Testovací jednotka Renault Kangoo 1997 - 2003 Minivan

Pracovníci v škrobu Colods

Jak velký byl, když se moji přátelé a my lety shromáždili doslova z Klama Izhevsk Heel! Ve všední dny, tento workhorse dodal čerstvý chléb v okolí v okolí Istra, a o víkendech jsme uvízli v kabině a těle a jeli do domu odpočinku na diskotéce ... Bitva je stroj. A já jsem si ji vzpomněl, když jsem se snažil řídit Renault Kangoo a nejnovější Fiat Doblo.
Setkání s FIAT DOBLO se ukázalo neplánované. První začátek Alfa Romeo 147 jsem náhodou viděl známý profil. Kangoo? Jaký je osud v italské kabině? A teprve se rozhlédl, bylo jasné, že to není starý známý vůbec, ale nejnovější (od první strany v Rusku) komerční dodávku od Fiatu. Ano, v profilu tyto vozy opravdu vypadají. Z rozdílných rozdílů mnohem více. Renault Frankly Luplaz, jako kdyby byl neustále překvapen. Nicméně, tam je něco dobrého, domácího a ručního manuálu, zatímco fiat s jeho poněkud brutální černý plast v přední a obrovské čelní sklo je spíš jako skutečný vůz. Ale samozřejmě, rozinka takových automobilů není vzhled. A Kangoo, a DOBLO jsou přímými dědicemi partnera Citroen Berlingo / Peugeot, který v roce 1996 udělal malou revoluci v myšlenkách o malých nákladních automobilech. Nová třída otevřela cestu k trhu rodinných i komerčních strojů. Už další, 1997 podél cesty obavy PSA, který zahrnuje Citroen a Peugeot, šel společnost Renault, který vydal model Kangoo.
Jeden z hlavních trumfů těchto vozů má velký počet verzí (nákladní a nákladní cestující) a kompletní sady. Úpravy, které nás navštívily více rodiny než komerční. Proto je nejprve vidět, jak se pohodlně v Kangoo a DOBLO cestující, kteří byli propuštěni zezadu. Obě auta se mohou hrdě chlubit plnohodnotnou 3-sedící sekvencí. Rozdíl jde dolů na nuance, a tady se ukazuje, že je fiat. Sedadlo se v něm je trochu širší, takže pocit lokte, když je cestující trojice méně projevující. Ano, a čalounění dveří s malými kapsami na italštině zajímavější plastový panel na klávesnici. Neexistují žádné problémy a místo pro nohy, což je vysvětleno konkrétním přistáním la stoličky, která je sotva vhodná pro dlouholeté stráže, ale poskytne přijatelný komfort v krátkých městských výletech. Francouz vyhraje z hlediska objemu nad hlavou, když výška v 180 cm může být lenily kýchání, bez odpočinku ve stropě. A můžete dát stropní boxy ze seznamu dalšího vybavení, který je opravdu relevantní, protože spolujezdec airbag na Kangou jí odkládací box, takže jen nic pokrylo polici v nohách předního cestujícího. Fiat postihuje pohodlný zábradlí a malé rukavice.
Baugs v obou vozech i v cestujících verzi jsou spíše velké a pokryty pevným vyměnitelným policí. Nicméně, pokud je Fiat podlaha pokryta zdřímnutím na koberec, pak renault je zvyšujícím plastem, který chrání nejen podlahu, ale také boční stěny (mimochodem, stejnou situaci v kabině pod nohama kloky SEDS Plastový povlak, který je pro komerční auto jasně výhodné). Kufr na francouzštině je také pohodlnější, kromě toho je jednodušší a rychlejší. Výstup a fiat a Renault je pod dnem, takže v případě výměny, kufr nemusí vyložit. Nyní položte zadní sedadla. Na obou vozech se zvyšují pouze zcela a upevnit gumové šňůry pro přední opěrky hlavy. Operace je poměrně jednoduchá. Je to škoda, že italština je příliš těžkopádná, což se skládaným sedadlem opakuje. Nicméně, v perspektivě nákladu Fiat vypadá lépe než soupeře: nákladní prostor pro 600 litrů je větší a výška nakládání je menší. Pokud jde o dveře, rozdíly jsou sníženy na konfiguraci vozu. Na Renault, s otevřenými dveřmi do skladu načítání nadjezdu a otvorů, nebudete přiblížit, ale může být použit jako baldachýn. Na italštině, dveře posypeme o 180 stupňů, ale z nějakého důvodu pouze k pozici 90. Mimochodem, v zimě, když otevírá otevírací dveře na DOBLO, nebude srazit led z okraje nárazníku jinak riziko jejich poškrábání.
