Testovací jednotka Renault Scenic 1999 - 2003 Minivan

Stupeň vztahu

Související souvislost mezi dvěma zcela odlišnými jedinci může někdy dokázat přítomnost jednoho nebo dvou identických genů. Stejně jako Honda HR-V a Renault Scenic RX4.
Předpokládejme, že se rozhodnete koupit auto. Kritéria výběru, jako obvykle, nejsou nejbezpečnější: auto by mělo být nová, dobře známá a respektovaná značka, módní, překrásná, originální a vhodná pro použití na ruských silnicích. Tradiční auta nejsou spokojeni s praktickými, tak estetickými úvahami. Takzvané džípy - příliš: velmi těžkopádné a drahé. Zdálo by se, že existuje řešení - ve velké rodině hybridů pohonu všech kol Universal a SUV, ke kteréž bylo nalepeno přezdívka Parco Lacknik, tam je něco, co si vybere. Ale pak hlavní limiter funguje - částka, kterou jste ochotni utratit na auto sám, by neměla překročit 25 tisíc dolarů. Do konce loňského roku, pouze Honda HR-V zapadá do tohoto rámce na ruském trhu. Nyní se k němu připojil Renault Scenic RX4.
 
   
 
Obecné a soukromé. Stiskněte tlačítko dálkového ovládání centrálním zámkem na klíče (Honda) nebo na klíčovém případě (Renault) a pokračujte ke studiu obsahu. Honda se setká s tradičním a známým uspořádáním osobního automobilu, které lze charakterizovat tak, jak všichni jsou jednoduše charakterizováni. Tato jednoduchost však není přinejmenším synonymem. Evropská zádržnost a stručnost s přesným vypracováním všech částí, stejně jako převaha temné barvy v dokončovacích materiálech, vytváří zvláštní náladu ve vozidlech se sportovním charakterem. V jakém velkém rozsahu také přispívají k těžkému, dokonale nakonfigurovaným na těle sedadla, relativně nízké přistání a vysoké, jako v těle kusu kupé, linie bočních oken.
Hojnost zařízení Honda se nevzává, ale vše, co potřebujete, podle moderních standardů, je přítomno. Včetně dvou airbagů a kompletní elektrické vozy vyhřívané zrcátky a přední sedadla. Posilovač řízení, klimatizace, ABS také, samozřejmě zadejte tuto sadu. Stejně jako mnoho jiných japonštiny v této ceně Výklenek, Honda neuvede levný audio systém se spotřebitelem, ale je omezen na přípravu zvuku.
 
 
Po vyšplhání do salonu RX4 (přesně zvedání, protože úroveň podlahy je znatelně vyšší než v Honda), zažíváte diametrálně opačné pocity. To je pochopitelné, protože byl postaven na základě CD scénické a rozložení minibusu v něm je zcela zachováno. Měkká sedadla, horizontální volant a přistání je vysoké a vertikální, navzdory přítomnosti nastavení sedadla polštáře. Na aktivní jízdu, řekněme rovnou, nemá, ale viditelnost je skvělá. Pokud jde o design, bizarní biologické motivy evropského Renault je více jako auto pro východní původ. Je nucen říkat, že kvalita dokončovacích materiálů, tkanin a plastu, opouští, aby byla žádoucí.
 
Uvnitř RX4 však nenechává pocit, že někdo ze svých vývojářů začal pašovat. Nebo předci se dlouhodobě zapojili do tohoto rybolovu. Auto si zaslouží být uvedeno v Guinness knize záznamů v nominaci tajemství na kolech - tolik v něm všechny druhy boxů, polic, výklenků, mřížek a cache. Podle multivariátů vnitřní transformace, to bezpodmínečně dává HR-V na čepeli. Jen ideál rodinného auta.
Kromě povinné hydraulické vložky a kompletní elektrické auto ohřívané v Renault, najdete šest airbagů, automatickou klimatizaci a výletní počítač, který vás potěší informace o spotřebě paliva, stejně jako audio systému s CD a řízením na volantu.
 
 
V REÁLNÉM ČASE. Porovnání suchých čísel technických vlastností, můžete si myslet, že 1,6 litrů a 125 hp Jedinečně slabší než 2,0 l s 140 koně. Ale v životě není tak jednoduchý. Díky systému VTEC je trakční charakteristiky Honda motoru nejen horší, ale také výrazně lepší než RX4. Pokud HR-V okamžitě reaguje na lisování plynového pedálu, a to i s malými rychlostmi na vysokém převodu, pak Renault, a to navzdory skutečnosti, že jeho motor má také systém výměny napětí, což je pomalé, trvá na přechodu na přechod k přenosu. To znamená, že Honda se chová přibližně stejně citlivá v širokém rozsahu otáček a Renault začíná žít pouze tehdy, když šipka tachometru otáčí kolem 3 tisíce stopy. Elasticita motoru Honda byla zvláště patrná na kořenové silnici - klidně a rovnoměrně spěchala na druhém zařízení, zatímco Renault začal pomalu škubnout v podobné situaci a přišel k sobě pouze tehdy, když byla první převodovka zapnuta.
 
