Testovací jednotka Peugeot 4007 od roku 2007 SUV

Diesel Peugeot 4007 mimo silnice

Procházka podél dna prehistorického moře v nové konfiguraci Peugeot 4007 s dieselovým motorem 2,2 l ... Existuje způsob, jak vyzkoušet auto se zavřeným očima. To znamená bez přečtení vlastností předem. Čísla výkonu, zrychlení jsou hypnotizovány, zmatené a rodí předsudky.
A po čistém experimentu zůstávají v hlavě nekomplikované dojmy. Pokud jde o Peugeot 4007, ve kterém jsem jel očima zavřený, jasně říkám následující: je to velmi riskantní. Dorazil jsem k editoru a otevřel technické údaje. Zrychlení na stovky dieselové verze 2.2 litrů až 11 sekund. Necítí to zvláště s zarudnutím. Odkud pochází na silnici? Krátké přenosy v mechanické krabici a hluku, jako byste jeli bez zadního okna, je zde řešení hádanky.
Nevím z jakého důvodu reprezentativní kancelář drží v parku Peugeot 4007 s manuální krabicí, ale v dopravních zácpách a off -roads s manuální převodovkou je zcela unavená. Pero bylo většinou rozmazleno dojmem zkušební jízdy. Okamžitě jsem uvízl, jakmile jsme byli ve své kariéře. První nemohl vydržet spojku. Vůně smaženého. Poté se systém anti -křídel přiznal k bezmocnosti a nutil brzdové destičky, aby porazily disky v režimu bitev bez pravidel. Třetí se vzdala spojky zadní nápravy. Přehřát se a nechal mě na pokoji s pohonem předních kol. Dorazili jsme, vypnuli zapalování, sedli, v pohodě. A proč tedy 380 dieselových NM?
K tomuto srdcervoucímu příběhu se stal mírným rozdílem v krajině, kterou jsem opakovaně posunul na jiných crossoverech a SUV. Existuje měkký objem a musíte jej překonat zavěšeným kolem, ale nikdy to nebylo tak fatální!
Bylo nalezeno několik experimentů na dně bývalého moře (což je naše obří kariéra) a možnost úspory. Není třeba blokovat spojku! V režimu zámku odmítne sto procent. Dochází k dostatečnému režimu AWD a nedochází k přehřátí dlouhé krabičce s nápravou.
Když jsem si zvykl na rysy přenosu, bylo rozhodnuto jet až do kopce, který často zaútočíme na různá auta. Poslední Hummer H2, Suzuki Jimny, Mitsubishi Pajero Sport a někteří Číňané, kteří spadli z airbagu, vyšplhal na poslední. Peugeot 4007 se pokusil upřímně, ale nemohl. Síla nestačila. S více zrychlením bych jel o něco dále, ale stejně bych si vzal vrchol.
Milovníci nafty se samozřejmě zajímají o náklady. Žádné překvapení. Mám 10 litrů na 100 km ve smíšeném režimu. Mezi námi by chuť k jídlu mohla být skromnější.
Když se ohlédnu zpět, pozoruji, kolik nedostatků jsem našel: hlučný, gluttonous, se slabým přenosem, jsem také hrozný, ale líbí se mi to. Pokud se vám to také líbí, méně často používejte blokování dále.
Autor: Dmitry Leontyev, fotografie Alexander Ortnovy-Baranov
 
 

 

 
 

Zdroj: Časopis 4x4 [prosinec /2009]