Testovací jednotka Porsche Cayman 987 2006 - 2008 Coupe

Malý krokodýl

Téměř před rokem byla veřejnost představena veřejnosti od Porsche-Cayman S. Spuštění nové, druhá verze houpacího vozu byla provedena na Royal Mount Koenigstein, která pod Frankfurtem v nadmořské výšce moře , v paláci Falkenstin, který se nyní stal držením Kempinski Coaters. Komplex Sanatorium, který poprvé sloužil jako místo pro rekreaci důstojníků Kaiser, a poté voják Wehrmacht, nese nějaký vojenský otisk, zejména podzemní tunely desítek metrů, které mezi sebou spojují sbory, aby se klidně chodili během nepřátelské letadlo.
Nehrozili jsme nic jiného než celé hejno vícebodových krokodýlů. Jak víte, jen velký, tak -called Black Kayman je pro člověka nebezpečný. Zbývající plazi tohoto typu krokodýlů jsou užitečné pouze - snižují stáda Piranhy v řekách. Co když Piranha začne v moskevské řece? Za to jsme šli sledovat krokodýly v Německu. Tady jsou, šest kusů na parkovišti a jeden u vchodu - pro krásu a náladu.
Jasně žluté auto, které stálo jako skutečný památník pro sebe po všechny tyto dny před Falkensteinovou fasádou, a co je možné, zdůrazňuje složky úspěchu dnešního Německa jako celku: příroda, technologie, historie. Protože rychlý sportovní vůz byl obklopen starými stromy lesního parku, nad ním se vynořila pevnost, poblíž stál palác. Úplná harmonie síly a krásy.
Dědici Ferdinanda nás poslali v kruhu - Bad Khomurg, Butzbach, Brownfels, Limburg - vydávali několik možností pro automobily, včetně zbraně a ruční brzdy. Jasné bonbóny z Porsche dobře prořízne ranní teplo a post -bezohledně ozon. Toto auto vidíte buď v zahraničí, nebo v oblasti Nakhabino, nebo na dálnici předpokladu. Úžasná auta by měla žít na úžasných místech.
Po několika kilometrech jsme si uvědomili, že nový Cayman má speciální dynamiku, která možná může vyvinout pouze moderní sportovní auto s motorem uprostřed, protože silnice je tady s hadem, pak najednou jde do vynikajících sudých oblastí , a dokonce téměř bez rychlostního limitu. Samozřejmě pro ty, kteří rádi řídí, stiskněte pedál na podlahu, může být nějaký rozdíl mezi krokodýlem a novou možností s menším objemem motoru a někde dokonce i důvod k diskusi v mužské společnosti-říkají Neměl jsem dostatek litrů pro dva litry normální dynamika. Na tuto odpověď je odpověď: vezměte si další dva litry a nejezděte nikam, posaďte se u stolu.
 
Šestiválcový motor o rozloze 2,7 litru vyvíjí jmenovitý výkon 245 HP. nebo 180 kW při 6500 revolucích za minutu. Nominální točivý moment je 273 metrů Newton v rozmezí 4600-6000 ot / min. A konkrétní síla je 91,2 HP. za litr pracovního objemu. Zároveň je průměrná spotřeba paliva pouze 9,3 litrů na 100 kilometrů. Hmota Cayman je 1300 kg, takže se jedná o atletiku ve své třídě. Příznivý poměr hmotnosti/objemu motoru přímo ovlivňuje indikátory rozptylu: značka 100 km/h Cayman dosahuje 6,1 sekundy. Vzhledem k dobré charakteristice CW rovnající se 0,29 je maximální rychlost 258 km/h. S volitelnou šestistupňovou manuální převodovkou se Cayman zrychluje dokonce na 260 a s Tiptronic S - až 253 km/h.
 
Cayman obzvláště miluje strmé zatáčky. Jeden pohled na podvozek stačí k vyhodnocení jeho schopností. Přední odpružení, stejně jako ve všech sériových sportovních automobilech Porsche, sestává ze stojanů odpisování se zvláštním uspořádáním podélných a příčných pák. Tento koncept poskytuje velmi přesnou instalaci kol v kombinaci s vysokou úrovní pohodlí při jízdě. Další pružina s důrazem na odpisovací stojan vstoupí v platnost s vysokým příčným zrychlením a minimalizuje úhel boční role. Cayman si tedy zachovává větší stabilitu, včetně velmi vysokých rychlostí v rozích. Zadní kola jsou nainstalována na dvou příčných páčkách a jsou směrována podélnými pákami, příčnými tyčemi a odpisovými stojany.
 
