Test Drive Porsche 911 Carrera 997 2004 - 2008 Coupe

911²

Nejnovější pohon všech kol Porsche 911 a asfalt studeného Turini pod jeho kolami: koktejl smíchaný v roce 2005 založený na složkách více než čtyřiceti expozice byl tak vysoký v jeho harmonii, že tlačil nejen automobil, ale také další vitální hodnoty, ale také další vitální hodnoty .
 
Nyní, nějaký čas po dvou prchavých dnech strávených na jihu Francie s Porsche Carrera 4 a 4s, jsem připraven klepnout, abych poděkoval hvězdě, která vede ohyby mého žurnalistického osudu. Za pokusu pokusit se porozumět Carreře na dálnici Ryazan nebo Kyjevy z pokušení a zachytit tuto kvintesence dokonalosti automobilu mezi jámy na jedné straně a Kamaz na straně druhé. Pro skutečnost, že v době setkání s Porsche mi dala příležitost cestovat po jiných nádherných autech a získat sportovní zkušenosti. A konečně, protože první vážný Porsche Salvo v mé osobní stupnici automobilu byl vyroben hlavní - 911 ráže a z takových silnic, jako jsou Monte Special Stages. Pokud by se to všechno nebo toto setkání stalo před pár lety, prostě bych nic nerozuměl
 
Žádný jiný model automobilu nebyl tak dlouho přiveden k dokonalosti. Porsche 911 se vyvíjí po čtyřicet dva roky! Zpočátku měl kontroverzní rozložení, jedinečný vzhled a ne jako nic, pověst zajímavého a rychlého, ale zákeřného auta. To vše s ním zůstalo a nyní, s výjimkou zákeřnosti: od ostrých koutů zajímavého, ale složitého a nespokojeného charakteru se změnilo v rozpoznatelné rysy zralé osoby, která byla předurčena pro velikost, mnoho let uplynulo mnoho let. V jeho letech již není místem, kde se pobaví kontrolu nadměrně ambiciózních řidičů, kteří se třesou a bez: všechno má svůj vlastní čas.
 
Síla tohoto stroje není taková, že je to nejlepší v žádné z nominací na supercar - maximální rychlost, dynamika zrychlení nebo vyvinutá boční zrychlení v ohybu. Síla v harmonii. Skutečnost, že v průběhu let vývoje se inženýrům a pilotům podařilo položit, upravovat, shromažďovat a pájet kompletní komplex jedinečných (kvůli charakteristikám rozvržení) vlastností stroje na úrovni integrity, které zřídka najdete v hromadných modelech . Nejnovější prohlášení není vůbec paradoxem: zaměření je na to, že na rozdíl od obyčejných strojů, zpočátku kompromisů, jsou sportovní vozy vlastní tak působivým schopnostem v soukromí, že je obtížné vyvážit takový komplex talentů jako celku. V rámci přiměřených podmínek zdokonalení jednoho modelu je to stěží možné. Ale v Porsche 911, ani Newton o vnitřním napětí, ani náznak konfliktu s sebou nebo světem kolem nás ...
 
Porsche 911 Aktuální - 997 série, po dlouhé tradici, obdržela všechny kola. Není snadné odlišit Carrera 4 od klasické verze: modifikace pohonu všech kol má ještě více nafouknuté (šířka +22 mm na každé straně) zadní křídla, která umožnila skrýt kola větší dimenze; Ano, číslo 4 je na jmenovce. To je vše.
 
Všechny rozdíly jsou uvnitř: pod strmými boky těla se objevily nezbytné atributy vozu všech kol. Pro výběr energie ze zadní nápravy byl použit Viskoft. V případě potřeby je schopen projít až 40% okamžiku. Takže: pohon je čistě mechanický. Bude zde elektronika! Nevím, kolik let později. Ale mohu to ručit, že pouze tehdy, když řeknou o práci zařízení: perfektní. Jste naplněni ideologií 911? A skutečnost, že pohon všech kol je zbaven centrálního diferenciálu, je také z nějakého důvodu: auto je ovládáno jako 911 s trochou větších možností, ale se skutečným (v násilném pohonu zadních kol) charakteru Carrera, a ne jako subaru dozadu.
 
Nikde netlačí, ale drží všude: pro pilota úžasný pocit. Můžete jen hádat, jak ověřil ergonomii: podle toho, kolik pocitu monstrózních zrychlení, které zažívá, je vyhlazený, ale téměř necítí tělo, když stačí sportovní válečky obléhají 911 na pokraji blokování, rozptylujte auto do a sto za 4,8 sekundy nebo zasuňte v ohybu.
 
