Testovací jednotka PEUGEOT 4007 od roku 2007 SUV
Renault Koleos, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Ford Kuga: A tři mušketýři
Na zkoušce, čtyři crossovers, které se objevují v Rusku v roce 2008. Tři z nich jsou francouzští, čtvrtý evropský s americkými kořeny. Ale obecně, také auto starého světa. Obecně platí, že někteří paralely s legendárním hrdinem Dumas se ptají. No, vzhledem k tomu, že spisovatel zvěstuje portréty slavných mušketýrů podrobněji, aby nepoužil svůj génius v našem testu, bylo by to zvláštní. Použili jsme. Byl to mladý muž dvacet dva nebo dvacet tři let, s nevinným a poněkud suite výrazem obličeje, s černými očima a červenat na tvářích (Aramis) Renault Koleos
Mimo
Croissant na kolech Renault Koleos zcela ospravedlňuje titul prvního crossover s opravdovým francouzským designem. Dojem, že stará clio byla nafouknuta přes výfukovou trubku, a pak se připojují k výsledným tvarům ještě více zaoblené vlastnosti, po celou dobu, což výrazně zvedá auto přes silniční dělo.
Jeho vzhled je obtížné volat dynamické, ale pro rodinné auto je docela harmonické. A na rozdíl od Peugeot nebo Citroen, Renault Koleos je nezávislý a v žádném případě rady na japonském bestseller Nissan X-Trail platformy.
Uvnitř Kvalita se stala novou prioritou Renault, který je viditelný pouhým okem. Měkké plastové prvky jsou bezchybně fit a dobré na dotek a příjemné odstíny působí přímo do tónování.
Je to docela dobře sedět v pohodlné židli, která může být zvýšena dostatečně vysoká, poskytování viditelnosti sběrnice. Jiným způsobem nechci sedět, začnete se cítit nepříjemně cítit se nepříjemný pod vysokým stropem a volant bude blokovat řídicí panel. Takové přistání bude muset ochutnat daleko od všech.
Ale přesně se jí líbilo klimatickou jednotku s nepřesností, na první pohled, okna orámovaná útvarem. Pohodlně, jasně, pěkně.
Dveřní rukojeti uchopení, loketní opěrky jsou pohodlné, transformace kabiny se vyskytuje jednou nebo dvakrát, místa jsou spousta. Není dostačující, pokud není rozinkami, návrhářský zářez, ale obecně je přítomna pozitivní nálada v interiéru.
V pohybu
Komfort a klid. Takže můžete popsat chování crossover na silnici. Variátor extrémně plynule přenáší okamžik z 171-silného motoru na kolech; On je neporazitelný podvozek tinktura. To neříká tvrdě naopak, všechno je naostřeno pohodlí. Odtud možná nějakou nepříjemností na dynamické přestavby, ale ukázalo se, že je to přechodný fenomén. Všechno je jednoduché: u sběrnice sběrnice se vestibulární zařízení s úzkostí reagovalo na ostré akce. A v marném: Renault Koleos volant je poměrně akutní a intelektuální pohon a systém stability kurzu je spolehlivě chráněn na kluzkém povlaku.
Možnost ručního řízení kontrolního bodu během sestupu z hory, stroj je docela důvěrně inhibuje motor, čímž se rozšiřuje, čímž se potenciál off-road potenciál. Clearance je 206 mm poměrně slušný indikátor.
Renault Koleos.
Specifikace:
(Data výrobce)
Rozměry, mm (Dhshv)
4520/1855/1710.
Hubnutí, kg
1 655.
Clearance silnic, mm
206.
Objem trupu, L (min)
450.
Motor a výkon, L (l. S RPM)
2.5 (171/6000)
Maximální točivý moment, NM na otáčkách
232/4 100.
Zrychlení do 100 km / h, s
10.3.
Maximální rychlost, km / h
188.
Spotřeba paliva (město / dálnice), L / 100 km 12/1,5 / 8
CELKOVÝ
Aramis našeho testu příjemně překvapil: z auta s takovým nákladem, nedbalostní vzhled nečeká na vyváženou kvalitu běhu. Je škoda, že neexistuje žádný výběr motoru: volba 2,5 litru je jediná. Ale pro odpovídající cenu tato nabídka vypadá alespoň zajímavá.
Auto je vybaveno pouze 2,5 litrovým benzínovým motorem a dvěma převodovkami pro volbu 6-rychlostní MCPP nebo variátoru. Minimální cena stroje s mechanickou převodovkou je nejjednoduššího balení exprese 869,000 rublů. V konfiguraci je dinamique Variator dražší 40 000 rublů. A auto je již 949,000 rublů. Maximální verze Luxe Privilege bude stát základní verzi 1 074 000 rublů. Databáze této verze obsahuje 17palcové slitinová kola, kožený interiér, Bixenon, FlightComputer, světlomety, mlhovky, ovládání klimatu, sedadlo Elektricky regulující, bose Audio System, poklop, přední osobní židle transformovatelné v tabulce, 6 airbagů a mnoho více.
