Test Drive Porsche Cayenne 957 2007 - 2009 SUV
Býk. Porsche Cayenne.
Dobrý bojovník za pochopení německá společnost Porsche má malé rozměry, obratnost, pohyby blesku. Tam, kde to hora sval se objeví v modelové řady firmy? Musíme na vině pouze módu. Po dlouhou dobu, SUV jsou v poptávce ze strany kupujících, a to pouze zcela rozptýlené automobilky mohly chybět džípy dobrý způsob, jak vydělat peníze. Ale když ani BMW připojil se k závodu, vytvářet první off-road sportovní auto, společnost Porsche neměl nic nezbylo, as připojil. Výhodou zkušenosti v návrhu mečů umožněno převzít stejné Bavarians a produkují nejvíce skutečný off-road supersport. A po celou dobu platforma nemusela chodit daleko: kamarádi z Volkswagenu již pracoval na Touareg. Zbývalo jen aby se jejich vozík a přivedeme k brilantní standardy Porsche. Musím říci, že Němci udělali velký kus práce, a do roku 2002 zahájili v produkci slavného modelu Cayenne. Nicméně, získání titulu kontroverzní vozu, má stále sílu než ...
Hlavní část diskuse provokuje vzhled tohoto vozu. Jakmile Cayenne ani s názvem: jak ošklivé a parodii Porsche a těhotné 911st ... Jedním z nich je bezesporu: s podivným výrazem obličeje, kajenský pepř tělo bylo odčerpána, kromě restyled verzi, která se objevila v roce 2007, demonstruje mnohem méně lehkomyslnost, spíše než auto produkoval předtím. Nicméně, to nezáleží na tom, co oči Cayenne na vás dívá. Z hlediska spolehlivosti těla libovolné verze, je to dobré: Metal je dobrá, kvalitní lak, o korozi a nemá cenu přemýšlet. Je pravda, že ještě před nákupem to je lepší, aby litovat peněz pro diagnostiku, protože to není jen SUV, ale velmi rychlý SUV, a pravděpodobnost, je s největší pravděpodobností narazit na zlomený kopie. A pak se bude zdát pravděpodobné problémy s elektrotechnickou (foukané žárovky, odmítnutí elektrického pohonu, atd.) Bavit.
Specifikace
Tělo typu SUV.
Počet dveří 5.
Počet míst k sezení 5.
Délka mm 4782
Šířka mm 1928
Výška mm 1699
Rozvor, mm 2855
Silniční vzdálenost, mm 140 - 240
Typ suspenze (přední / zadní) nezávislý, dvojitý perk (s volitelnými pneumatickými regály) / nezávislými, vícerozměrnými (s volitelnými pneumatickými regály)
Druh pohonu kompletní
Brzdy (přední / zadní) disk ventilovaný / disk ventilovaný
Objem plynové nádrže, L 100
Zrychlení do 100 km / h, C * 7.2
Maximální rychlost, km / h * 242
Spotřeba paliva, L (město / trasa) * 20.9 / 11.2
* Data pro uvolnění vzorku Cayenne S.
Pokud jde o posouzení kabiny, automobilová komunita dosud nepřišla k jednom stanovisku: některé nejsou spokojeny s kvalitou dokončovacích materiálů (tvrdý plast ve velkých množstvích), jiné hustoty konjugace různých částí. Existují však také zřejmé nevýhody: z hlediska objemu Cayenne Salon, nikoli vůdce ve své třídě. Pro stejné peníze jsou mnohem více prostornější, navíc se třemi a ne dvěma řadami sedadel. Neexistuje však žádná otázka, která by vybavila SUV a nemohli být: Mluvíme o prémiové auto, a to je docela přirozené, že je to první třída. Řidičské vlastnosti největšího Porsche v tuto chvíli způsobil a potěšení a hořké zklamání. Zpravidla naštvaná, ti, kteří považovali znak samotného znaku Porsche Magic Tool: Říkají, protože ona byla připojena, auto jednoduše musí odhlásit zákony fyziky a jezdit jako skutečné sportovní auto. Samozřejmě, Cayenne neodůvodnila jejich očekávání: stejný jeep! A předtím, než se dotknete, měl by být tento postulát přijato. Pak budou pozitivní emoce mnohem více: pro těžké SUV management z Cayenne je velmi příjemné, to dává dojem pevně zastřeleného a poslušného vozu (platí pouze úroveň jízdního komfortu). Zvláště spokojený, protože auto jde po dálnici: řidič a vysokou rychlostí se cítí docela jistý. Cayenne urychluje: I atmosférický osm je dostatečně vesele táhl tento velitel, a turbo motor dává to fenomenální dynamikou (SUV, kteří zatmění vysokorychlostním potenciálem Cayenne se objevil později a v roce 2002 počítal, jediný z jeho druh). Ve stejné době, auto demonstruje dobrou průchodnost (mnoho kopií je vybaveno pneumatickou suspenzí, která vám umožní vysoce zvednout tělo).
