Testovací jednotka PEUGEOT 206 CC 2001 - 2007 Kabriolet

Klíč k srdci

Žádná fotografie nedává celou krásu tohoto auta. Časy následují jeden z druhého, najednou se rozpadají a nutí vás vidět pokračování. Formy se nalijí elasticitou, a to i když Peugeot 206 CC stojí na místě, vnitřní nutkání se pohybovat v autě. Nyní, pokud alespoň využít těchto intenzit, s uklouznutím zaujmout je v rychlém letu ... hodinu? - V očích majitele auta blikala složitou jiskru. A podal nám klíč.

 

Malá síla cvičení - rozpadáme široko (205 / 45zr16) žehličky na místě a - pedál na podlahu! Nicméně, nejprve - být fotografován. Gasim emoce a vyvalil se na velkým způsobem (jak jinak zavolat rubl?) Ne spěchat. Ale můžete se dostat s interiérem. Všechno je zde velmi známé a zároveň zajímavé. Architektura předního panelu, pokrytí volantu, vyvrtané leštěné pedály a hliníkové knoflíky na řadové páky - od S16, Brisk verze 206th. Ale bílé karty spotřebičů s magickým jaegerem v jádru - to je již ozvěny hlasité bitvy na brucklends tahu a navíjení ulicemi Monako: Společnost je stále ve vzdáleném 20. dodávaných nástrojích Oftow MG, kompresorových krás Mercedes, slon Stejně jako Bentley. Okamžitě zazvonil hlavy a pískání gumy v hlavě. Počkejte, počkejte, kupé kabriolet Peugeot, a vaše Silenks Weing!

 

Pokud je střecha zvýšena, můžete zapomenout, jaké auto jdete. Nedostatek prostoru nad hlavou bude cítit jen jelenový muž. Zvuková izolace na úrovni hatchback - navzdory skutečnosti, že boční okna jsou prosté rámečků a střecha se rozřezává do segmentů. Kapacita? Když sedíte vpředu, nechci přemýšlet o zadní pohovce. Nepřítel si nepřejí jezdit na něm alespoň pět minut - tak úzce. Zde je zajímavý detail - oválný poklop vzadu. Pod ním - hluboká studna. Pro deštníky? Řemesla?

 

Řidiči sousedních automobilů Každý jako jeden se dotkl nás ... nedobrovolně si pamatoval březen 1998 - Geneva motorová show. Stáli jsme v salátu koncept-kara Peugeot 20l a nemohl se na něj podívat. Samozřejmě, podrobně model dvacet srdcí se lišil od toho, ve kterém jdeme. Byly leštěné kovové nárazníky, spoilery různých tvarů, fialové, v malém buněčném salonu, z volantu s červeným okrajem a stříbrným nábojem, to nebylo možné vzít ...

 

Nenechte být uraženi Peugeotem: Je to škoda, samozřejmě, že auto v tomto výkonu neublikala - ale vzpomínky na pohádku zůstaly. A pak, tekoucí se stříbrem, přední panel by byl rád v čelním skle. Ale od Vingt Coeur, sériové auto bylo zachráněno, co dělá plnohodnotným rivalem Mercedes Slk - o polovinu menší ceny.

 

Pak, v 98. v Ženevě, všichni zvedli: Dvacet srdcí, dvacet srdcí! Všechno bylo snazší, 20L index je jen dobrou piaristickou mrtvicí (v pohledech, které společnost dříve zaslala přes prezentaci hatchback, byla nabídnuta k vymazání srdce po čísle 20, aby se naučil index novinky - jako v loterii). Ale reakce veřejnosti navrhl PEUGEOT druhou možnost dešifrování indexu SS - nejen kupé-Cabriolet, ale také převrat de Coeur je srdečním úderem. (Francouzština, musím říct, mistři na takových jarádách - vzpomenout si na bohyni Citroen DS.)

 

Střecha nebyla vyčištěna. Chcete-li stisknout klávesu (umístěný mezi zadními sedadly), auto reagovalo na mosquito-paprsky bzučáku. Vrátili jsme zácpu v původní situaci a pokusili jsme se znovu bez úspěchu. Pokyny v rukavice se neukázaly a jsme vylezli do kufru doufat, že to tam najdete. A oni našli příčinu - opona, pevná v zásuvkách s elektrickými kontakty: Pokud není nataženo, kontakty jsou otevřené a střecha nebude jít. Existují piktogramy na oponu: není možné propíchnout zavazadla, je zakázáno na to dát.

 

Závěrka - poplatek za originalitu. Zanechává pouze 150 z 320 litrů plné kapacity kufru (hatchback - 245 litrů). Proto neexistuje žádné náhradní kolo, na oplátku lze nabízet - se stlačeným vzduchem a speciálním gelem pro nýtování.

 

Pochopeno. Zajistěte čas a operaci opakujte. Pokud nebudete spěchat, všechno půjde asi 35 sekund: první dveře budou oddané, pak tím, že dokončí komplexní PA, boční stěny jsou zraněny v hlubinách bočních střelců malých odvětví dodatečných oken, po kterých Po osmnáct vteřin se střecha odejde a skrývá kufr, aby se setkal s kufru. Se to stalo! V uzavřeném stavu útoků Peugeot 206cc útočí potenciální kupující Opel Tigra v otevřených vlastníkech. (Před SLK, stále děláme.)

