Testovací jednotka PEUGEOT 206 CC 2001 - 2007 Kabriolet
Chameleón
Zázraky a jen! - Posunutý z podzimního odkapávání déšť majitel hotelu v Saint-Cestování a přeložil oči z černého deštníku na červený malý Peugeot. Bylo to půl před několika minutami, že řidič tohoto kabrioletu by se přesunul do závity, dokud se nedostal do garáže. Ale kabriolet náhle v mrknutí oka se změnilo v tvrdé kovové jezdeckému prostoru ...Muž pod deštníkem řekl zdvořile na okně: Monsieur, Peugeot teď dělal malý sloup? A otočte jazyk, abyste to řekli! Spíše, naopak, Němci zvedli myšlenku francouzštiny!
Před 65 lety Peugeot byl opravdu první, kdo přišel s Chameleonem, který v očích z kupé se změní na kabriolet. Plnohodnotná kovová střecha, která se zatáhne do kufru, se objevila na prototypu 301 Eclipse. A od roku 1936 do roku 1938 byla s elektrickou střechou vyrobena malá série Peugeot 401.
Ano, to se ukázalo, všechno je nové - v něčem dobře zapomenutém starém.
Posledních dva roky, francouzština řídil svůj prototypový kupieth-kabriolet na automobilové prodejce, studoval spotřebitelské poptávky a zároveň děsivé konkurenty k slibům prodat miniaturní mistrovské dílo s názvem Peugeot 206 CC v pouhých sto tisíc franků. Jaké konkurenti? Děti takhle, se dvěma funkcemi v jednom, nikdo ještě není. Proto nebyl nikdo, kdo by mohl přijít na kukuřice.
Je to, že kluci z DaimlerChrysler budou naštvaní, a to není moc silné. Jejich SLK je stále trochu v jiné váhové kategorii. Za peníze, zabavené na tomto Mercedes-Benzu, můžete si koupit dva Peugeot CCS, a jít na dovolenou na Saint-Tropez.
Francouzi se však nesetkali ve sto tisíc franků. Nyní je SS prodává za 108 tis.
Proč návrháři potřebovali 110-silný motor a ne slabší? SS se otočil o 140 kg tvrdší než obvyklé 206.. Skládací střecha a další vylepšení těla udělal jejich práci. SS byl stejně těžký jako kabriolet na základě PEUGEOT 306.
Současně nebyly ovlivněny ukazatele stability a ovladatelnosti. S střechou nebo bez ní, SS lze obětovat nejpoužívanější rodinou Lvov. Roztrhávání dítěte v smyku i na horských serpentinech a mokré silnice je téměř nemožné. Snadný tlak na plynový pedál u výstupu z měřítku zvyšuje uchopení 16palcových kol s plošnými papíry.
Konstruktéři kupé-kabrioletu byli nepravděpodobné, že by se snažili budovat sportovní auto, ale suspenze ještě udělala rustikální než obvyklé 206.. Ano, a řídící SS je cítit jako akutnější. A pokud je převodovka, motor 1.6 se bude zdát docela přímo, i když náš chameleon zrychluje horší než obvyklé 206. s 75-silným motorem. Pro rally začínají v modelové řadě motorů existuje verze 2.0 16V (138 hp).
Stojí však za to, že se rychlost otáček překrývají 120 km / h, capony začíná v salonu kupé kabriolet s jakoukoliv energetickou jednotkou. No, zázraky se nestávají - komplexní systém upevnění vrcholu stále cítil.
No, otevřete střechu? Tato malá svobodná show je lepší vyrábět s velkým klastrem lidí, aby se potěšila, a reakce druhých si užívá. Takže, na stojanu nad čelním sklem, sevřeli dvěma zámky, stiskněte tlačítko mezi sedadly a ... Všechny čtyři sklenice jsou spuštěny, stoupá víko zavazadlového prostoru, horní část je dvakrát a plazený do kufru, zavírá víko. Finita!
Celý postup trvá přesně 30 sekund. Pravda, užitečný objem nákladního prostoru - 320 litrů - více než napůl řez; Zbývající dost v přesně dvou malý kufr.
