Zkušební jednotka Renault Espace 1997 - 2002 Minivan

Dva mini-wen, dva životní styl

Slovo mini-wen vynalezli Američané. Stejně jako třída druhých automobilů, která je naznačena tímto slovem. V naší zemi byly Vanya i Mini-Wen povolány bez podniku: minibusy. A pokud pro Van s jejich obdélníkovými formy bylo toto jméno alespoň nějak vhodné, pak pro mini-wen to nehodilo kategoricky. Až do určitého bodu to však nikoho neobtěžovalo. A teprve po vzhledu posledně jmenovaného na ruských silnicích se všem ukázalo, že to bylo přesně mini-wen, a nikoli minibusy.
 

První mini-wen se objevil relativně nedávno, pouze před jednou a půl lety. Oblasti jejich aplikace pocházejí z druhého mobilního mobilního zařízení do kanceláře na kolech. Myšlenka vytvoření takového stroje vznikla v roce 1974 s designéry Ford. Auto mělo splňovat tři hlavní požadavky: malá výška nohy vhodné pro ženy v sukních; omezená výška střechy, která by umožnila použití standardní garáže; Mírně prodloužený nos s motorem umístěným v jeho ochraně je v případě nehody. Henry Ford tento projekt neschválil a první mini-van odešel v roce 1983 z brány Chrisler Corporation. Byl to model Voyager (karavan v pobočce Dodge).
 

O rok později zahájilo podobné auto s názvem Espace společnost Renault Company na trhu. Oba modely jsou stále k dispozici. Přirozeně byli opakovaně aktualizováni. Seznámíme se s moderními verzemi Dodge Caravan a Renault Espace. Jejich vnější podobnost a identita rozvržení jsou zřejmé.
 

Rozdíly se týkají hlavně vnitřního designu. A pokud je Espace zajímavý především tím, že nový návrhář najde, pak hlavní věcí v karavanu je péče o osobu. Výše uvedené vůbec neznamená, že francouzský mini-wen je v provozu nepohodlný. Nic takového. Jen při vynálezu roztomilých malých věcí, jejichž úplnost vytváří skvělou atmosféru komplexního pohodlí, jsou Američané mimo konkurenci. Současně je Dodge Design docela konzervativní.
 

Sedadla ESPACE jsou nesmírně pohodlná. Jsou čalouněny textilním materiálem a s pomocí snadno dosaženého příčného tyčinky se bez problémů pohybují tam a zpět. Sedadla drží dolní část zad dokonale, zadní sklízel je pevně dlouhý páku bez jakéhokoli úsilí. Hlavním rozdílem od nich jsou karavanová sedadla jsou v kožené čalounění. Světlá barva, je extrémně měkká a připomíná se podobně.
 

Každé auto má tři řady sedadel. Zadní část je podřadná. Jedná se o dva odnímatelné skládací židle nainstalované v zavazadlovém prostoru. Pouze děti se budou moci pohodlně přizpůsobit. V americkém mini-wen jsou však tato místa vybavena popelníky a cigaretovými světly. Pokud kuřáci chtějí otevřít okna pro ventilaci, budou se na to muset zeptat řidiče, protože Tlačítka hlavy - má. Renaultovi zadní cestující měli větší štěstí - mohou to udělat sami.


Po složení zadních sedadel a upevnění lehké police pod okna můžete na víkend hodit několik časopisů nebo košíku s výrobky. Pokud jsou židle zcela odstraněny, můžete na podlahu položit celou hromadu kufrů.
 

Ve střední řadě je zábavnější. Cestujícím je poskytován dobrý pohodlí, téměř stejně jako vpředu. Karavan je zde o něco pohodlnější, nohy jeho cestujících jsou dány trochu více svobody, ale okna jsou hluchá a posuvné dveře se otevírají, nejsou tak snadné a přirozené jako houpající se v Espace.

 
Mimochodem, o oknech. S tónováním Američané mírně zašli příliš daleko - příliš se starali o svůj osobní prostor z invaze. Cestující však nejsou překážkou, vnější život je pro ně viditelný velmi dobře.
 

V vybavení sedadla řidiče má Mini-Wen hodně společného. V obou případech jsou elektrická okna, základní zrcátka, klimatizace a rádio. To vše je samozřejmě nutné zvládnout různými způsoby, ale nejedná se o zásadní rozdíl. V zámořském autě však vypadají nejrůznější knoflíky a pera pro začátečníka srozumitelnější. Torpédo v obou strojích bez potěšení a jsou vyrobeny ze téměř stejného šedo-modrého plastu, který připomíná pokožku v texturu.
 

Tradiční analogové spotřebiče Dodge jsou na obvyklých místech, rychloměr je v prdeli jak v kilometrech, tak v kilometrech. Na extravagantním panelu Espace - téměř na horním řezu - jsou digitální zařízení se zeleným podsvícením natažena. Díky promyšlené grafice se jejich čtení čte docela snadno.

 
Odesílání zařízení a rádia. S karavanem je vše jasné, ovládací panel je vše v dohledu, otočení a stisknutí - nebudete se mýlit. Francouzská hudba je zcela skrytá v odkládacím prostoru a kromě dálkového ovládání může být ovládána dvojicí tlačítka volantu, které, pokud existuje určitá dovednost, vám umožní neroztrhat dlaně jehněčího Zpočátku se zdá, že kontrolní algoritmus není příliš srozumitelný.

 
Líbilo se mi kontrola klimatizace Espace, která se nachází v levém corped corpedo a je vybavena snadno čitelnými ikonogramy. A ve spodní části čelního skla karavanu jsou proužky zahřívání - takže stěrače v zimě nezmrznou.

 
Sloupy řízení naklonění pomáhají sedět pohodlně. Karavan volantu je znatelně menší, ale to prakticky neovlivňuje přítomnost silného hydraulického obalu na úsilí, které se k němu připojilo. Hydraulický zábal je samozřejmě v Espace.

 
Obě vozy mají příčné energetické jednotky: espace - v pořadí 2 litrů čtyř s mechanickým pětistupňovým boxem, karavanem - 3,3 l ze šesti, s kulometem. S takovým objemem, Američan, i když ne moc, ale rychlejší než Francouz. Páka automatické krabice se nese na sloupci řízení - to vám umožní manipulovat s ním, aniž byste odtrhli ruku od volantu, a v kabině je více místa. Páka francouzské mechaniky jí významnou část podlahy mezi řidičem a spolujezdcem. Motor Espace, sjednocený dalšími modely Renault (Megane a Sport Spider), navzdory vysokému poměru rychlostního stupně pětistupňové krabice, je pro energetickou jízdu poměrně slabý.

 
Auta, která navštívila naše hosty, mají mnoho úprav, které šíří objem motoru, vybavení, možností a potenciálního kupujícího si budou vždy moci vybrat, co se mu líbí a za peníze.
 

Jaký je rozdíl mezi nimi, funkčně podobné, auta? Dodge je těžký, konzervativní a monumentálně pohodlný - toto je jeho vrchol. Francouz je extravagantní a elegantní, je zajímavé pro čerstvé designové pohyby.
 

Dva světonázory. Tradice a avant -garde. Staré a nové světlo. Tvoje volba...
 

Alexey Strelkov

 
 
 

Zdroj: Motor Magazine [č. 3/1998]