Zkušební jízda Opel Zafira od roku 2009 Minivan
Frau Zafira.
Adam Opel sleduje jeho Zafiru jako žárlivý manžel, aby se kosmetika nevypadala zbytečně a neovlivnila pověst, ale pomohl konsolidovat světský úspěch. V každém případě to bylo tentokrát, když Frau byl horší, ale tak tenký a dovedně, že vzhled lpí, a co přesně, a ty to nechápete. Je známo, že je obeznámen dobře, ale jasně se přidá rozhodnutí. Mříže oblečené v chromu celé, mlhy výklenků se šířily kolem okrajů předního nárazníku, jako by pod hlavou protijedoucího větru, bi-xenon oči mírně změnily tvar a vědí, jak se podívat směrem k obratu. A nyní je vyjadřující zezadu: formy přežily, ale ve lucerných se objevily stejné chrom a stylové transparentní bloky. Hlavní věc je možná skutečnost, že veškerý slibovaný vzhled Tato madame je připravena k provedení. A za rozumné peníze při nákupu a následném obsahu. Netaktní
Od samého okamžiku jeho vzhledu v roce 1999 tento model navrhl více než jakýkoli jiný v kompaktním segmentu WAN: sedm míst a patentovaného a snadno použitelného systému Flex7. Praktická osoba byla obtížná odolávat pokušení dostat auto, které nedokončené manipulace vám umožní okamžitě obrátit od cestujícího k reklamu a hladkým podlahou. Tato funkce se ukázala být velmi populární u soukromých i firemních klientů. Není divu, že bezprostředně poté, co debut Zafira začal vést ve své třídě na německém trhu a některých dalších evropských zemích.
Druhá generace modelu se objevila bez malých před třemi lety: Auto se stalo déle, širší, ale těsně a samozřejmě sportovní. To umožnilo uvolnit více než 450 tisíc kopií ZAFIRA a získat 10% evropského kompaktního trhu retanu. Nicméně, v loňském roce, Astra, na jejichž základě je Zafira postaven, prošel prošel restrylingem, a chybí příležitost osvěžit kompaktní venkovský nebyl důvod. Untime, to bylo provedeno, protože společnost oznámila vydání doslova druhý den obou milionů Zafira a pozval novinářům, aby se seznámili s aktualizovaným modelem v požehnaném Švýcarsku.
Chytím si myslím, že v zatažené a Siety Moskva jednoho dne se setkala s novostem, bude málo. V klidné a nádherně krásné horské oblasti, kde se zdá, že čas sám zpomaluje závod je dost. Vzhledem k tomu, že jsou zde a bezvadné dálnice, a závratné hadovité hadí, a tam je transparentní, necítící vzduch. A na těle ve večerních hodinách buď prach. Nebylo pro mě těžké posílit názor, že Adam Opel dělal auto skutečně univerzální. Je současně praktický, je vhodný pro mnoho potřeb a je schopen vychutnat jízdu. Zafira může být pokorný, a velmi nepostradatelný v konfiguraci a skutečně horký v verzi OSR. Pouze motory, které si vyberou z deseti. Do Ruska však bude dodáno šest, ale tam jsou také ekonomické, včetně nafty, a nejsilnější v gamma.
Temperament podle objednávky Taková široká škála elektráren by mělo uspokojit každý vkus. Zároveň to mohu říci, že na jakém motoru se budoucí majitel ani otevírá svou volbu, může počítat s jistým pohybem v jakýchkoliv podmínkách.
Ve skutečnosti, Opel inženýři jsou obzvláště hrdí na nové 1,7 litrových turbodieselů s kapacitou 110 a 125 hp a 1,6-litrový motor běží na plyn. Ale jen tyto agregáty v naší zemi nebudou prezentovány. Pro jednoduchý důvod, že v Rusku není možné doplnit palivo, které splňuje standardy Euro-5. Situace s normami v oblasti životního prostředí Máme jen anekdotiku: dnes existují standardy EUR-3, ale pouze pro automobily, a stejně jako pro motorovou naftu a benzínu, odpovídající technologie slíbily, že budou zavedeny pouze v roce 2009.
Existuje však příležitost a v Rusku získat Zafira s novým benzínem 1,6-litrem ECOTEC s kapacitou 115 HP Velmi dobrá volba pro ekonomické občany. Možná auto s takovým motorem a nebude dobýt dynamiku přetaktování, ale bude potěšit pružnost, že je poskytnuta fáze distribuce plynu vačkových fází. Jeho řízení hladké rychlosti. Nicméně, tam je vždy určitá možnost podnítit motor manipulací s páčkou 5-rychlostní ruční převodovky.
Zafira se známým benzínovým motorem 1,8 litrů, více díky. Je nabízen ve verzích se stejnou 5-rychlostí MCP a poloautomatickými easytronic box, který má také pět ozubených kol. Pravda, osobně, nejsem Big Easytronic Fan: Chcete-li zajistit hladké, bez zrychlení a poklesu zrychlení, podle mého názoru, vyžaduje další operace, jako je výtok plynu a imitace spojky. Ale případ chuti a zvyku.