Jeden malý detail: Před použitím servopohonu Servo Střešte, opona v kufru by měla být tažena na speciální upevnění - pro to pravděpodobně omylem poškodí elektrický mechanismus pohonu. Nicméně, něco je obýváno. Chcete-li vytáhnout závěs, musíte otevřít kufr. Vzhledem k tomu, že se provádí pouze klíčem - to znamená, že motor bude sušen. Ve stejné době, samotné auto, oznámení, otevře se od klíče FOB.
Rozdrcená střecha neublíží z pohodlí pobytu v pohyblivém kabrioletu. Vzhledem k vysokému umístění horního okraje čelního skla v kabině necítíte tok incidentního větru a velkého vzduchu zakřivení. Přinejmenším při rychlostech až 80 km / h, nemůžete se bát stavu účesu. Ale po 110 km / h, bez zvyšování brýlí, budete se cítit jako motocyklista nesoucí bez helmy.
Správné komfort v konvertibilní kupé vytvořit typ sportovní sedadla s vyvinutým boční oporu. Navíc přední brnění jsou umístěny 25 mm pod zadní. Konstruktéři museli utopit do podlahy pro zvýšení předního skla. Zadní, samozřejmě symbolický. K dispozici je nejen obtížné, aby si to - i tam hůře sedět tam nějaké patnáct minut. Ale nejste spoléhají na dostat čtyři plnohodnotná místa v tomto drobeček, že jo? Zde i rukojeti z převrácení přední sedadla se zdají být speciálně vyrobené nepříjemné. Chcete-li používat méně často.
V pořádku, matka-in-law půjde na chatě ve vlaku. Ale kde, sakra, náhradní? Neexistuje žádný to v SS, nemusíte hledat. Dva válce se speciálním make-upu odstranit průrazy pneumatiky - to vše je vlastníkem chameleon. Možná, že na evropských silnicích, se místní infrastruktury služby, to je dost, ale máme zkušenosti z ...
Další pozorování: vůz se skrytým střechou, tuhost těla na zvrat padá téměř jeden a půl krát. To je pocit, kdy se začíná třesoucí palubní desky a sacrows něco dveřích. Obecně lze však říci, že konvertibilní chová hodné. A na dálnici, je prostě skvělé! Je to, že motor při vysokých rychlostech je trochu hlučný - Vzpomínám si, že stejný bolest je pozorován u obvyklých 206..
A přesto z nějakého důvodu nechci dávat pozor na některé nevýhody. Návrháři firmy se ctí se rozhodl být obtížný úkol - přizpůsobit již existující 206 novým požadavkům. A to je vždy těžší než začínat s čistým listem.
Něco, samozřejmě, musel jsem oběť. Kapacita zavazadlového prostoru a zadní pohovky je kvůli střechy skládací a estetiku vozu. Dynamika - kvůli ovladatelnosti a bezpečnosti. Ale hra stála svíčku. Peugeot 206 CC je určitě druh jevu.
Technické vlastnosti Peugeot 206 CC 1.6
Body - Cup Convertible
Počet míst, lidí. - 2 + 2
Pohotovostní hmotnost, kg - 1140
Rozměry (délka / šířka / výška) mm - 3835/1673/1373
Base, mm - 2442
Maximální rychlost, km / h - 193
Přetaktování čas až do 100 km / h, C - 11,2
Kontrola paliva, l / 100 km:
- městský cyklus - 9,5
- Země cyklus - 5,7
- Míchaný cyklus - 6,9
Motor:
- typ -., Benzín, řádek, 4-válec.
- Pracovní objem, cm3 - 1587
- moc, hp v min-1 - 110/5750
- kroutící moment, nm, při teplotě min-1 - 147/4000
- Systém Power - distribuován vstřikování
Převodovka - mechanická, 5-rychlostní
rozměr pneumatiky - 185 / 55R15
Závěsy:
- Přední - unquisition, jako je McPherson
- Zadní - unquisition, multi-type.
Brzdy:
- Přední - disk, větrání.
- zadní - disk
Řízení - spěch, se zesilovačem
Cena, $ - 16000
Text: Andrey Bazarov
Zdroj: Magazine 5 kola [02/2001]