Centrum jednoho z nejrušnějších skupin byl vysoký mušketýr s arogantní tváří a v neobvyklém obleku, který mu přitahoval velkou pozornost (Peugeot 4007
Mimo Na stránkách kol jsme již hodně hovořili asi 4007. na stránkách kol. Zajímavější pohled na to na pozadí konkurentů.
Jak charakterizovat auto mimo hadřík? Razítko? Tyto definice mohou být jak s znaménkem plus a mínus.
Obavy PSA měl příležitost dotknout se pouze přední části Mitsubishi Outlandera, ale tady se rozbili v plném rozsahu! Obličej je zdoben chromem, širokým ústem masivní chromové mřížky a heefty protáhlých světlometů.
To vše není příliš plést s utaženým tělem, které pochází z prototypu, ale značkové funkce Peugeotu na tváři crossoveru jsou přítomny v přebytku. Navíc to je buď mínus, závisí na vašem vztahu k stylu výrobků rostlin jako celku.
Uvnitř
Inženýři nezměnili Salon Peugeot 4007 nebo přinejmenším přinášejí v souladu s značkovou značkou stylu. Uvnitř se setkáte se stejným motocyklovým čelním panelem jako v Mitsubishi Outlander, stejný volant (i když, s lvem a kmenem); stejné židle; Stejný cíl.
Návrháři říkají, že povlak přístrojové desky v horní části se změnil a stal se trochu měkčí. Nezaznamenali jsme rozdíl v interiéru, ale ergonomické a pohodlné: Průměrná konzole není přetížena, zařízení, v čistých studi čtou dobře . Ale formálně, 4007th je sedmistál: pod dutinou trupu jemně skryta skládací židle. Ano, a salon může mít nějakou individualitu uspořádáním multimediálního systému s dotykovou obrazovkou. Pro japonský prototyp není tato volba k dispozici.
V pohybu
Peugeot se chová lépe než C-Crosser. To je do značné míry kvůli nejjemnějším nastavením elektrického posilovače řízení. Vynikající volbou pro manévrování v městském době, ale na trati volant chtěli více a více informativní.
2,4 -ritrový motor se vyznačuje vyváženým, elastickým charakterem a navíc sebejistě s dobrou dynamikou.
Ale konfigurace variátoru mezi francouzem, a oni, přiznat, potěšeni. Hlavním rozdílem byl schopen být jistější inhibován motorem bez obav, že elektronika náhle přepne na jeden virtuální přenos vyšší v nevhodném okamžiku. Ano, a nucené blokování diferenciálu, i když tomu tak není, s výjimkou od zavěšení, v blátě to funguje v dobré víře, další plus v prasátko kvality off-road vozidla.
PEUGEOT 4007. Specifikace:
(Data výrobce)
Rozměry, mm (Dhshv)
4 635/1 805/1 670-1 715
Hubnutí, kg
1 790.
Clearance silnic, mm
210.
Objem trupu, L (min)
510.
Motor a výkon, L (l. S RPM)
2.4 (170/6000)
Maximální točivý moment, NM na otáčkách
232/4 100.
Zrychlení do 100 km / h, s
9.6
Maximální rychlost, km / h
191.
Spotřeba paliva (město / dálnice), L / 100 km
12,6 / 7,6.
CELKOVÝ
Měkký, ale spíše shromážděný a promyšlený, Peugeot 4007 má tři hlavní trumfové karty: má třetí řadu míst, v řadě jeho motorů je nafta, a externě crossover se snaží vypadat dražší než to opravdu je . Na druhé straně, Citroen v tomto ohledu není horší vypadá pouze skromnější. A v tomto případě se jedná o skromnost, která zdobí.
Nejdostupnější cena PEUGEOT 4007 z 965,000 rublů. Pro tyto peníze, kupující přijímá 2,4 litrový benzínový motor, 5 přenosů, 6 airbagů, ABS, ESP, tempomat, zesilovač řízení, nastavení sloupku výšky řízení, rekordér mp3 rádiového magnetofonu s 6 reproduktory, nastavení výšky sedadla řidiče. Podobné zařízení s variátorem (automatická převodovka) stojí 1 002 000 rublů. Pro maximální verzi s benzínem 2,4 prémiové balení bude muset stanovit 1 103 000 rublů, a pro minimum, ale s 2,2 litrovými turbodiesel od 1 030 000 rublů.
