Testovací jednotka Renault Kangoo 2003 - 2005 Minivan

Nejen pro zábavu

Cestující a nákladní společnost Renault Kangans jsou vyráběny ve Francii (Mobězh) od roku 1997. Nákladní dodávka s indexem Express není okna v zadní části těla. Uvolněte a rozšířil Express Maxi se zvýšeným nákladním prostorem.
 
RENAULT KUNGE je vybaven benzínovým motorem 55 kW / 75 litr. s. a nafta 1,5 litrů (48 kW / 65 l.) V kombinaci s ručním převodem. Čtyřistý proaktivní automatický stroj byl také instalován na autě s benzínovým motorem. V roce 2001 byla uvolněna pohon všech kol Kangu 4x4.
 
V roce 2003 se objevil vzhled, interiér, 16-ventilový benzínový motor 1,6 litrů, 70 kW / 95 litrů. s. a turbodiesel 1,9 l, 63 kW / 85 litrů. s.

Multifunkční vozy typu Kanga ve Francii se nazývá Lyudospas, ve volném překladu - spousta prostoru pro zábavu. Prostor na kolech, samozřejmě. Kolem těchto mobilních prostorů je závažný konkurenční boj. To stojí Peugeot a Citroen, aby v loňském roce aktualizovaly partnera a Burlingo, protože Reno okamžitě odpovědělo modernizaci Cangu. Mimochodem, na rozdíl od konkurence, KUNG má sériovou verzi s převodovkou pohonu všech kol, což okamžitě vyvolává svůj stav v očích cestujících, které si vyberou složité trasy. TRUE, takto oficiálně není dodáván do Ruska.
 
Sendvič a police
Kosmetické operace dělaly klokat více stylově, v duchu nového designu společnosti. A teď je i rychlý pohled na něj dost, aby nezaměňovalelně určit náležející k klanu Rompon.
 
Těší působivý prostor kabiny a snažil se přijít na to, v detailu, co je nového uvnitř. Původní přední panel: Je opticky rozdělen do tří částí. Jakási sendvič: bílý chléb, máslo a černým kaviárem shora. Úloha chleba provádí silný spodní část světelného plastového panelu. Jeho součástí je odkládací schránku, odříznut od podlahy středové konzole s přijímačem a čtyři ovládací úchyty - vytápění, větrání a klimatizace; blok nastavení zpětných zrcátek a světlometů korektorem; Přepnout vytápění zadního okna. V roli oleje - pásu s ventilačními deflektory. Procházky po celou červeno-černé vrstvy. Toto srovnání A se narodil vzhledem k zrnité struktuře plastu. V černé části předního panelu - spotřebiče, audio centrum displej, odstranění pod nejmenší na pravé straně a mřížky reproduktorů na okrajích.
 
Mimochodem, nový panel v kombinaci s změněné formě základních prvků těla významně zvýšila pasivní bezpečnost Kanggu, což snižuje riziko poranění kolenních kloubů.
 
V bočních kapsách předních dveří, elektricky ovládaná okna ovládat bloky jsou skryty. Dveřní boční stěny z poměrně tuhého lehkého plastu, ze kterého je přední panel z, ale pro přidání pohodu se loketní opěrka byla pokryta tkaninou. Posuvné zadní dveře jsou zbaveni změkčování podmínek a otvory v nich lze otevřít pouze.
 
Genuine pohodlí pro lidi, kteří cestují a praktické, ovšem v množství polic a boxů. Kromě tradičního rukavici, má otevřenou police nad čelním sklem a krabiček s výklopným víkem pod stropem za předními sedadly, dvě na každé straně. K dispozici jsou skromné \u200b\u200bna formě regálu, ale pokud jde o objem, jsou velmi působivé: cca 100 litrů.
 
Ve španělštině Viesel
Zkontrolujte, zda je aktualizovaný Kangoo stalo na silnicích ve Španělsku. Některé hřišti mě trpěl, když setí za volantem jsem to nenašel nastavení, i když jsem věděl, že návrháři pracoval na mechanismu řízení. Ukázalo se, že změny ovlivnily zařízení pouze sloupce zranění skládací.
 
Sedadlo řidiče je upravena v podélném směru a úhlu sklonu zadní části; bez výtahu polštář, nebo nelze vynechat. Ve stejné době, sedadla jsou pohodlná a dostat za volantem může být docela pohodlné. Podle návrhářů, při výrobě židlí použit nový pěnu, která poskytuje lepší boční oporu. Řidič se projevuje i ve velkých, skutečně pohodlné zpětná zrcátka elektricky.
 
Zatímco jdete po městě a často mačkáte spojku, neprovedete okamžitě nepřítomnost místa pod levou nohou. A odjíždíte na trati, chápete, že by to nebylo příliš mnoho.
 
Motor je docela naživu, ale ne příliš mnoho. Při přesunu do vzestupu nedostatku trakce se cítil v rozsahu od nízkých až středních revolucí. Ale nová kloka je znatelně klidnější z předchůdce. To bylo usnadněno změnou upevnění výkonové jednotky, stejně jako nové panely absorbující hluk.
 
Rychlostí pro sto, velmi znatelné impulsy bočního větru. Řidič musí být připraven pro ně, odjíždí pro otevřený prostor. Jak se mi zdálo, že auto je nakloněno na stranu porážky, ale zároveň udržuje silnici hezký řetězec. Možná to stojí za to trochu změnit nastavení pozastavení.
 
Nicméně, Kanga není vytvořena tak, aby uspokojila ambice jezdců. Jeho úkolem je zajistit pohodlí a radost na dálkovém cestování.
 

Zadní posuvné dveře jsou vhodné a praktické. Široké plastové překryvy na bočních stěnách jsou harmonizovány s překryvnými nárazníky.
 

Pod stropem velké police, jako v letadle.
 
Vladimir Solovyov. Fotografie od autora
 
 

Zdroj: Journal "za volantem"