Testovací jednotka Renault Espace od roku 2006 Minivan

Dva mini wen, dva životní styly

Slovo mini-ven přišel s Američany. Nicméně, stejně jako třída Tump, která je označena tímto slovem. V naší zemi a Venni a Mini-Wenna byli voláni bez klauzulí: minibusy. A pokud pro WEN s jejich obdélníkovými fázemi, toto jméno bylo alespoň nějak vhodný, pak pro mini-wennes to nehodilo kategoricky. Až do určitého bodu se však nikoho nebála. A teprve po vzhledu posledně uvedených na ruských silnicích se vše stalo jasné, že to byla mini-wenna, a ne minibusy vůbec.
 

První mini wenna se objevila poměrně nedávno, jen půl století a půl. Oblasti jejich využití jsou z rodinného válcování do kanceláře na kolečkách. Myšlenka vytvořit takové auto vznikly v roce 1974 v designérech Ford. Auto mělo splňovat tři hlavní požadavky: mírná výška plavenky, vhodné pro ženy v sukních sukních; Omezená výška střechy, která by umožnila používat standardní garáž; Trochu natažený nos s motorem umístěným v IT - ochraně v případě nehody. Projekt Henry Ford se neschválil, a první mini-ven vyšel v roce 1983 z Chrysler Corporation. Byl to model Voyager (Caravan v verzi Dodge Compartment).
 

O rok později, podobné auto, nazvané Espace, vydalo Renault na trh. Oba modely jsou stále vyráběny. Přirozeně byly opakovaně aktualizovány. Seznámíme se s moderními verzemi Dodge Caravan a Renault Espace. Jejich externí podobnost a identita dispozice jsou zřejmé.
 

Rozdíly jsou především vnitřní design. A pokud je Espace zajímavý především novým designérem najde, pak hlavní věc v karavanu je zájem o osobu. To neznamená, že francouzský mini-ven je nepříjemný v provozu. Nic takového. Jen v vynalézavě roztomilých malých věcí, jejichž celek, který vytváří nádhernou atmosféru komplexního komfortu, Američané jsou mimo konkurenci. Současně je design Dodge poměrně konzervativní.
 

Sedadla Espace velmi pohodlné. Jsou pokryty textilního materiálu a je snadno přístupný prostřednictvím příčného nosníku klíče bez problémů pohybovat tam a zpět. Křesla perfektně držet zpátky, opěradla pevnou dlouhou pákou bez námahy. Hlavní rozdíl od svých sedadel Karavany - v koženým čalouněním. Světlé barvy, to je velmi měkká a cítí se jako husky.
 

Každý stroj na třech řadách sedadel. Zadní - vadný. Je to jen dva odnímatelné skládací židle instalována v zavazadlovém prostoru. Pohodlně sedět na nich budou moci kromě toho, že pouze děti. V americkém mini-Wen, ale tato místa jsou vybaveny popelníky a zapalovače. Pokud kuřáci chcete otevřít okno pro větrání, budou muset požádat o tento ovladač, protože Ovládací tlačítka servo - ono. Cestující na zadních sedadlech Renault bylo štěstí - mohou to udělat sám.


Sklopná záda zadních sedadel a upevnění police pod okny světla, můžete hodit na něj několik časopisů nebo košík s jídlem na víkend. V případě, že židle zcela odstraněn, na podlaze si můžete dát celou hromadu kufrů.
 

Průměrný počet zábavy. Cestující jsou vybaveny komfortem dobré, téměř stejně jako přední strana. Karavana a tady je trochu výhodnější pro nohy cestujících získává trochu více svobody, ale okno je hluchý, a posuvné dveře otevírání zavírání není tak jednoduše a přirozeně, jako na houpačce v Espace.

 
Mimochodem, o oknech. S tónovací Američanů trochu přehnané - příliš vážit od napadat jejich osobní prostor. Cestující nicméně tónování není překážkou, vnější život je vidět docela dobře.
 

Vybavení sedadla řidiče v miniveny hodně společného. V obou případech jsou elektricky ovládaná okna, zrcátka, servo, klimatizace a rádio. Zvládnout to všechno, samozřejmě, máme v mnoha ohledech, ale to není zásadní rozdíl. Nicméně, v zámoří auto libovolného tlačítka a knoflíky se zdají být srozumitelnější pro nováčka. Torpedo v obou strojích bez ozdůbky a jsou vyrobeny z téměř stejného modro-šedého plastu, připomínající v textury kůže.
 

Dodge tradiční analogové přístroje jsou na obvyklých místech, tachometr je odstupňován v mílích a kilometrech. Na extravagantní panel Espace - téměř na horní hraně - natažené digitálních zařízení se zeleným světlem. Díky důmyslné spiknutí jejich svědectví být čteny docela snadno.

 
Pod nástroji a rádiem. S karavanem je vše jasné, ovládací panel je v dohledu, chladné a klikněte - neuděláte chybu. Francouzská hudba je zcela skryta v oddílu rukavic a kromě dálkového ovládání může být řízeno dvojicí tlačítek volantu, která, pokud existuje určitá dovednost, nenarušuje dlaně z RAM, ačkoli první kontrolní algoritmus se zdá být Není příliš srozumitelné.

 
Líbilo se k ovládání klimatu Espace, umístil v levém rohu torpéda a vybavené snadno čitelné piktogramy. A v dolní části čelního skla Caravan jsou topné pásy - takže stěrače v zimě nezkoušeli.

 
Čištění sloupců řízení pomáhají s komfortem. Karavan volant je znatelně menší, ale síla aplikovaná na to není prakticky žádný účinek v důsledku přítomnosti výkonného hydraulického hrnce. Hydraulicel, přirozeně, je v Espace.

 
Obě stroje mají příčné výkonové jednotky: Espace - in-line 2 l čtyři s mechanickou pětistupňovou skříňkou, karavan - 3,3 litrů ve tvaru písmene V s kulometem. S tímto svazkem, Američan, dovolte moc, ale Francouzův Chunning. Automatická páka skříňka je umístěna na sloupku řízení - umožňuje je manipulovat s jejich rukou z volantu a v kabině je více místa. Páka francouzské mechaniky jí významnou část podlahy mezi řidičem a cestujícím. Espace Engine sjednocený s jinými modely Renault (Megane a Sport Spider), navzdory nadměrnému přechodnému přechodu pěti-rychlostní skříně, je slabá pro intenzivní jízdu.

 
Navštívili jsme naše hosty, které mají mnoho modifikací oddělených objemem motoru, vybavením, možností a potenciálního kupujícího bude vždy moci vybrat, co chutnat a za peníze.
 

Jaký je rozdíl mezi těmito, funkčně podobnými stroji? Dodge je těžký, konzervativní a monumentálně pohodlný - to je jeho rozinek. Francouzština je extravagantní a elegantní, je zajímavé pro čerstvé tahy značky.
 

Dvě světové názory. Tradice a avantgardní. Staré a nové světlo. Tvoje volba...
 

Alexey Rodkov.

 
 
 

Zdroj: Motorový magazín [№3 / 1998]