MUSKETEER, bezvadně oblečený a jako vždy, utažený (ATOS) Citroen C-křík Mimo
Od Trinoina Peugeot-Citroen-Mitsubishi C-Crosser se ukázal být méně volající než 4007. a stylový než Outlander XL. To je však subjektivní stanovisko. Z Peugeot C-Crosser se rozlišuje pouze párem shild a širokým úsměvem příjmu vzduchu s frekvencí leštěných zubů, jejichž Citroen není.
Existuje však mnoho paralelních horizontálních horizontálních jízdních pruhů z chrómu natažené pro celou frontu. Světlé a chytlavé. Ale stále skromně tolik, takže Citroen není průkopník negativní myšlenky francouzského designu.
Uvnitř
Pokud mimo CC dal důvod malovat rozdíl v designu Peugeot a Citroen, pak jeho vnitřní síly najít další téma pro konverzaci. Například o jednoduchosti lidské adaptace v nové kabině.
V tomto, nebýt hlavním pro automobilové interimery jmenování francouzských salonů z PSA ve výšce. Tlačítka a řídicí rukojeti jsou trochu trochu a co je nejdůležitější, jsou dokonale rozlišitelné proti přední části předního panelu.
Na pozadí Renault, Citroenova zařízení vypadají stylové, vedle štítu Ford naopak je jednoduchý. Hlavní věc není problém s čitelností. Přítomnost elektricky regulujících sedadel nemůže radovat, ale radovat se; Je pravda, že jsou ve všech ostatních vozech V pohybu
Na asfaltu s C-Srosser je docela dobrý: ve stejných poměrech poskytuje dostatečné pohodlí jízdu na koni a dobrou manipulaci. Renault Koleos je menší a měkčí a Kuga je zajímavější a poslušnější. Opačné akty: Citroen diplomaticky umožňuje konkurentům překročit v určitých tahech, ale ve výši SS, možná, není pro nikoho horší.
Vznětový 6,2 litru se sebevědomě tahem s 2000 otáček. To je výrazně fandění jednotku Kuga, ale funguje hlasitější a poskytuje některé další hmatatelné vibrace.
Převodovka musí používat často, když jízdní podmínky vyžadují úplného zastavení nebo nouzové manévry pro dieselový motor s mechanikou je známý fenomén. Ve stejné době, třetí ozubené kolo je ideální pro roli univerzální pro neuspěchané jízdu v ulicích města zdarma: to je možné projít 90-ti stupňové zatáčky na ní a pohonu při průtokové rychlosti 70 až 80 km / h
Přítomnost alternativního předního pohonu a blokování interstole diferenciálu je určitá výhoda. Ale od zavěšení jednoho z kol to neukládá tento mínus. Nicméně, auto není špatně řízena mimo asfalt a sebevědomě lézt nahoru na malou skluzavkou. I přes relativně malou vůlí 174 mm. Citroen C-Crosser
Specifikace:
(Data výrobce)
Rozměry, mm (Dhshv)
4645 x 1 805 x 1 670
Hubnutí, kg
1 675.
Clearance silnic, mm
174.
Objem trupu, L (min)
441.
Motor a výkon, L (l. S RPM)
2,2 (160/4000)
Maximální točivý moment, NM na otáčkách
380/2000.
Zrychlení do 100 km / h, s
9.9
Maximální rychlost, km / h
200.
Spotřeba paliva (město / CF / dálnice), l / 100 km
9,6 / 7,3 / 6
CELKOVÝ
Možná, že hlavním plus SS je jeho bilance, a to jak ve vzhledu a dynamických vlastností. On nic vytknout, ale v něm a nic se do sebe zamilovali. Dobrý, cestovatel, mírně ekonomický a umístí Komfortní crossover. Imaginární a dotaženy. To, co by mělo být mušketýrem
V rámci sezónního poklesu Citroën C-Crosser ceny dnes (v polovině listopadu) stojí 915,000 za rublů. To, co je levnější než základní Peugeot 4007 Kromě motoru 2,4 litru a pětistupňovou manuální převodovkou, Citroen nabídek ABS, EBD a ESP, přední, boční a bezpečnostní závěsy, tempomat, kompletní sada elektrikářů (s výjimkou pohony předních křesel), MP3 magnet a 16 - disky z lehkých slitin dlouhé.
Pro crossover s variátorem bude muset zaplatit jeho cenu z 952,000 rublů, a pro maximální kompletní sadu Exkluzivní (koženým interiérem, elektrickým pohonem, Hi-Fi systém, xenon) Dalších 126 500 rublů.
Motorová 2,2 litru 160-silný motor je k dispozici pouze s šestistupňovou mechanickou převodovkou. Citroen motorové nafty je dražší než jiné modifikace 1 111 500 rublů. Ale zařízení má bohatou výše uvedená výlučná.
