnutí. Každý prodejce je připraven běžeckými stroji, takže doporučuji je vyzkoušet jako první, a tak si můžete vždy vybrat ten, který se vám bude líbit.
 

 
 
 
 

Zdroj: Carview.co.jp.