Zkušební pohon Porsche Cayenne GTS od roku 2012 SUV

Pozdrav Troyny Malmy

Model Cayenne GTS musí být uvízl pro porsche vedení ve sportovních SUV
 
Všechno pro sport, vše pro vítězství! "Možná je to takový slogan, který je životně důležitý v hlavách inženýrů a marketologů Porsche, když se rozhodli rozšířit kayen linku a uvolnit Cayenne Gt Grand Tourismo Sport.
Během válcování Prezentace GTS v Rusku, novináři dostali příležitost plížit téměř celou řadu sportovních automobilů Porsche a s literou S. Stalo se to nedaleko Stavropol, na opuštěné vojenské policejní stanici, na kterém naštěstí Byl zachován normální asfaltový povlak.
Pokud je GTS umístěna jako auto s důrazem na sportovní charakter, pak za účelem zhodnocení inovací implementovaných v New Cayenne, srovnání s reálnými sportovními vozy skvělý nápad!
A velká, konkurence ve výklenku sportovních SUV ještě není dostačující. Můžete opravdu zvážit skutečně sportování, možná BMW X5, Range Rover Sport, Infiniti FX a do určitého stupně Mercedes ML. Každá z těchto automobilů se může pochlubit výkonným motorem, ale ne každý může dát řidiči radost z honované ovladatelnosti a pocit auta.
 
Cayes, a to i v jednoduché konfiguraci, je to dáno. Nové Cayenne GTS dává dvojnásobně. Raisin GTS zavěšení. Inženýři nejprve aplikovali koncept podvozku na tomto autě, který byl používán pouze na sportovních vozech Porsche: ocelové pružiny v kombinaci s nárazem absorbuje nastavovací systém pro nastavení tvrdosti (PASM).
Kromě toho, tělo, a proto těžiště leží 24 mm níže, což poskytuje významné úspory v oblasti ovladatelnosti ve srovnání s jinými verzemi Cayenne. Inženýři nezastavil na to a rozhodl, že kolaps přední a zadní kola negativnější, který dovolil GTS projít střídají v ještě větší rychlostí. To jsem se cítil úplně na sebe, pohybující se zajímavou serpentinách nabízených organizátory pro zkoušku. Jdete do vleklého pořadí, plyn do podlahy, počkej, když dostředivá síla začínají vytlačit auta z dráhy. Pochopení se překrývají, které ještě jít na SUV: je nevědomky cítit přistání a vzdálenost do asfaltu. Boční válečky pohodlným sedlem začne pracovat po celé moci, ale Cayenne GTS bude vypadat, a nikoli za fyziku, zatímco SUV je téměř není kostičky. Skutečný sportovec!
Zvedací pneumatiky 295 / 35R21 a pneumatické odpružení, které dokonale uhasit příčné kmity a valí hrají svou roli. Samozřejmě, že existují takové věci v jiných sportovních SUV, ale nejdou tak daleko, až X5.
Porsche by neměl být Porsche v případě, že nový model neobdržel nový motor. Pro GTS, ve tvaru písmene V osm byla pořízena s přímým vstřikováním paliva z S-ki a zvyšuje výkon až 405 hp, přičemž se však zachovává moment 500 nm. Nárůst byl dán upgrade systému sání a zvětšit velikost plynu.
Stisknutí tlačítka Sport je zajímavé na centrálním tunelu nástrojích vede k nejvíce nádherné zvuky, nebo spíše říci, výfukový systém, který je vlastní pouze ve skutečných sportovních vozů. Ale toto tlačítko je zodpovědný nejen za zvuku. Po stisknutí tlačítka je již zmíněná PASM systém přechází do sportovního režimu tlumičů tuhosti, instalované za příplatek vzduchové odpružení a směrový řídicí systém také chodit do posilovny.
Ještě v živé paměti vzrušujících pocitů z předávání Carrera 4S, Boxster S a Cayman s postavena na polygonu z hadů a tratí, jejich pochopitelné a správné ve všech ohledech, překvapivě přesné pochopení samotného stroje myšlenky o tom, jak jít v pořadí do konečného obalu Další kužele Ale v rukou klíče od Cayenne GTS a 130 kilometrů silnic v Stavropol.
 
Naše cesta probíhala přes silnice s asfaltem jiné kvality. Bohužel, špatné silnice byly větší. Počáteční radost z dobrého povlaku s neuvěřitelnými řetězec v zatáčkách a krásné krajiny skončila v baculaté v dopravních zácpách v Stavropolu na rozvedených městských ulic. Musí být uznáno, GTS převádí špatné silnice horší než jeho další protějšky na off-road modelu modelu je drsný. Ale stále výrazně měkčí než jakýkoliv sportovní kupé Porsche.
Stručně o tomto voze, můžete říci následující - turbo vzhled, suspenze Carrery, modifikovaný motor S-Ki.
Pro Cayenne GTS jsou nabízeny dva exkluzivní barvy těla GTS červené a nordic zlaté kovové kovové. Neexistuje žádná soudná chuť a barva, ale první volba se mi zdála nudná a ne pro takové auto. Ale druhý, blízko oranžové v samotném bodě! Spolu s agresivním vzhledem GTS v takové barvě doslova neumožňuje se podívat na pohled.
O salonu lze říci krátké pohodlně a luxusně. Doposud však způsobuje stížnosti na pochybné uspořádání pomocných tlačítek na volantu. Proč jsou potřební, jestli stále ruce od ráfku, musíte se odtrhnout?
Z minusu automobilu jsem také všiml dostatečně pomalou reakci i ve sportovním režimu na kopolovu rychlostí přes 80 km / h. Při uvedení plynových pedálů z takového auta očekáváte hmatatelnější zrychlení.
Porsche Cayenne GTS je přibližně jeden a půl milionu rublů menší než Cayenne Turbo Model: bohatý základní zařízení bude stát alespoň 3 565 500 rublů. Ale kdo si toto auto koupí? Jak jeho vzhled odůvodnil? Lze předpokládat, že potenciální kupci GTS budou ty, kteří chtějí dostat odpovídající výměnu sportovního auta na zimu. Mají takové nadšence auta? Lze předpokládat, že všechny majitelé sportovních automobilů Porsche a jeho konkurenti. V zásadě je výklenek pro takovou kategorii cen zcela významný.
Navzdory tomu, že Cayenne může být nazýván nejoblíbenějším modelem Porsche mezi ženami, model Cayenne GTS je nepravděpodobné, že by získal slávu mezi slabou polovinou, protože ne každý si to má nadměrnou tuhost.
Lze předpokládat, že GTS se stane modelem, se kterým se Porsche pokusí hodnotit vyhlídky na vydání sportovního crossover-vůz, něco jako nabitý Audi allroad nebo BMW X6.
Kvóta GTS na ruském trhu je omezená, takže nemusíte pochybovat, že bude přiděleno.
Parkování pouze v budově moderní auto centrum Porsche v Stavropol, přišlo k mysli s vlastním dekódovacím GTS.
Andrei Doveschko
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
      

    

Zdroj: Carclub.ru.