Představte si, že Don Quijote na osmnáct let, Don Quijote bez pancíře, aniž lat a výložníkem (D) Artanyan Ford Kuga Mimo
Expresivní a zároveň přísný design celá velkolepá složka je vyjádřena ve slavném termínu Fordic Kinetic. Forma světlometů, charakteristické linie trapéz mřížových radiátorů, škrty na kapotu Všechno bylo pečlivě kresleno, inspirované, ale zpočátku to bylo podřízeno přísným plánem, takže žádná cesta z rámce.
Podivný, ale kinetický design z Fordu, který se v poslední době zdál téměř na avantgardní, je nyní téměř vzorkem přísnosti a automobilové cudnosti.
Crossover s modrým oválem vypadá kompaktnější s jinými účastníky těsta a v číslech naleznete potvrzení o tom: Kuga není delší než moderní třída sedan. Krátké šetří náznak na příležitost k pohybu z trasy, ale volitelně instalovaných trubek prahových hodnot porazily lov, aby se dostali do celého hrobu.
Uvnitř
A tady je oslava kinetického designu! Mluvit o jeho funkcích, představitelé Ford naznačují linii, pruhy, ohyby, které by jinak nevěnovali pozornost. A podíváte se a otevíráte před vámi tajemství harmonie.
Kombinace černého plastu, tmavého čalounění sedadel a stříbrných vložek středové konzoly a ráfky nástrojů je poměrně banální možnost, ale ne najít chybu. Dobře a přísně. I příliš mnoho Být nejen kratší, ale i jeho konkurenty, Kuga neprokazuje zázraky vzhledu volného místa. Je zde blízko, zejména na zadních sedadlech. Oba zadní cestující však nemusí stěžovat na nepohodlí, i když jejich růst dosáhne 180 cm.
V pohybu
V asfaltové džungle se Kuga chová téměř jako městský sedan (nebo dokonce hatchback). Co není překvapující, vzhledem k jeho technickému vztahu se zaměřením. Malé válce, poslušná odezva na rotaci volantu Kuga může potěšit.
Promiň, 2,0 litrový diesel není tak frisky, stejně jako Citroen (pouze 136 l.), FODD je zrychlen bez extrémního. A nejnižší programy jsou spíše krátké, což vytváří slavné problémy ve městě: po celou dobu, kdy musíte vytáhnout páku převodovky.
Izolace hluku je však položena Fords na vynikající: motor pracuje tiše, téměř bez vibrací. Kromě toho vnější zvuky ze silnice uvnitř téměř nespadají.
Silniční clearance 195 mm na prvním může zadat řidič Kuga na konci silnice. Bohužel: Pro všechny indikátory není dobyvatel Panny Marie z Kuga důležitý: Systém plného pohonu nemá zámky a přenos redukce. Ale k našemu překvapení, křižovatka snadno a mírně vzal všechny překážky stanovené před ním, jízdy ve snímku (na špíně): kvůli elektronické spojce a pomáhajícím jejího esp.
Ford Kuga.
Specifikace:
(Data výrobce)
Rozměry, mm (Dhshv)
4 443 x 1 842 x 1 677
Hubnutí, kg
1 573.
Clearance silnic, mm
195.
Objem trupu, L (min)
360.
Motor a výkon, L (l. S RPM)
2,0 (136/4 000)
Maximální točivý moment, NM na otáčkách
320/20.
Zrychlení do 100 km / h, s
10.7.
Maximální rychlost, km / h
180.
Spotřeba paliva (město / dálnice), L / 100 km
8.1 / 6.4 / 5.4
CELKOVÝ
Kuga Stylově vypadá a mnohem lepší soupeři se cítí po asfaltu. Ford je vynikající a navíc poskytuje vysokou úroveň akustického komfortu. Jediný dostupný motor a ruční převodovka je však nižší než konkurenty v dynamice a pohodlí ovládání přetaktování. Kromě toho, úplně a úplně důvěřovat elektronice na off-road obchodní riskantní.
SUV obdržel dlouho očekávaný pokračování ve formě nového motoru a automatické převodovky. V závislosti na typu motoru, přenosu a konfigurace je KUGA nabízena v 6 verzích a jeho cena se liší ve výši od 881 000 od 1 051 000 rublů. Verze s novým benzínem 220-silným motorem 2,5 l dražší automobily s 2,0 litrů Diesel 50000 rublů a automatická převodovka stála další 40000 rublů.
Možnosti dokončení jsou dva: trend a titan. První: 25 nebo 18 palců Light-alpské disky, zadní okno tónování, ABS, EBD a ESP, elektrické auto, přední mlhová světla. Druhá nabídka kožených útočných sedadel, sportovních židlí s vyvinutou boční podporu, elektrické sedadlo řidiče, tempomatu, elektrické topení čelního skla, systém monitorování tlaku v pneumatikách.
