PEUGEOT 307 SW 2002 Test Drive - 2005 Station Wagon

Privilegium je vidět oblohu

Vzhled PEUGEOT 307SW může být nazýván narozením nového směru automobilu. Ale jedna věc je přemýšlet o auto se skleněnou střechou na výstavě, a je to docela další, aby ho chytil s více než sto kilometrů, vyzkoušejte čtyři možnosti motorů.
Jedna odpověď
- Řekni mi, že je v golfové třídě sedmásková auta? Ne, nejsem o příležitosti dostat se do nečistot na sporu. Na spor, možná stále více a více. Vše závisí pouze na velikosti zájmu. Ale aby zůstali lidský na místech přidělených pro posezení? Pak možná slyšeli něco o možnosti transformace salonu v golfových třídách? Ne, nemám na mysli uspořádání zadních sedadel v podílu třetí a dvou -thirds a skládacího polštáře. A tak, aby standardní auto překročilo minivan stejné třídy, pokud jde o vnitřní prostor?
Jeden nebo něco takového, nafouknutí se svým nezměněným doutníkem, on začal prezentaci nového staničního vozu s lvem na obložení chladiče Corrado Verbor, vedoucí sportovního oddělení Peugeot.
Jak jste hádali, odpověď na otázky byl jeden-Peugeot 307SW a pouze Peugeot 307SW. Protože neexistuje žádný po celém světě - v každém případě, podle ověření - jiný stroj, který by kombinoval tolik výhod. Bez jít za golfovou třídu, ubytovala tři řady sedadel pro sedm. Odnímatelná židle posledních dvou řádků poskytují dostatečné příležitosti pro modelování prostoru. A vnitřní objem s mírnými vnějšími rozměry je větší než je fáze renault. Nový PEUGEOT 307SW kombinuje výhody jediné kompozitní uniformy s výhodami kontrolovatelnosti a dynamiku Sedanu. A se to všechno má auto stále skleněnou střechu.
"Udělali jsme transparentní střechu," vysvětlila kontrola, "takže interiér byl lehčí a byl vytvořen dojem ještě většího objemu."
Dojmy dojmy a co se skutečně stane? Čísla naznačují, že při zachování předchozích ukazatelů na výšku a šířku bylo auto prodlouženo o 22 centimetrů a zároveň se zvýšilo o 10 centimetrů. Objem kufru přesahuje dva metry krychlových. Transparentní tónovaná střecha, plocha 1,3 m2, visela na dvou předních řadách sedadel, ve skutečnosti nahradila místo střechy 307. hatchbacku. Celková plocha zasklení je 5,3 m2. Světlo tedy jednoduše teče ze všech stran.
Sunny Bunny
První známost s autem na sedadle řidiče muselo začít při prohledávání tlačítka ovládacího záclony na střeše. Ne, nechtěl jsem zavřít panorama modré oblohy vůbec, právě v okamžiku, kdy jsem se pohodlně a byl připraven zahájit dvoulitrový 136-silný motor, zasáhl oko. Skočil z velmi pěkného stylového knoflíku převodovky. Přesněji řečeno, s brilantní kovovou vložkou, na kterou bylo vyryto schéma přepínání. Na parkovišti je to všechno velmi zábavné a na silnici řidiče by nic nemělo rozptýlit. Proto, kliknutím na tlačítko umístěné za pákou umístěnou vzadu, jednou jsem zmenšil rozměry oblohy nad hlavou.
Dálnice 307SW se chová zrušena. Na rozdíl od očekávání se pozastavení zdálo docela měkké a kurz byl hladký. Věřil jsem, že prázdné auto bylo navrženo tak, aby přepravilo sedm, by mělo jednoduše skočit na nesrovnalosti. Ale to se nestalo. Je to všechno o zvýšené databázi a zvláštním designu zadních samoregulačních tlumičů nárazů speciálně navržených pro tento model. V závislosti na stupni zatížení a podle toho je velikost tyče velikost úsilí tlumení. Výsledkem je, že se auto stejně chová jak v nabitém stavu, tak u jednoho řidiče.
  Když je pod kapotou 136 koní, je obtížné z pokušení přidat plyn. 307SW dobrovolně přijímá výzvu a zdá se, že jeho letový omezení pouze policie (Koi v Maroku, jako ve většině arabských zemí, hodně) a zvířata na silnici. Stroj je velmi pěkný. Ona reaguje na zatáčky volantu a drží se na silnici v Devias a podněcuje sportovní vzrušení. A to se zdálo být úžasné - auto si na auto nemusí zvyknout. Cítíte se jako rarita útulně. Nebe nad hlavou, kupodivu, pouze tento efekt zvyšuje. Propláchnuté v bočních okenních stromech, chatkách, plotech a obloze ztuhly. Nemůže vyplnit.
Slunce tekoucí do salonu nezasáhne do hlavy. Sklo absorbující sílu to neumožňuje. Mimochodem, samotná skleněná střecha je nezbytná, nevytváří fragmenty a síla není nižší než kov.
   