Můžete načíst přes posuvné zadní dveře, i když v tomto případě bude zasahovat se složeným sedadlem. V oblasti cestujících problémů s přístupem zpět se nenastane, pokud v tuto chvíli ... Nenechte se doplnit. Faktem je, že jakmile se Benzobac otevře, jsou levé zadní dveře automaticky blokovány. Mimochodem, protože konverzace pokračovala o plynové stanice, není to vědět, že Fiat je naprosto bezbranný před těmi, kteří chtějí být dosaženi svým benzínem. Nyní je čas vyzkoušet naši práci v podnikání. Začněme s letem na starém známém. První dojem sedí na vysoké židli. Volant je téměř svisle a dostatečně nízká s ním bude muset vypracovat, protože nastavení výšky není poskytnuta. Obecně však je vhodné sedět v Renault a pedálový uzel si zaslouží samostatnou chválu. Dokumenty mohou být hozeny na polici nad čelním sklem bez obav, že se zajímají o cizí oko. A pokud potřebujete vidět něco sami, stačí upustit clona, \u200b\u200bkterá skryje slot. Na Dobrá police více, ale z nějakého důvodu jsou všechny spadány otvory. Prostřednictvím tohoto cedníku lze obsah vidět i venku.
Klíčem ke startovi. Pod kapotou Kangoo se motor probudil 1.4, dobře obeznámen mnoha podle modelu symbolů Clio. Není to však jen žádný tachometr odhadnout, a motor v nečinnosti není prakticky slyšet. Zaznamenávám na pevně běžící avenue a začít se kolem řad. Stroj je, vystupuje, klaun! Malé rozměry, čiré převodovky, dobře hmatatelné řízení, motor s dobrým dnem, který může být také zkroucený ... a jdu na komerční auto. Ale to je připomněno pouze zvuky rezonančního tělesa a drsné zadní suspenze (v případě, že auto jde nahoru). A ještě nebylo opět děsivé rolky, takže cestující neměli ani čas, aby se vyděšili. Obecně pro velké město, co je potřeba. Jak se říká, nástroj není na újmu řidiče.
A co je fiat? Bohužel, pouze slabé verze s motorem 1.2 jsou nám dodávány. A rozdíl v 10 koních je ve srovnání s francouzštinou pociťován. Ano, a zpívá motor je pogrom, utopí se v době aerodynamických zvuků. Kromě toho, suspenze zde hrubě než na klávesnici. Nicméně, v městském proudu se necítíte vadné a některé věci jsou dokonce příjemné. Zubní páka umístěná na středové konzole je například v blízkosti volantu. A volant to dělá od dorazu, dokud se stop není 3,5 otáčky, jako na Renault, ale pouze 2. Když je manévrování velmi vhodné, nicméně, je možné se více soustředit na rychlostní rychlost, i když nula je zcela jasná . Obecně, pokud to nebylo pro přistání s příliš kojennými koleny, bylo by to téměř dokonalé. Jako společné plus pro městskou jízdu, poznamenávám dobrou viditelnost na 180 dopředu kvůli stejnému vysokému přistání v proudu, to je skvělé pomoci spočítat situaci. Zadní pohled na Fiat širší kvůli prodlouženému, ale úzkým vnějším zrcadlům. Pokud jde o zrcadlo Salonu, pak se jedná o srovnání strojů s rostoucími a houpačkovými dveřmi vypadají jednoduše nesprávné.
Obecně platí, že z hlediska řidiče jsou obě auta docela přátelské a se cti se mohou vyrovnat s ušlechtilým rolí rodiny univerzální, as hrobem a přeplněnými povinnostmi živin a pracovních koní. Úloha nosičů malých šarží zboží nebo pošty taková auta dokonale zapadají. Jak bude DOBLO osud, dokud není jasné. Prostě dělá své první kroky, a zatím hlavní překážkou proniknout na náš trh je zjevně cenový rozdíl v 3 tisíce ve srovnání s Renaultem je stále příliš velký. Ale čas, jak víte, ukáže ...
 