Zatímco přední pružiny zavěšení jsou totožné s pružinami Cayman S, tuhost zadních zavěšení a stabilizátorů na obou nápravách se znovu nastaví. Na Cayman speciálně navrženém pro základní konfiguraci jsou před dimenzí 205/55 a vzadu - 235/50, kola z lehkých kol s průměrem 17 palců s pěti charakteristickými dvojitými pletacími jehlami.
 
Ale pokud se necítíte James Dean, ale například Nikolai Fomenko, pak je pro vás sportovní taška. Zahrnuje šestistupňovou mechanickou převodovku a aktivní podvozek aktivní správy suspenze Porsche s tlumiči nárazů, jejíž rigidita je nepřetržitě a automaticky regulována v závislosti na dynamice a kvalitě povrchu vozovky. Řidič si může vybrat jedno ze dvou nastavení podvozku: Normální režim poskytuje pohodlné základní nastavení tlumičů nárazů, které s dynamickým stylem jízdy automaticky přepne na více sportovního režimu. Během sportovního ladění jsou zahrnuty přísnější vlastnosti tlumičů šoků pro zdůrazněné dynamické ovládání. Ten, kdo rychle cestuje, by měl být schopen zastavit stejně rychle. Na všech kolech jsou nainstalovány perforované a větrané brzdové disky, které mohou odklonit energii ve formě tepla, a to i během prodlouženého zatížení. Každá z osmi podložků na disk je lisována dvěma písty nainstalovanými v eloxovaných černém nehybném třmeni.
Cayman také přitahuje skutečnost, že může být poskytnuta osobnost tím, že ji vybaví náladou téměř všech existujících možností. Jedním z nich je balíček Sport Chrono, který při stisknutí tlačítka poskytuje zdůrazňování sportovního nastavení různých funkcí automobilu, a tím zvyšuje dynamiku: škrticí klapku reaguje rychleji na pohyby pedálů akcelerátoru, ovladač cítí Zvýšené přijetí 2,7-litrové energetické jednotky, citlivosti reakcí, které zůstává na maximální rychlost. Současně, mezní systém PSM (Porsche Stability Management) zahrnutý v základní konfiguraci posune regulační práh ve směru limitových režimů a umožňuje zvýšené sklouznutí a sklouznutí na boku.
 
Systém Porsche Active Suspension Management (PASM) umožňuje ovladači zvolit jeden ze dvou režimů (normální nebo sport) stisknutím odpovídajícího spínače umístěného na centrálním panelu, který zlepšuje provoz automobilu.
Základní cena nového Porsche v Evropě je 40 900 EUR. Vzhledem k DPH a požadavkům národní legislativy v Německu stojí Cayman 47 647 EUR. Ve Spojených státech lze auto bez daní zakoupit za 49 400 $.
 
Sportovní kompartment byl vytvořen na základě Boxsteru, navržený ve formě otevřeného sportovního vozu s tvrdým tělem. Cayman střecha navíc posiluje tělo. Výsledkem byla velmi vysoká rigidita pro ohýbání a kroucení.
Samozřejmě sympatizujeme s ruským reprezentativním úřadem Porsche AG, protože kvůli některým rysům národní jízdy pro Porsche Cayenne po mnoho let (zatímco cena ropy poroste), budou existovat linie jako pohanka a elegantnější a existentnější a Subtilní produkt, jako je Cayman a Cayman-S, budou mít pečlivě řekněte všem, kteří si pro rodinu koupili dva Cayenne. Jedná se o příležitost zvýšit reklamní rozpočty a ukázat Caymanovi v první televizi Channel, stejně jako v Americe, což je dnes tak módní nenávidět.
Takže pro ty ruské spotřebitele, kteří se právě dozvěděli, že kromě Cayenne produkuje Porsche také malá sportovní vozy Cayman, hlavní objevy jsou stále před námi.

Text Igor Maltsev, Photo Porsche Ag
 
Porsche Cayman
 
Motor je benzín, 6 cil. Naproti
Pracovní objem (Cubic Cub) 2687
Power (L.S. AT RPM) 245 v 6500
Moment (NM při RPM) 273 na 4600-6000
Zadní pohon
Mechanická převodovka 5-rychlost
Délka/šířka/výška (MM) 4341/1801/1305
Vybavená hmota (kg) 1300
Maximální rychlost (km/h) 6.1
Zrychlení na 100 km/h (c) 258
Průměr spotřeby paliva (L/100 km) 9.3
Cena v Moskvě 62 000

 

Zdroj: "Autopilot"