Než začnete mluvit o motazích a přenosu, měli byste provést rezervaci: ano, Cayenne je extrémně silnic v opravě a údržbě, ano, to rozbije. Jeho tvůrci však nejsou na vině za všechno: Některé vady jsou samozřejmě způsobeny chybami v designu, ale existují problémy vyplývající z příliš těsného provozu. Existují sportovní auta (například Toyota Mark II Tourer V), přes kterou můžete vysmívat jakýmkoliv způsobem se stále skrývají. Cayenne se na ně nevztahuje: Je vytvořen pro klidnou jízdu s periodickým žíháním, a pokud je na něm neustále řízen, pak se problémy začnou a spotřeba paliva bude velmi smutná.
Do roku 2007, v řadě motorů určených pro Cayenne, tam byly tři motory: 3,2-litr V6, vypůjčené z VW (250 HP), 4,5 litrového atmosférického V8 vlastního designu (340 HP) Jako osm ze stejného objemu, ale se dvěma turbodmychadlem (450521 HP). Po roce 2007 byla základní síťová jednotka nahrazena 290-silným 3,6-litrem V6 a osm 4,8 litrů motoru (385405 HP bez turbín, 500550 koní s dohledem). Kromě toho se na Cayenne začala instalovat 3-litrová 240-silná Diesel. Ale taková auta ještě nebyla rozšířená, proto je příliš brzy na to, abychom mohli mluvit o spolehlivosti motoru (jako obecně o trvanlivosti agregátů instalovaných od roku 2007 na Cayenne). Ale o starých motorech je známo, zejména o V8. Zejména jsou cívky zapalování považovány za spotřebitele (mimochodem spalují, a verze s V6) a agresivní jízdou V8 spotřebovává další olej, takže je nutné sledovat jeho úroveň, aby se turbína nebo motor. A to není hrůza: Mnozí majitelé se podařilo ukázat motory takovým stavu, že žádná služba nebyla přijata pro jejich přepážku. Kromě toho německé elektrické jednotky nemají rádi benzín s nízkou kvalitou: doplňováním paliva pochybné kvality, můžete se dostat na neplánovanou výměnu svíček. Pokud vozidlo nerozlévá a neporušuje provozní podmínky, budou hlavní investice omezeny na provádění každých 10 tisíc km od změny ropy a filtrů. Téměř všechny krabice instalované na Cayenne, automatické (MCPP v přírodě existují, ale kopie vybavené rukojetí jsou extrémně vzácné). Ti, kteří jdou více či méně klidně, automatický přenos speciálních problémů nedodává, ale majitelé jezdců mají stroj, který má občas selhat.
Suspenze je velmi slabá, nemůže být volána: hlavní detaily jsou poměrně odolné, včetně pneumatických regálů. Nicméně, slabiny stále mají: je to zadní stabilizační stabilizátory, stejně jako tiché bloky spodních předních závěsných pák (a druhý může být třeba měnit v každé sekundě, že). Slabé a brzdy: Brzdové kotouče mohou být přísahat v důsledku ostrých zastávek.
Ano, kontroverzní stroj Cayenne, a to se týká nejen vzhledu a charakteru. Pokud jde o spolehlivost, konsenzus také není dosaženo. Někdo jde a zármutek neví, a někdo neustále investuje peníze do auta ... Ale bez ohledu na to, jak je to, jak je auto, jeho komerční úspěch je zřejmý. A neměli byste obdržet zprávy o nespolehlivosti tohoto vozu jako věty: Vzorky, které jsou zpravidla velmi syrové, mají americký původ. A každý ví, v jakých podmínkách pocházejí auta za oceánem. Ale pokud jste v pokušení koupit Cayenne ze států (mimochodem, odtud přinášejí relativně špatné stroje) je tak skvělé, pak potřebujete alespoň prolomit základně CARFAX.
Přibližné ceny v Moskvě, Rub.: Od 1 000 000 (Cayenne V6 2003 vydání) do 6 297 400 rublů. (New Cayenne Turbo S).
Výhody a nevýhody modelu
Výhody
Cool Jízdní vlastnosti, bohaté vybavení, nádherné motory
nevýhody
Drahé služby, neexistují v každé službě, vzhled amatérského