Jízda v aktivním režimu ukázaly nadřazenost HR-V. Jeho suspenze je tvrdší a o něco méně pohodlný než v RX4, ale díky tomu poskytuje lepší odolnost a s důvěrou drží auto v zatáčkách. RX4 objevil velmi nepříjemnou funkci - ukázala se, že je valka v zatáčkách a přestavby. Jinými slovy, na jízdních vlastnostech ve městě a na HR-V dálnici vyhrává. Pohyb obou vozů je zásadně stejný. To je tzv. Real Time 4WD. Rozlišuje se od tradičního plného pohonu v tom, že v normálních silničních podmínkách vstupuje do předních kol do 95% momentu. A v případě jejich skluzu, inter-osy vikotocích směruje až 50% momentu na zadní nápravu. Tento systém funguje a v HR-V a RX4 je přibližně stejný. Pro převod chvíle trvá asi minutu. Je nepravděpodobné, že takové zařízení plné pohonu je nepravděpodobné, že bude mluvit o jakýchkoli prominentních terénních schopností obou vozů, ale proto nepředstírají. Ale řídit po silnici, na kterém se vlastníkem mono-řídit auto připraví kabel a lopatu, budou schopni. To jim pomůže s i krátkými umyvadly těla a velké vůle. Pro Renault Pateuries je Honda trochu. Kromě toho má 210 mm odbavení proti 190 a větší úhel předního dřezu - 29,9 stupňů proti 20 ° C.
 
KAŽDÉMU, CO JEHO VLASTNÍ? Uvedení dvou z těchto automobilů v okolí, nesnažili jsme se určit, který z nich je lepší. Jen jsme chtěli pochopit, co přesně osoba přijímá v každém případě. V důsledku toho dospěli k následujícímu závěru: I když se ocitli v jednom ceně výklenku, RX4 a HR-V jsou nepravděpodobné, že budou konkurenti v doslovném smyslu slova. Pro velmi jednoduchý důvod. HR-V je auto pro řidiče, vytvořené a existující za účelem využití řízení. A užitečnost a zvýšená průchodnost jsou příjemná, ale daleko od hlavních dodatků.

Renault Scenic RX4, i přes jeho chytlavý a terénní impozantní vzhled, je vyroben s výpočtem především na cestujících. Použité v něm převažuje a nepochybně, je velmi silný rys, ale je nepravděpodobné, že by bylo schopno být schopný něco zajímavějšího než prostě pohodlný a bezpečný pohyb jeho sedel ve vesmíru. Ale mnoho přesně to je nutné.
 
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
Auta jsou poskytovány společností FC Motors (Honda), (095) 486-0663, a MUSA Motors (Renault), (095) 785-1111. Pojištění se provádí Ingosstrakh, (095) 956-5555. Střelba na území rezidenčního komplexu panství XXI století Pokrovskoye-Glebovo, (095)

Model / modifikace HONDA HR-V RENAULT Scenic RX4
Vlastní výrobce Japonsko Francie
Body Station Wagon Minivan
Počet dveří / sedadel 5/5 5/5
MOTOR
Typ benzín s multipointem elektronickou injekcí
Přední umístění napříč vpředu
Pracovní objem (kostka cm) 1590 1998
Umístění čísla / válce 4 / úhel 4 / úhel
Napájení, kW (hp) s otáček za minutu. / Min. 92 (125) při 6600 102 (139) na 5500
Max. točivý moment (nm na rpm.) 144 na 4900 188 při 3750
Systém distribuce plynu / počet ventilů DOHC / 16 DOHC / 16
PŘENOS
Jednotka plná, typ v reálném čase 4wd
Převodovka mechanická 5-rychlost
SUSPENZE
Přední nezávislé pružiny, odpisové stojany na trojúhelníkové příčné páky, stabilizátor příčného stabilitu
Zadní pružina, zadní náprava DE DEC, příčná stabilita stabilizační stabilizátor Nezávislý jarní stabilizační, příčný stabilizátor stability
ŘÍZENÍ
Typ spouštěcího zařízení s integrovaným typovým hydraulickým
Min. Průměr obrácení (m) 11.2 11.4
Torkemose.
Přední disk ventilovaný disk ventilovaný
Zadní disk disk
ABS Electronic 4-kanál se 4 senzory
Kola
Velikost pneumatik 205/60 R16 215/65 R16
6jx16 6.5jx16 Disky
Velikosti / objem / hmotnost
Délka / šířka / výška (mm) 4110/1695/1670 (se spoilerem) 4425/1775/1720
Základna kol (mm) 2450 2620
Clearance (mm) 170 180
Přední dráha / zadní (mm) 1470/1455 1500/1470
Objem palivové nádrže (L) 55 60
Mass Curb 1185 1465
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km / h) 170 180
Zrychlení do 100 km / h (sec.) 10.7 11.9
Ekonomika
Spotřeba paliva (L / 100 km):
Město / Dálnice / Smíšený cyklus (L) 10.4 / 7.6 / 8.6 11.8 / 8.2 / 9.5
Cena v Moskvě je $ 24,9 tis. $ 25.2 tisíc.
 

Zdroj: "Autopilot"