 

Začneme se seznámit s běžnými schopnostmi 206cc - bez zvyšování střech. Shot z výfukového potrubí s dvojicí s kondenzátem, stroj s skluznými slzami z místa ... překonat značku 100 km / h v kupé-kabriolet jde jen více než 9 sekund. Jeho 2-litrový motor (vypůjčený z Peugeot 406), jako většina motorů, které splňují normy Euro 4, je nutné otočit až 2,5-3 tisíce od prvního vybavení - jinak zůstane auto na místě. Motor ukazuje bojovou přírodu vzhledem k tomu, že musí být převzat na 406. hmotnost 1425 kg, ale 1225 kilogramů letoviska.

 

Je to resort - byli jsme přesvědčeni o tom tím, že zasáhnou kola v rozmrazených vodních proudech. R-krát - a máme šplouchání šploucháním. Získejte hadry, začneme otřít v těsné blízkosti interiéru. Naštěstí je kůže. Přináší se na přelomu skla, a tady čelíme zábavnému prvku - podložky přežicích nad ním, léčí nás o část isopropylalkoholu.

 

Zavřete střechu, procházející kontrolou návrhu vyjádřeným někým, že jeho mechanismus je vybaven pojistkou v případě, že bude zapuštěna některá část těla. Nic takového. Chcete-li strkat ruce tam, kde by neměl být nakonec nedoporučen - mechanismus se nezastaví, a jeho hydraulické čerpadlo je poměrně účinné. Ale konstruktéři se zčásti zlepšili - takže střecha funguje, klíč musí být udržován.

 

Důležitý moment: Střecha je vyčištěna pouze tehdy, když stojí automobil na místě, je možné jej zvednout rychlostí až 10 km / h. Z jakéhokoliv důvodu může být střecha z nějakého důvodu přesunuta a ručně - pro to je kapalina zavušena z hydraulického systému (existuje klíč v remkomplektu).

 

Soustružení kabriolet v prostoru, můžeme všimnout změnu v průchozím způsobem. To se stalo ostřejší, s více zřejmým projevem demolici se zvyšujícími se otáčkami a s ostřejším gravitace v pořadí, když je plyn vypouštěn. Při průchodu hada, je možné chytit rytmus a hrát na plynový pedál, ke spuštění auto. Ve stejné době, laděný sportovní zavěšení udržuje tělo z kývání. Dobře, nalili, a bude - v závodě na překážku je zde riziko poškození luxusní spoilery a zástěry, který se 206s od 206 S16. Mimochodem, se nelze vyhnout srovnávání mezi nimi - ten, kdo cestoval na obou bude říkat, že kabriolet kupé má nepatrně méně rigidní pozastavení, a vše, co existuje měkčí. S největší pravděpodobností, inženýři vypočítali, že 206ss, na rozdíl od horkých hatchbacky, bude častěji používat dámy. Kromě toho je složitý mechanismus střechy tak úlevu od navíc stresu. Mimochodem, s ostrými shutouts volantu, chovala klidně ...

 

Zatímco podobné střešní řešení nabízí pouze Mercedes-Benz SLK 200 tisíc. Není konkurentem, říkáš? Určitě tímto způsobem. Nechte Problémy s upgradem Merce Motor 163 hp a 230 nm, ale stroj s pohotovostní hmotností 1365 kg zvláštních výhod dynamiky zrychlení nedává: 206 CC méně silný, ale lehčí. Na tunu hmotnosti SLK 200k činí 119 koní. a 168 nm, a 206 CC - 111 hp a 155 nm. S pozměňovacím návrhem k zručnosti řidiče, že je obtížné určit rozdíl mezi těmito stroji na otevřené silnici.

 

Samozřejmě, že absence pevně pevnou střechou v 206 SS byla kompenzována. Založeno na tělo bylo svařované, stojany byly posíleny do trubek vložených do nich se stěnami tloušťky, stejně jako 4 mm. Ocel tvrdší, zástěry a zadní část dna. Vzhledem k tomu, to všechno, Peugeot mohl projít uvolňování coupier kupé alespoň Heuliez, který se vyvíjel modul střešní kufr na to, příjem 30 patentů. Ale ne, 206 ss jsou vyráběny na niti v Mulousa, kde se Hatchbacky podána. Heuliez dodává pouze střechu, která, mimochodem, váží 45 kg ...

 

Naše 206 SS byla vybavena mechanickou pětistupňovou box - zdá se, co by mohlo být stroj tady? Ale ukázalo se, že existuje verze s 4-stupňovou automatickou převodovkou proaktivní. Vzhledem k tomu je 1,6 L stroj motoru 109 hp a pneumatiky 185/55 R15.

 

Splní se kabriolet kupé v Rusku? Jeho vzrušující vzhled ho může udělat něco vážného. Další otázkou je, že ulice, které se stanou menší a čistší, nebudou brzy. V každém případě se neobjeví dříve než další srdeční model z Peugeot, asi 207 SS ...

 

Text: Denis Orlov, Alexander Piculturo

 
 
 

Zdroj: MAGAZINE MOTOR [№5 / 2001]