Testovací jednotka Peugeot 4007 od roku 2007 SUV

Mazda CX-7 vs Peugeot 4007 Testovací jednotka: Lesklé SUV

Peugeot 4007 se vyrábí v Kaluga - to mu umožnilo zahrnout jej do programu likvidace. Mezitím si více než 4 000 Rusů vybralo více než 4 000 Rusů, kteří v loňském roce nevyužili žádné ruské výhody, zatímco 4007. je méně než 2 000. Kolesa.ru se snaží zjistit, proč je drahý přechod dvakrát dostupný.

Mazda považuje Peugeot 4007 za jednoho z konkurentů CX-7, jak je výslovně uvedeno ve značkové brožuře připojené k novinářům k testu sedm. Zaměstnanci prodejce Peugeot však poněkud zaokrouhlili oči a učili se, s nimiž Kolesa.ru plánuje porovnat svůj pohon všech kol. A marně, ještě před testem, jsme věděli, že Francouz měl v testu šanci vyhrát. Navíc vzhledem k výhodě v ceně.

Rozdíl v nákladech na Mazda CX-7 a Peugeot 4007 téměř 200 tisíc rublů uvedených v testu (kteří nerozuměli Mazdě dražší). Obě auta jsou však prezentována v maximálních verzích a Mazda je také s balíčkem doplňkového vybavení téměř 60 tisíc. Srovnání je však zcela správné: Základní CX-7 stojí pouze 35 000 rublů více než nejvyšší vrchol Peugeot a není nižší než v konfiguraci.

Mimo
Vpředu jsou křížení navzájem podobné: široký úsměv centrálního přívodu vzduchu, vertikální mezery podél okrajů předního nárazníku s zamlženými světly, chromové emblémy na nose. Ale v profilu a za sebou to jsou zcela odlišná auta marně, že oba jsou na pěti -spokových discích s vzdáleně podobným vzorem. Profil Mazda je efektivnější, haggard. Proto se vizuální rychlost vozu stanice, která se zdá být pravděpodobnější, že hatchback nafoukne z jeho vlastního významu než praktická a utilitární doprava.

Naopak Peugeot; Má ostrý přechod od okraje střechy k kousky dveří charakteristiky vozů stanice. To je to, jak vypadají auta zvýšené schopnosti křížové země, prostornost a pomalost. Ale o tom později.

Obě parkety nejsou zbaveny chromu. Navíc to nebylo charakteristické pro Mitsubishi Outlander XL (to bylo toto auto, které se stalo dárcem pro vytváření 4007), ani Drestylingová verze CX-7. Sedm ve sportovní konfiguraci obdrželo chromové lemování mřížky radiátoru a světlometů mlhy, překryvy na zadních dveřích a prahových hodnotách byly pokryty lesklou barvou. Peugeot 4007 svítí chromium ve mlhových světlomech pro mlhové hlavy, kolem příjmu předního vzduchu a podél parapetu okna. Móda pro lesk?



Uvnitř
Pouze novinář líného automobilu si nevzpomněl na Mitsubishi Outlander XL, který seděl v salonu 4007. nebo Citroen C-Crosser. Ano, salony všech tří (Mitsubishi, Peugeot a Citroen) se opravdu liší pouze podle jmenovky na volantu. A dost o tom.

Po přežití restylingu se vnitřní svět Mazda CX-7 stylisticky nezměnil, kromě toho, že dražší materiály stále posílily pocit vysokých nákladů, které japonský interiér vyjadřuje. Peugeot Salon vizuálně a taktně se cítí jednodušší při provádění.

Pokus o získání práce odhaluje další rozdíl: volant v Mazdě je upraven sklonem a odjezdem a v Peugeotu pouze sklonem. Ale pro osobu průměrné nebo mírně vyšší než průměrná výška je vhodné sedět v kterémkoli z auta. A nohy jsou mírně ohnuté a ruce se dostanou. Pro úplnost pohodlí v obou crossoverech jsou sedadla elektro -regulace. Pokud v Mazdě existuje také vzpomínka na nastavení ve dvou pozicích.

Rozlohou na předních sedadlech je obtížné identifikovat vůdce; V obou autech je to dostatečně pohodlné. To je jen Mazdova místa postrádá vedlejší podporu, redakční personál, který se účastnil dlouhých výletů na sedmi stěžovaných na únavu vzadu. 4007 drží držení těla silnější.

