Testovací jednotka Porsche 911 Carrera 991 od roku 2012

Blesk pro vás

Porsche důstojně oslavila 20. výročí vydání své první série kabrioletu Turbo Cabriolet. Třetí generace automobilu byla vydána do tohoto data a pro popis fází vývoje série stačí přinést několik číslic. První generace měla motor s kapacitou 300 litrů. p., schopný rozptýlit auto na 100 km/h za 5,4 sekundy. Druhá generace vydaná v roce 2003 byla vybavena motorem s kapacitou 420 litrů. str. a zrychlení na stovky trvalo 4,3 sekundy. A konečně, třetí generace. 3,6 litrový motor a s kapacitou 480 litrů. S. Zrychluje kabriolet na 100 km/h za 3,8 sekundy a maximální rychlost je 310 km/h.
S turbo kabrioletem Porsche 911 z Porsche 911 jsme se setkali na zkušební jízdě v blízkosti Frankfurtu. V blízkosti hotelu na nás čekalo tucet aut různých konfigurací. Design je naprosto rozpoznatelný, dalo by se říci, konzervativní (pro Porsche 911 Turbo). Stejné známé (a tedy nám drahé) představují: téměř kulaté světlomety (Bixenon) s velkým úhlem sklonu, agresivních žábrů přívodů vzduchu před oblouky zadních kol, hněvem a svalnatým tělem. Vývojáři neodráželi radikální změnu v návrhu hmoty inovací, které tento vůz získal. S pomocí zástupců výrobce se začneme seznámit s těmito inovacemi a velmi brzy jsme unaveni jejich převodem. Pojďme přebývat na hlavních.
Konvertibilní motor poprvé obdržel dvojitý turbodmychadlo s variabilní geometrií turbín. To umožnilo dosáhnout takových působivých ukazatelů dynamiky. Stroj je doslova plněn řadou inteligentních systémů, které v případě potřeby pomohou pokořit sílu motoru a nasměrovat jej správným směrem (doslova). Jedná se o systém pohonu plného kola s elektronickým řízením trakce Porsche, který umožňuje plynule redistribuovat točivý moment mezi předními a zadními koly a aktivní kontrolní systém pro tuhost Porsche Active Suspension Shock absorbry Management a systém stabilizace stability Porsche a něco jiného. Celé toto výplně, spolu s cestujícími, lze uzavřít (nebo otevřený) pomocí třívrstvého stanu, který společně se sklem s mechanismem vytápění a pohonu váží pouze 42 kilogramů a otevírá se/zavírá za 20 sekund. Je možné vyrobit tuto krásnou manipulaci, včetně snížení brýlí, včetně zadní části, rychlostí 50 km/h. V případě potřeby si můžete navíc objednat odnímatelný tvrdý top - hardtop.
 
Základní konfigurace zahrnuje mechanickou šestibodovou převodovku, ale můžete získat automatickou pětistupňovou Tiptronic S box k objednání. Skutečnost, že s automatickým boxem se auto zrychluje na 100 km/h rychlejší než u mechanického prostoru , ačkoli to spotřebovává, je více paliva (13,7 litrů oproti 12,9 litru na 100 km). Registrované možnosti jsou také registrovány keramické brzdové disky a balíček Sport Chrono Turbo.
Po dokončení studia materiální a technické části pokračujeme v praktické jízdě. Od prvních kilometrů auto překvapuje jeho vhodnosti pro obyčejnou městskou jízdu. Umožňuje vám pohybovat se bez zastavení a nelezení asfaltu pneumatikami (ten druhý je však pečlivě sledován systémem, který spojuje Anitrop). Vůz je jen dostatečně pevný pedál spojky a potřeba manipulace s plynový pedál je velmi jemná. Nějaká nedostatečnost pohledu zadním oknem je kompenzována boční zrcátka (mimochodem, automatickým ztmavnutím). Všechny ovládací prvky jsou umístěny na obvyklých místech a jsou snadno dosažitelné. Závislost bude vyžadovat pouze četná tlačítka pro ovládání multimediálního centra umístěného kolem displeje, včetně navigačního modulu, a objednávkou - telefon. Zvuk tohoto centra je velmi hodný, což je docela přirozené, protože je poskytováno digitálním zesilovačem sedmi rocků a 12 reproduktorů Bose.
 
