Testovací jednotka Renault Kangoo 2003 - 2005 Minivan

Nejen pro zábavu

Cestující a nákladní společnost Renault Kangans jsou vyráběny ve Francii (Mobězh) od roku 1997. Nákladní dodávka s indexem Express není okna v zadní části těla. Uvolněte a rozšířil Express Maxi se zvýšeným nákladním prostorem.
 
RENAULT KUNGE je vybaven benzínovým motorem 55 kW / 75 litr. s. a nafta 1,5 litrů (48 kW / 65 l.) V kombinaci s ručním převodem. Čtyřistý proaktivní automatický stroj byl také instalován na autě s benzínovým motorem. V roce 2001 byla uvolněna pohon všech kol Kangu 4x4.
 
V roce 2003 se objevil vzhled, interiér, 16-ventilový benzínový motor 1,6 litrů, 70 kW / 95 litrů. s. a turbodiesel 1,9 l, 63 kW / 85 litrů. s.

Multifunkční vozy typu Kanga ve Francii se nazývá Lyudospas, ve volném překladu - spousta prostoru pro zábavu. Prostor na kolech, samozřejmě. Kolem těchto mobilních prostorů je závažný konkurenční boj. To stojí Peugeot a Citroen, aby v loňském roce aktualizovaly partnera a Burlingo, protože Reno okamžitě odpovědělo modernizaci Cangu. Mimochodem, na rozdíl od konkurence, KUNG má sériovou verzi s převodovkou pohonu všech kol, což okamžitě vyvolává svůj stav v očích cestujících, které si vyberou složité trasy. TRUE, takto oficiálně není dodáván do Ruska.
 
Sendvič a police
Kosmetické operace dělaly klokat více stylově, v duchu nového designu společnosti. A teď je i rychlý pohled na něj dost, aby nezaměňovalelně určit náležející k klanu Rompon.
 
Užívat si působivý prostor kabiny a snaží se zjistit detail, co je nového uvnitř. Originální čelní panel: Je vizuálně rozděleno do tří částí. Druh sendviče: bílý chléb, máslo a černý kaviár shora. Role chleba provádí výkonnou spodní část lehkého plastového panelu. Zahrnuje odkládací schránku, odříznut od konzoly podlahové centra s přijímačem a čtyřmi ovládacími rukojetí - topení, větrání a klimatizace; Nastavení blokových zrcátek a korektor světla; Zapněte zadní zadní okno. V roli oleje - proužek s větracím deflektorem. Procházky veškerou červeno-černou vrstvu. Takové srovnání se narodilo kvůli zrnité textury plastu. V černé části předního panelu - spotřebičů, zobrazení audio centra, odstranění pod nejmenší v pravé straně a mřížky reproduktorů na okrajích.
 
Mimochodem, nový panel v kombinaci se změnou základních prvků těla výrazně zvýšila pasivní bezpečnostní kanggu, což snižuje riziko poranění kolenních kloubů.
 
V bočních kapes předních dveří jsou skryté řídicí bloky elektrických oken. Dveřní boční stěny z poměrně tuhého světelného plastu, ze kterého je přední panel vyroben, ale přidat coziness, loketní opěrka byla pokryta hadříkem. Posuvné zadní dveře jsou zbaveny změkčujících okolností a otvory v nich mohou být otevřeny pouze.
 
Opravdové pohodlí pro lidi, kteří cestují a praktičtí, samozřejmě, ve hojnosti polic a krabic. Kromě tradičních rukavic je otevřená police nad čelním sklem a krabic se skládacími kryty pod stropem za přední sedadly, dvě na každé straně. Ve formě police jsou skromné, ale z hlediska objemu jsou velmi působivé: asi 100 litrů.
 
Ve španělštině Viesel.
Zkontrolujte aktualizované Kang se stalo na silnicích Španělska. Některé zklamání mě trpěly, když setí za volantem, nenašel jsem to úpravy, i když jsem věděl, že návrháři pracovali na mechanismu řízení. Unázalo se, změny ovlivnily pouze sloupec sloupců poranění.
 
Sedadlo řidiče se upraví v podélném směru a na rohu naklonění zezadu; Ani zvednout polštář ani ignorovat, že je nemožné. Zároveň je sedadlo pohodlné a jízda může být docela pohodlná. Podle návrhářů, nová pěna aplikovaná při výrobě sedadel, která poskytuje lepší boční podpěru. Obavy pro řidiče se také projevují ve velkém, opravdu pohodlné zrcátka s elektrickým regulacím.
 
Zatímco jdete po městě a často mačkáte spojku, neprovedete okamžitě nepřítomnost místa pod levou nohou. A odjíždíte na trati, chápete, že by to nebylo příliš mnoho.
 
Motor je docela naživu, ale ne příliš mnoho. Při přesunu do vzestupu nedostatku trakce se cítil v rozsahu od nízkých až středních revolucí. Ale nová kloka je znatelně klidnější z předchůdce. To bylo usnadněno změnou upevnění výkonové jednotky, stejně jako nové panely absorbující hluk.
 
Rychlostí pro sto, velmi znatelné impulsy bočního větru. Řidič musí být připraven pro ně, odjíždí pro otevřený prostor. Jak se mi zdálo, že auto je nakloněno na stranu porážky, ale zároveň udržuje silnici hezký řetězec. Možná to stojí za to trochu změnit nastavení pozastavení.
 
Nicméně, Kanga není vytvořena tak, aby uspokojila ambice jezdců. Jeho úkolem je zajistit pohodlí a radost na dálkovém cestování.
 

Zadní posuvné dveře jsou vhodné a praktické. Široké plastové překryvy na bočních stěnách jsou harmonizovány s překryvnými nárazníky.
 

Pod stropem velké police, jako v letadle.
 
Vladimir Solovyov. Fotografie od autora
 
 

Zdroj: Journal "za volantem"