V nominaci je zadní řada sedadel pevně vede Peugeot 4007. Nejprve zbývá více prostoru pro nohy cestujících. Za druhé, zadní pohovka je nejen rozdělena v poměru 60-40, ale každá z částí může být přesunuta sem a tam. Sedadla jsou snadno složená: stojí za to vytáhnout popruh a nejprve se záda sedadel setkají s polštáři a pak se celá židle nakloní dopředu a uvolní celé letiště v kufru pro výsadbu přepravních vrtulníků. Mimochodem, kufr 4007, stejně jako v Outlanderu, otevírá se částečně kvůli zadních dveřích, částečně skládací straně. Komfortní!

V Mazdě se záda zadních sedadel také naklánějí v odloučení a vytvářejí něco připomínajícího rovnoměrnou podlahu. Ale CX-7 je méně vhodný pro přepravu velkých televizorů, malých chladniček a jiných hrubých tyčí, i když objem zavazadlového prostoru a značný: 850 litrů nákladového zapadnutí, když je naloženo na strop se zvednutými sedadly, a pokud jsou Skládané, 1 348 litrů bude zahrnovat sedm.





Jsem na cestě
Na sudý a hladký asfalt se zdá, že Mazda je mimo konkurenci. Podle rychlosti pohybu ve vesmíru s Mazda SX-7 a jeho 2,3-litrovým turbo motorem je obtížné konkurovat pouze 170 koňské síle 2,4 s variátorem, který výrazně změkl zrychlující dynamiku. Když se však podíváte na nový monochromatický displej CX-7, na kterém je nyní spotřeba paliva odstraněna, pochopíte, jakou rychlost budete muset zaplatit. Chuť, rozumíte ... a také Peugeot 4007 může být učiněno anteroplativně, ale sedm není. Proto na okružní silnici nebo na dálnici utratí Mazda nejméně 12 litrů benzínu a Peugeot od 8. Cítíte rozdíl? Přesně tak. Když jsme započítali kontroly benzínu pro tankování Mazda na měsíc provozu, neřekli jsme poděkování oddělení účetního oddělení

Mazda je zajímavější řídit: reakce jsou rychlejší, role jsou nenápadnější a obecná povaha ovladatelnosti přibližuje sedm sedanů a hatchbacků než se SUV a crossovery. Pokud jde o plynulost, 4007 je za soupeřem velmi málo. Francouz reaguje trochu tvrdší na velké nesrovnalosti a více se houpá. Kromě toho jsme se pohybovali na ex-outletu, začali jsme dosud najít neznámé hrboly na známých silnicích

Brzdy jsou v Peugeotu jasnější a efektivnější. Zdálo se, že jsou převzaty z mnohem silnějšího vozu 4007 jako vykopané, zatímco v SX-7, dokonce i pro hladkou zastávku, musí být pravá noha vyvinuta více úsilí.

Ceny
V testovací verzi Allure Peugeot 4007 s motorem 2,4 litru (170 HP) s variátorem stojí 1 124 000 rublů. To zahrnuje 6 airbagů, abs, sloupec řízení nastavitelný na výšku, kormidlo volantu, vnější zrcátka zadního pohledu s elektrickým pohonem a vytápěním, ohřev předních sedadel, sedadla řidiče, mp3 CD CDA-Disci (6 CD) .

Základní cena Mazda CX-7 v konfiguraci turné začíná od 1 239 000 rublů. Toto množství je požádáno o 2,3-litrový přeplňovaný motor s kapacitou 238 HP. S kulometem. Tato verze má čelní a boční polštáře, boční záclony bezpečnosti, abs, EBD, sloupec řízení nastavitelný odjezdem a úhlem sklonu, zpětné zrcátka s elektrickým a vytápěním, sedadlo řidiče s nastavitelnou bederní podpůrnou a nastavení ve výšce a úhlu úhlu Sklon, počítač Route, CD přehrávač s funkcí MP3.

Pokud si vyberete ze dvou aut, musíte si odpovědět na otázku sami: opravdu si každý den užijete ostré zrychlení, z následujícího -up responzivního podvozku, od otočení otočení ohybu? Ano? A jste připraveni zaplatit za to vyšší cenu a zvýšenou spotřebu paliva? Pak vaše verze Mazda CX-7. Pokud je crossover ekonomickou, cenově dostupnou a funkční přepravou zvýšené schopnosti křížové země, pak je pro vás cesta k prodejci Peugeot drahá.

P.S. Srovnali jsme CX-7 se stejným SUV, nicméně prohráli v moci a dynamice. V blízké budoucnosti bude Kolesa.ru informovat o dalším sparringu Mazda, tentokrát proti kompaktnímu přechodu, který je více připraven na off -road.
 



Automobily byly poskytnuty pro testování Auto Premium, oficiálním prodejcem Peugeot a Mazda Motor RUS, ruského reprezentativního úřadu v Mazdě.

Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Alexey Alexandrok, Roman Ostanin
 

Zdroj: Magazine Wheel [březen 2011]