Nakonec opustíme město a dostaneme se na dálnici, kde po znamení jsou všechna omezení konec a spadají do nativního prvku tohoto stroje. Auto je doslova transformováno po energetickém lisu na plynový pedál. Všichni kůň se prozatím probudí a jako by se přizpůsobil ubohému zvířeti vyčerpanému impozantním výfukem zvířat, řídí lehké auto přímo na obzor. Cíle blízké a utilitární cíle se již nezohledňují. Anti -wing stoupá 120 km/h, což lze vidět v bočních zrcadlech. Zdá se, že zkoumání práce anti -wingu je hlavním účelem zrcadel při maximální přípustné rychlosti tohoto kabrioletu: stěží někdo dohoní a bude alarm za světlomety. Byli jsme přesvědčeni, že výrobci netuší maximální rychlost. Zrychlení skončilo, když rychloměr vykazoval 320 km/h. Zpomalujeme na padesát, složte střechu a opakujte zrychlení. Čeká na nás nové překvapení, a dokonce i dva: Nejprve je možné zrychlit na stejnou rychlost s otevřenou vrcholem a ne děsivé a za druhé, stejnou rychlostí (rychlost malého šroubového letadla), cestující stále mohou stále Mluvte nebo poslouchejte hudbu-i když se zvýšeným objemem. Zdá se, že výrobci vážně pracovali se strojem v aerodynamické potrubí: hluk větru na otevřené střeše se hladce zvyšuje na rychlost 120-150 km/h a poté zůstává přibližně na jedné, docela tolerantní úrovni.
 
Chování stroje je tak bezchybné, že výkonný motor vyvolává agresivní jízdu: snažíme se otočit s nadměrnou rychlostí a/nebo tahem motoru. Zde začnou zasáhnout různé inteligentní systémy. Navíc to dělají s určitým výsměšným taktem: nejprve vám umožní začít smyčkou, a po zlomek vteřiny to bude odstraněno, takže řidiče ponechá pocit, že on sám tak snadno a profesionálně zvládl situaci.
Transplantujeme do auta s automatickou krabicí a získáme spoustu nových velmi příjemných pocitů: nejenže můžete zapomenout na přepínání, ale stroj je provádí tak přesně a správně, že se zdá, že je zachycen touhou řidiče, aniž by to udělal jeho Chyby, ale chyby při zapnutí mechaniky reagují velmi znatelnými šoky. Otázkou je, proč je na tomto vozidle vloženo manuální pole, objevuje se sama o sobě. Keramické brzdové disky jsou také hodné. Brzdy (vynikající a základní konfigurace) s nimi dávají řidiči pocit neomezené spolehlivosti a zabezpečení na silnici.
Pro potěšení z vlastnictví tohoto stroje budete muset zaplatit od 195 000 EUR. Ale k tomu však po 8. září (pak je to tento prodej nového turbo kabrioletu Porsche 911 v Rusku během prvního roku pouze 12 lidí. Taková je kvóta a takový život!
Porsche 911 Turbo Cabrio
 
Benzínový motor s přeplňovaným
Pracovní objem (L) 3600
Power (L.S. Asi/min) 480 při 6000
Moment (NM při RPM) 620 v letech 1950-5000 (ve speciálním režimu 680 při 2100-4000)
Jednotka je kompletní
Převodovka je mechanická, 6stupňová
Délka/šířka/výška (mm) 4450/1852/1300
Vybavená hmota (kg) 1585
Maximální rychlost (km/h) 310
Zrychlení na 100 km/h (c) 3.9
Spotřeba paliva, střední (L/100 km) 12.8
Cena v Moskvě 195 000
 
Abstrakt po
1 Nativní prvek Porsche 911 Turbo Cabriolet - německé autobahny, kde neexistují žádná omezení rychlosti. A kde je maximální uctívání 310 km/h?
2 Vzácný případ: Kulomet je dynamičtější než mechanika. Rozdíl v zrychlení na stovky je 0,2 s.
3, který nestačí točivý moment 620 nm, si může objednat speciální možnost Sport Chrono Turbo Package s funkcí předchůdce a epizodicky zvýšit okamžik na 680 nm.
4 Měkká střecha se otevírá/zavírá za 20 sekund. Hlavní věcí není zapomenout před tím, že ztratí rychlost až 50 km/h.
 
Text je Pavel Filenkov
Foto Porsche AG
 

Zdroj: "Autopilot"