Text Alexander Rocharev.
Fotografie od Alexander NoZdrin
Jak vypadají:
Nikita Rozanov.
 
     
Mimo:
Soudě podle vzhledu jsou tato auta jasně určena pro právní a transparentní obchod. Maloobchod od stínové ekonomiky, nemusíte se starat o tyto dodávky příliš jasného a nezapomenutelného vzhledu. Zvláště krásné Fiat, který stojí za to vidět jednou, aby si pamatoval a nikdy dlouho s nikým nemohli. Renault je také charakteristický a například z obličeje, dokonce i některé značkové techniky vlastní v nedávné době styl této francouzské společnosti. Siluety aut je blízko a velmi obchodní. V tomto případě je blízkost stylistiky někdy na pokraji zakřivení, zejména když obě auta jsou malovány ve světelných tónech. V tomto případě jsou nejvíce kontrastovány funkční části černého plastu. Nejlepší je spravedlnost, že ve výkresu automobilů aktivně začíná masivní kliky dveří, vedoucích se zadními dveřmi, stejně jako ekonomicky plnicí rohy tělesného zadního osvětlení. Na výšce jsou oba ve výšce, ale široké dveře čipy Renault vypadají přesvědčivěji a vertikálně umístěná rukojeť dveří zadních dveří je jednoznačně výhodněji horizontální jako fiat. Výhody typu vybraných dveří je čistá funkce, pro integritu vnímání je vhodnější. Nicméně, dokončit obchodní obraz, houpání a asymetrický, jako na Fiat, a také Ital má jasně více prostoru pro umístění loga majitele.
Výsledek:
RENAULT KANGOO Dobrý a velmi rozsáhlý design nenechává žádné pochybnosti v účelu auta. Pro utilitární dopravu je to hlavní věc.
FIAT DOBLO SX Auto Design Někteří se mohou zdát příliš excentrický, ale je přesvědčivý a profesionálně dokončen, i když je na pokraji obecně přijatých názorů na styl, který pro utilitární van riskantní.
Uvnitř:
Interiérový styl těchto automobilů lze popsat v jednom slova přechod. Vzhledem k tomu, že je to něco znamenají mezi funkčně ověřeným stylem, který určuje vnitřek vozíku a poněkud lehce módní ve srovnání s ním styl takového jednorázového hatchbacku. Jako výsledek, DOBLO je něco jako rychlá multiplha, a Kangoo pronikají duchem levného, \u200b\u200bale praktického renault. Dobrou hravost Styl neinterferuje s integritou a dokonce odvážně zavedena ve funkčních detailech. Barva pouze zdůrazňuje užitek automobilu. Zejména to bylo v designu fiatových dveřních panelů, kde místa měkkých tkání čalounění vložek jsou přísně dávkována ergonomií. Interiér klávesnice je přísnější, ale to neztrácí, ale jen o něco více odpovídá využívajícím požadavkům dodaného Vant.
Výsledek:
Design Renault Kangoo je čistý a praktický a vyřešen v klíči, více charakteristikou osobních automobilů.
FIAT DOBLO SX na stejné tváři jako exteriér, tam je design vnitřního prostoru, který je vyřešen velmi vtipný, ale je to příliš mnoho detailů a ne vždy se skládají do koordinovaného souboru.

Zdroj: Auta