Testovací jednotka Porsche 911 Carrera 997 Od roku 2008 Coupe

Šílí dvakrát

Porsche představil novou Carreru do 60. výročí. Lehký plast má opět poškozené rozpoznání a hlavní změny stále dochází pod kůží. Dobrým způsobem si tvrdohlavý rodinný podnik pečlivě zachovává povahu stroje, který přinesl popularitu celé značce. Ačkoli zde máte nový trend pro ekologicky odpovědné ty: uvolňování adrenalinu je nepřímo úměrné škodlivé emise motoru.
Dokonce ani na panoevropské zkušební jízdě se Porsche nechtěla pustit z první dávky čerstvého 911 daleko od její rodné Weissahy. Zde, v bezprostřední blízkosti rostliny a vývojového centra, každý ví o autě.
Například jako zložině řvoucí šesti -vancový boxer naproti motorům, vyvíjející se 345 a 380 HP je kombinován s ekologií. Nyní tyto motory s objemem 3,6 a 3,8 litru přidávají 20 a 30 hp. V souladu s tím jedí benzín v rozmezí od 9,8 do 10,8 litru na sto v závislosti na možnosti těla a převodovky.
Mnoho výrobců, které oznámily před dodržováním standardů EURO-5, které dosud vstoupily v platnost, úmyslně uškrtilo jejich motory. Nemohli jít do Porsche, takže začali zlepšovat motor bez ztráty energie a dynamiky. Výsledkem bylo nárůst koní a pokles škodlivých emisí.
Motor Porshevsky je jen nějaký druh hymny v účinnosti. Nejúspěšnější rozvržení umožnilo snížit výšku motoru a proto je těžiště celého stroje - zde je zlepšení ovladatelnosti. Pokud mluvíme o technologických a konstruktivních změnách, pak se v novém motoru o 40% méně detailů a jejich síla díky novým slitinám zvýší o 22%. V nové generaci pronásledovali nejen Cubic centimetry a koně. Byl například zaveden nový systém oběhu ropy. Je třeba mít na paměti, že auto poskytuje provoz ve způsobu významného boční zrychlení a nový systém je volán v doslovném smyslu, aby se zabránilo vysychání. Problém nelze vyřešit nadměrnou dodávkou - olej se podává v přísně nezbytných množstvích, pro které se používá čerpadlo s elektronickým ovládáním a speciálním softwarem. Pro testy byl motor poháněn na putování, které simulují aktivní jízdu. Výsledkem je, že systém dodávek oleje sám šetří až 3 HP. a snižuje spotřebu paliva o 2%. Kromě toho v nové generaci 911 byla poprvé použita přímá vstřikování paliva a hmotnost energetické jednotky, navzdory nárůstu výkonu, se snížila o 5 kg.
Dvě možnosti těla jsou dva tradiční kupé a Cabrio a kromě šestistupňové manuální krabice, poprvé v sériovém příběhu Porsche, je dodáván kus s dlouhým jménem Porsche Doppelkuplungsgetriebe (PDK). Ve skutečnosti se stala přenosem dvojité spojky, která se již mezi ostatními výrobci stala známá, ačkoli nadřazenost jeho aplikace je stále pro Porsche. Společnost pracovala podobný princip řazení Gear v 80. letech na sportovním modelu 962 pro skupinu C.
Od nynějška nebude přenos Tiptronic S na Carrera. Nová krabice je více zpřísněna (hmotnost je snížena až o 10 kg), ale harmonie v tomto případě je rozhodujícím kritériem. PDK je také dvakrát rychlejší. Odborníci z Porsche o tom přímo nemluví, ale zjevně dochází ke změně generací přenosu. Nový systém se musí otestovat v klasice, poté se může po plánované aktualizaci objevit také na jiných zástupcích modelového rozsahu.
Doporučuje se krmit auto benzínem oktanovým číslem 98, ačkoli vývojáři ujišťují, že nová Carrera také tráví 86, což však neovlivní vlastnosti motoru, a to jak v okamžiku, tak v okamžiku.
Pokud má stroj volitelný balíček Sport Chrono Plus, můžete ve spodní části střední konzole vidět tři skromná tlačítka, která poskytují notoricky známou zábavu. Normální režim omezuje temperament motoru a zavěšení - maximální účinnost a hladkost a polykání malých nepravidelných silnic. Automatická převodovka se snaží co nejdříve dosáhnout horních kroků - při nízkých rychlostech je dostatek trakce, ale spotřeba znatelně klesá. Sportovní režim převádí motor do stavu zvýšené citlivosti a stisknutím pedálu urychlovače střílí auto dopředu. Sport Plus používá systém startovacího startu spuštění a umožňuje vám používat stopky integrované do palubní desky. Systém umožňuje zvážit čas kruhu, který je jednoznačně naznačující: měli byste jet na připravené dálnici, a ne ve městě. Předložení traktoru s ostrým přestavbou doleva však také dává značné potěšení.
Abychom odpovídali očekáváním nové generace zákazníků, auto rozšířilo multimediální displej a přidané smyslové ovládání. Světlometry získaly LED diody a adaptivní osvětlovací systém v rozích lze objednat jako možnost (změněná optika vám umožňuje rozlišit novou generaci). Obecně však 911 zůstal sám, a to je téměř jediný stroj, ve kterém se stálost potěší. Stále položí uši ze zvuku motoru, ale ani jeden klient nepožádal o ticho. Klienti žádají pouze o Porsche 911. A za to platí za 45 let v řadě.
Abstrakt po
1. V nové generaci pronásledovali nejen v kubických centimetrech a koních. Nějak se řvoucí opoziční motor kombinuje s nejnovějšími environmentálními standardy.
2. Nová převodovka PDK je dvakrát rychlejší, váží 10 kg méně a šetří palivo.
3. Ze zvuku motoru stále položí uši, ale ani jeden klient nepožádal o ticho.
 
Porsche Carrera S 911 Coupe
Motor boxer-6
Svazek Raboche (Cubic Cub) 3800
Power (L.S. Asi/min) 385 v 6500
Moment (NM na RPM) 420 na 4400
Zadní pohon
Automatická převodovka 7-st. PDK
Délka/šířka/výška (MM) 4435/1808/1310
Vybavená hmota (kg) 1425
Maximální rychlost (km/h) 250
Zrychlení na 100 km/h (c) 4,5
Spotřeba paliva, město
Cyklus (L/100 km) 15,9 cen v Moskvě (Rub.) 4 393 000
 

Zdroj: "Autopilot"