Poloha volantu a pedálů, rukojeť KP: jejich pohyby, úsilí, povaha fixace - to vše je úplně. Nebude to vyžadovat zvláštní zvyk nebo sofistikovanou práci. Řídící těla jsou tak přirozená a poučná, že se každá dívka pohybuje a jde, povídá si na mobilním telefonu, okamžitě: bez trhnutí a náhlých pohybů. Současně se pod kapotou pasou 355 lanových hřebců v přísné keramické fikci. A je to možné? Ukázalo se, že ano!
 
PSM je značkový stabilizační systém. Povolí malé svobody a při průchodu běžícími zatáčkami nebude auto pomaleji. Umožňuje relaxovat i v horách nebo se vydat na bezpečný výlet k nováčkovému řidiči. Nebyl jsem však na studeném Turini, abych si užil dokonalost pistugu. Systém je nepochybně dobrý, ale je čas stisknout tlačítko. A tam - co se stane.
 
Poté, co se rozhodl o takových tancích nad propastí bez elektronických zábradlí, Bůh zakázal náhodně spustit pedál spojky a vyhladit převody při brzdění z 200 km/h na vlásenku, nedostaňte se do revolucí, v době Začněte další PA, vytlačte zleva na brzdu nebo spěchejte s plynem. Jakmile budete mít čas vydechnout ah! Konečně. Nebude žádná vina z auta: klikl na tlačítko a představoval si, že byl schopen komunikovat s Porsche bez překladatele. Ale pokud je to opravdu takové, pokud (!) Existuje dostatečná síla na to, aby nezapomnělo, že není bez důvodu na jedinečných parapetech Col nad Turini za posledních sto let, je obrovské množství slavných aliancí slavných pilotů a Nejlepší auta různých let byla narušena
 
Sofistikované a zároveň akutní potěšení: cítit, jak závoj spal a oddělil vás od Carrera od sebe. Pro jediný pohyb a nasměrován na věčnost, okamžik, vyrůst do auta a rozpustit se v něm, cítit šlechtu, sílu a hloubku pocitů její duše otevřené a porozumět jazyku. Pochopte na první pohled, vědět od poloviny -předvídat ze zdroje myšlení a dýchat unisono. Poté, co dosáhli jednoty, nechte tělo a mysl na cestu a odletěl sebe. Kouklo sto metrů do budoucnosti a odtrhněte se od lepkavého každodenního života. Vezměte auto podle jediného pravého vlákna, které padá na asfalt ve vzrušující blízkosti skály a útesů
 
Otřel jsem poslední kapku potu ze špičky nosu a zavřel dveře Porsche 911 Carrera 4s. V tuto chvíli přišlo porozumění, že další fáze života zmizela za ohybem hada s jedním pohybem. Už nemohu být stejný.
 
Ne, samozřejmě, auto nepomůže vyrůst. Setkání s Carrerou však může zhmotnit čas v časovém okamžiku, který se stal linií.
 
Na konci testu potřebujete verdikt pro auto? Před námi je dokonalost v našem oboru. Porsche se podařilo učinit toto auto nekompromisní ve snaze vysoko. Zároveň - dokonale přizpůsobené životu ve skutečném světě. Věrné tradice, ale zcela moderní.
 
A pokud se zdá, že něco v 911. u hořícího muže je nevhodné, jen si dejte trochu času. Všechno se vyjasní. Ve vaší době.
 
+ Supercar, dokonalost a originalita saní, obraz značky při každodenním provozu supersportu.
- Nezjištěno.
 
Technické charakteristiky Porsche 911 Carrera 4 (4S)
 
Tělo je kompartment
Vybavená hmota, KG - 1450 (1475)
Kompletní hmota, KG - 1865 (1875)
Rozměry, mm:
- Délka - 4427
- šířka - 1852
- Výška - 1310 (1300)
Základna, MM - 2350
Svazek kufru, L - 105
Maximální rychlost, km/h - 280 (288)
Doba zrychlení na 100 km/h, S - 5,1 (4,8)
Kontrolní spotřeba paliva, L/100 km:
- City Cycle - 16.6 (17,5)
- předměstí - 8.4 (8.5)
- Smíšené - 11.3 (11.8)
Motor:
- typový benzín, opozice, 6-válec., 24-ventil., Se 4 distribuci. hřídele
- pracovní objem, CM3 - 3596 (3894)
- Síla, l. S. při min -1 - 325/6800 (355/6600)
- Točivý moment, nm při min -1 - 370/4250 (400/4600)
Přenos - mechanický., 6 -rychlost
Pozastavení kola:
- Front - McPherson (optimalizováno Porsche)
- Zadní - multi -link
Velikost pneumatiky:
- Front - 235/40R18 (235/35R19)
- Zadní - 295/35R18 (305/30R19)
 
Text: Dmitry Sokolov

Zdroj: Magazine 5 Wheel [08/2005]