PEUGEOT 307 CC 2005 Testovací jednotka - konvertible 2008
Podzimní maraton
V letošním roce podzim zlomil všechny záznamy o počtu slunečných dnů a návrh Peugeota, aby se na trase Moskva Uglich Myshkin Moskva na aktualizovaném Peugeot 307 provedl dvoudenní plavbu, byl radostný. Počasí však není hlavní věc. Byli jsme shromážděni v devět ráno, distribuovali plány, trasa s kontrolními body a po krátkých slovech rozloučení rozdávala klíče automobilů. Nejprve existovaly čtyři auta, aktualizovaná verze 307. a Cabriolet 307 SS, klíče, ke kterým jsem to okamžitě dostal.
První touhou bylo rychle se vymanit z moskevských dopravních zácpy a být mimo shon metropole. Ale Moskva se prostě nepustila. Z nervového rytmu pohybu se trakční motor uložil (mimochodem, tichý při nízkých rychlostech), který ponechává dopravní zácpy ve druhém rychlostním stupni. Cesta byla rozjasněna zvukovým systémem se zesilovačem JBL a subwooferem.
Když jsem se dostal z města, uvědomil jsem si, že jsem sklouzl pravou vidličkou. Na znamení je zapotřebí klínu, ale je potřeba Uglich. Budeme muset tlačit. Při vysokých rychlostech je zřejmé, že tělo postrádá tuhost, musíte trajektorii zachytit volantem. Jízda na 200, nedobrovolně si vzpomínáte, že auto je vybaveno (již v základně) se šesti airbagy, pásy s předpětími a teleskopickou hřídel řízení. Trochu to uklidňuje. Důvěra je také inspirována houževnatými informativními brzdami, zpomalení lze úspěšně předpovědět.
Uglich ukázal klidný způsob života. Jedná se o nejstarší město horní části Volga, všude muzea, památky architektury, katedrály. Pěkný! Ale Peugeot není špatný. Jdu kolem auta kolem, obdivuji. Nové světlomety hlavy světla, zadní světla s účinkem LED záře, přední část také modifikovaná a poněkud připomíná otevřená ústa lva. Inovace v kabinových zařízeních a ovládacím panelu, jakož i samostatnou jednotku pro kontrolu klimatu.
Dalším bodem trasy je MySoshkin. Pojďme na silnici! Počasí je nádherné, já, bez váhání, dám navrch a pak si všimnu, že kolemjdoucí -začnou se zpomalovat a rozhlížet se kolem. Překvapení na jejich tvářích bylo stejné, jako by viděli UFO, ze kterého se postupovalo schodiště. Velkolepám, že se skrývám před jejich památkami.
V Myshkinu na nás čekali večeře, fotbal a spánek, zítra doma.
Udělal jsem zpáteční cestu do nejvyšší verze kočiče Peugeot 307 s motorem 2 l 180 koňských sil, který se obvykle staví na sportovní verzi vrtového prostoru a originálních 17palcových kol. Má také chromové obložení s nápisem 180, chromovou špičkou výfukové potrubí, širokou zástěru. Uvnitř koženého dvou -tónového čalounění, koženého volantu, pedálů vyrobené z leštěného kovu, palubní desky s bílými číselníky a chromové ráfky váhy a pákou převodovku.
Při maximálních rychlostech se kočičí chová více shromážděna, sebevědomější než 307 SS. Zjevně jsou rozdíly v rigiditě těla a vážení (jeskynní kabriolet těžší kvůli mechanismu skládání střechy a záda je více naložena než přední strana). Hatchback zrychluje snadněji a jasněji zpomaluje. Ale stejně jako v případě oddílu, na nesrovnalosti, pozastavení prochází. Proto je lepší se pohybovat víceméně klidným tempem, takže se pozastavení podaří zpracovat všechny hrboly, aniž by o nich informovala řidiče a cestující, nebo si na ně vybrat hladké silnice pro aktivní řízení, mimochodem Auto se ukázalo velmi hazardní hry.
Vrátil jsem se do Moskvy blíže k večeru. Je nutné dát auto, ale není touha udělat to tak, aby cestoval po Peugeotu déle, nemůžete cítit únavu, navzdory poměrně dlouhé cestě. Ukázalo se, že dobré dny jsou dobré, cesta se ukázala vynikající as 307. se nám podařilo poznat navzájem docela úzce a povídat si docela pečlivě. Jsem velmi spokojený s tímto známým.
Vladimir Rodyshov
