Testovací jednotka Renault Grand Scenic 2006 - 2009 Minivan

V TÝMU

Tak, aby nezmizel jeden po druhém
Před třemi lety již Evropané hlasovali se svou krví pro minivany jako úspěšný kompromisní kapacita a ekonomicita. Tyto argumenty přicházejí k našemu vědomí teprve nyní. Současní kupující již nejsou podle preferencí tak polární buď šíleně luxusně, ale beznadějně drahé nebo absolutně utilitární. Minivani právě zabírají střední půdu.
Kdo je co
Jediné volucké auto je nejprve cenné se širokými možnostmi používání tohoto velmi vnitřního objemu. Proto jsme ukládali naše konkurenty místy, věnovali jsme pozornost nejen běžícím vlastnostem minivanů, ale také takovým parametrům, jako je počet prostoru pro cestující třetí řady, pohodlí transformace salonu a racionalitu organizace a racionalitu organizace a racionalitu organizace a racionalitu organizace a racionalitu organizace a racionalitu organizace a racionalitu organizace a racionalitu organizace a racionalitu organizace a racionalitu organizace a racionalitu organizace a racionalitu organizace vnitřního prostoru.

Ford S-Max
Cena testovaného automobilu je 36430 $
Max. Power 220 litrů. S. na 5300 Vol./min.
Max. Rychlost 230 km/h
Zrychlení 0-100 km/h 7,9 s

Mazda5
Cena testovaného automobilu je 28700 $
Max. Power 145 litrů. S. při 6000 ot/min/min.
Max. Rychlost 196 km/h
Zrychlení 0-100 km/h 10,1 s

Mitsubishi Grandis
Cena testovaného automobilu je 38750 $
Max. Power 165 litrů. S. při 6000 ot/min/min.
Max. Rychlost 200 km/h
Zrychlení 0-100 km/h 10 s

Opel Zafira
Cena testovaného automobilu je 30490 $
Max. Výkon 150 litrů. S. na 5600 Vol./min.
Max. Rychlost 176 km/h
Zrychlení 0-100 km/h 14,3 s

Renault Grand Scenic
Cena testovaného automobilu je 33339 $
Max. Power 135 litrů. S. na 5500 obj./min.
Max. Rychlost 190 km/h
Zrychlení 0-100 km/h 11,5 s

Hyundai Trajet
Cena testovaného automobilu je 25690 $
Max. Power 173 litrů. S. na 5900 Vol./min.
Max. Rychlost 192 km/h
Zrychlení 0-100 km/h 11,5 s
 
 
1 místo
Ford S-Max
+ Všichni naši odborníci jednomyslně vložili Ford a zaznamenali vynikající kvality sáňků kombinované s poměrně prostorným salonem a vynikajícím designem. Tento vůz, který má verzi s zaostřovacím motorem ST, si zaslouženě prohlašuje, že je nejžhavějším minivanem
-S-Max nemohl být nalezen žádné vážné chyby. Vysoce kvalitní stroj pro přiměřené peníze klíč k úspěchu na trhu

2. místo
Mazda 5
+ Je možné položit stopu do srdce velmi náročného řidiče. Skvělé běžecké vlastnosti a maličkosti, jako jsou posuvné zadní dveře nebo nedostatek aerodynamického šumu, který předložil minivan na pozici blízko vůdce. Toto poměrně dlouhé auto nebude vyžadovat závislost a je velmi blízko v pocitu osobních automobilů
- Hlavní nevýhodou Mazda5 by mělo být považováno za poněkud blízkou třetí řadu, s níž ve verzi sedmiseater budete muset nevyhnutelně přesunout i vpřed i vpředu vpravo spolujezdce

3. místo
Opel Zafira
+ Byl jsem potěšen významným vnitřním objemem a bezpochyby nádherným volantem. Jeho dynamické vlastnosti by mohly být považovány za dobré, kdyby neměl v kabině znatelný hluk motoru
- Hlavní nevýhodou celé řady strojů s bleskem na nose není důkladná ergonomická studie mnoha, mnoha vnitřních prvků. Nejrozmanitější tlačítka, proudy a páky mohou být při použití najednou nepříjemné. To je zvláště pociťováno na cestách, když není čas ani touha porozumět například s zmateným algoritmem pro volání informací na centrálním displeji
4. místo
Mitsubishi Grandis
+ Nezapomenutelný design, velký vnitřní objem a snadnost transformace sedadel umožnil Mitsubishi Grandis v celkovém žebříčku stoupat na čtvrté místo. Díky své velikosti si tento minivan zachoval správný podíl návyků cestujících
- Grandis, které se nám tolik líbilo při prvním známém před dvěma a půl lety, se v sázce na plný čas s pěti konkrétními konkurenty najednou zdálo nezajímavé. A pokud jde o kontrolovatelnost, prohrál na polovinu testovacích strojů a na dynamice získal pouze značky uspokojivé
5. místo
Renault Grand Scenic
+ Prokázal klasický francouzský přístup k stavbě automobilu. Krásný, nezapomenutelný stroj s obrovským počtem měchů v rámci intra -tanningu uspokojí automobilové potřeby velké rodiny
- Ne příliš mnoho prostoru pro cestující ve třetí řadě, kvůli kterému lze sedadla přičíst plně pouze s úsekem, a co je nejdůležitější, spíše průměrné běžecké vlastnosti a vysoká cena to nedovolila, jako by se rozlišila nad pátým místem
6. místo
Hyundai Trajet
+ Korejský automobilový průmysl doslova každý měsíc nás stále více potěší a odpovědný přístup k výstavbě podvozku a poměrně dobře rozvinutý interiér. Kromě toho je Hyundai nesmírně prostorný. Existuje spousta místa i pro cestující ve třetí řadě
- Nejvíce nepříjemné toto auto úplně odmítlo zrychlit. I s jedním řidičem mohl Trajet držet krok se zbytkem bratrů s velkými obtížemi. Minivan by však měl mít alespoň nějakou srozumitelnou dynamiku
 
Text Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Foto od Leonid dědečka
 

Zdroj: Auta