Možnosti transformace salonu jsou rozmanité
       
Třetí řada sedadel je samozřejmě lepší dát dětem
Jaký motor je lepší?
Seznámení s novým dvoulibojovým turbodieselem HDI s kapacitou 107 litrů. s. udělal nesmazatelný dojem. Vynikající dynamika, nízké otáčky a úžasné ticho v kabině. Pokud jde o hluk, není nižší než benzín. Přítomnost dieselového motoru dává nějakou charakteristickou chraplavou, pokud poslouchá motor venku, ale v kabině a zmizí bez stopy. Dobrý motor, vynikající izolace šumu. Ano, a aerodynamika nahoře - nebyl zaznamenán žádný cizí hluk se zvyšující se rychlostí v Universal.
Pokud jde o další dva motory, které jsou plánovány na vybavení Peugeot-307SW, jsou trochu volné, ale chovají se víc než hodné. 1,6 l benzín 16-ventil v dynamice přetaktování až 100 km / h ztrácí 2-litru pouze 2,3 sekundy, ale vyhrává v ekonomice a samozřejmě v ceně. Rozdíl mezi dieselovými motory a je menší. Slabší (její turbína není vybavena horním vzduchovým chladičem) ztrácí dynamiku přetaktování pouhých 1,1 sekundy, ale pokud jde o zdanění, vyhraje jedinečně alespoň ve francouzských zákonech.
Ve Francii a ve Evropě se obecně priorita dává dieselové motory. Jsou ekonomičtější a ekologičtější benzín. Jako zástupce ředitele prodeje v Evropě a ve středomořských zemích, Pascal Meyer, mi vysvětlil, v programu Peugeot-307SW je očekávaná poptávka po dieselových motorech 70%. Prodej automobilu v Rusku začne od května měsíce. Ceny se pravděpodobně nebudou příliš lišit od francouzštiny a citovány v závislosti na konfiguraci od 16 do 22 tisíc dolarů.
V tajemství mě pan Meyer nahlásil, že v 307. rodině očekává další doplnění. Letos také začíná výroba tradičního vozu, který se bude lišit pouze v nedostatku panoramatické střechy a nižší ceny. A pak T-S-C! .. pak se objeví kabriolet.
  
Peugeot 307SW.
obecná informace
 
Tělo
5 + 2místný sedan
 
Hubnutí, kg
1355.
 
Plná váha, kg
1941.
 
Délka x šířka x výška, mm
4419 x 1757 x 1544
 
Základna, mm.
2708.
 
Pitch vpředu / vzadu, mm
1497/1502.
 
Maximální rychlost, km / h
200 (183) *
 
Čas zrychlení 0100 km / h, s
10,5 (13.8)
 
Spotřeba středního paliva, L / 100 km
8.3 (5.4)
 
Palivová rezerva
60
 
Motor
 
Umístění
Přední kříž
 
Design
4-válec, inline,
c 2 (1) vačkové hřídele
 
Počet ventilů na válci
4 (2)
 
Průměr válce / pístový tah, mm
85/88.
 
Pracovní objem, SMZ
1997.
 
Síla, HP (KW) při RPM
136/6000 (107/4000)
 
Točivý moment, KGCM (NM) při RPM
19.37 / 4100 (25,49 / 1750)
 
Podvozek
 
Přenos
pohon předních kol
 
Přenos
5stupňová příručka
 
Suspenze:
 
 
vpředu
Nezávislý, jako je Mac Foodson
 
za
Semi-dependentní, jaro
 
Řízení
Typ stojanu s elektro-hydroxylem
 
Brzdy:
Hydraulický, disk,
 
vpředu
Větranné
s ABS a elektronickým stabilizačním systémem ESP
 
Velikost pneumatik
205/55 R16 nebo 205/50 R17
 
* V závorkách - data motoru HDI
Vladimir Solovyov, Photo Vladimir Soloviev a Peugeot
 

Zdroj: Limusine Magazine [05/02]