150-silný benzínový motor 2,2 litrů je vybaven dostatečným množstvím hladkých charakteristik. V konfiguraci s 6-rychlostní mechanik je to zcela odlišná Zafira rychle, což umožňuje téměř kdykoliv dosáhnout ostrého zrychlení, slovo, které je schopno poskytnout aktivního ovladače. Pohyb páky IPP jsou dostatečně krátké a čisté, pedál spojky je poměrně informativní. Modifikace s 4-rychlostí ACP je rozhodně výhodnější v městských provozních podmínkách, ale je znatelně klidný. Není to nejmodernější automatické automatické úrovně potenciálu motoru, je schopen se přizpůsobit stylu jízdy, ale řekněme, aniž by mnoho love.
Stejné 150 síly, ale již od 1,9 litrových turbodiesel, vyrobit charakter kompaktního prostoru, kde se ubrát. Točivý moment ve 320 nm, k dispozici od revolucí 2000, dává pocit sportovní jízdy. Zvláštní krása spočívá v tom, že plynový pedál reaguje, ale není třeba zbytečné uvolnit čas motoru jen proto, aby transformovat přenos 6-rychlostní MCP. Velmi nastavení řidiče! Ano, a auto v páru k této nafty je nabízeno velmi lihovarem, mající stejné 6 ozubených kol. Mělo by však všimnout, že Zafira s takovými turbodieselem jsem vyzkoušel oficiální prezentaci ve Švýcarsku a nebylo příliš mnoho času. Nicméně, dojmy zůstaly velmi dobré, takže bych se velmi doporučil podívat se na dieselové verze. No, pro skutečné rychlosti ventilátorů, které nejsou v rozpacích kombinací nekompatibilního praktického softwaru pro definici compactment s tělesy sportovního vozu jsou dvě horké modifikace Zafira. Pomocný o nich byl popsán dosti detailně (viz Ai č.12 a č.22 na rok 2005, elektronická verze je vždy k dispozici na našich webových stránkách). Od té doby, 200-silný a 240 silný Zafira nezměnil. Oba mají pouze 6-rychlostní mechaniku a na obou můžete jezdit velmi rychle, pokud je to žádoucí, extrémně. Devět sekund až stovky, a ještě více tak zrychlení na stejné rychloměru méně než osm sekund zaručuje velmi ostré pocity. Řídíš compacttwan, ne non-rally projektil. Samozřejmě,
Zafira z ORS (Opel Performance Center) To je něco zcela zvláštního, protože všechny jiné mechanismy, včetně brzd a odpružení jsou těžce modifikována potenciálu přeplňovaným motorem. Pokud jde o extrémní compactners, se mě často ptají, proč je jich zapotřebí vůbec? To je rodinná auta. Myslím, že tyto verze jsou nezbytné. Za prvé, podporovat image značky a ukazují velký, s rozpětím, možnosti stanovené v konstrukci vozu. Jedná se o nabitých verzích, které se cítí nejnižší těžiště a nejlepší koeficient aerodynamického odporu ve třídě. Za druhé, můžete snadno projet některý z těchto strojů, ale pokud si přejete, a kreslit, buší část adrenalinu do krve. Ne každý člověk může dovolit, aby se dvě auta jeden pro každý den, a druhý ke splnění sklony řidiče.
A velký, jakákoli Zafira je naostřena aktivně jezdit. Je obdařena jasným řízením a nádherným systémem IDS plus (interaktivní hnací systém), kde IDS zkratka znamená adaptivní podvozek s nepřetržitým řídicím systémem CDC (kontinuální řízení tlumení). Díky ní, ve strmých obratech rollových rolí, prakticky se necítíte, zdá se, že suspenze je připravena na jakoukoliv obrat. Ne velmi zkušený řidič s riskantní manévry pomůže Systém UCL (Logika pod nímžinkou) při detekci nedostatečného otáčení tohoto vozu pohonu předního kola, nejprve mírně snižuje přívod paliva a pak mírně zpomaluje vnější přední kolo. Pokud interferuje, jednoduše klikněte na tlačítko v centrální konzole se sportovním nápisem. Suspenze bude tvrdší, beran těsně a reakce na práci urychlovače pedál je ostřejší. To vše je známo, protože vznik druhé generace Zafira v roce 2005.
Čtyři možnosti Mluvíme o čtyřech základních zařízeních, které budou nabízeny na ruském trhu Essentia, Enjoi, Cosmo a Ors. Samozřejmě, že jsou velmi odlišní, dokonce i sedadla v nich nejsou stejné, ale řekněme, Cosmo předpokládá přítomnost panoramatické (transparentní) střechy. Ale je lepší se o tom více dozvědět více v obchodním centru. Budu jen věnovat pozornost tomu, že všechny verze kombinují.
Za prvé, je to stojí za to říká o péči o vnitřní povrchovou úpravou, opět dokazuje kvalitu německé sestavy. Nyní interiér je poněkud osvěžujícím chromované lemování kontrolu klimatu a zvukové kontrolní orgány, stejně jako mírně upravený úprava přístrojové desky a dveřních výplní. Ale tady pořád cítit jako doma. Ergonomie Především ticha a slavný systém transformace salonu není nikde, naštěstí nezmizel. Považovány sekund budou muset obrátit Zafira ze sedmi weemed (díky třetí řadě dostatek vhodných míst v zavazadlovém prostoru) v šesti, pět, čtyři, tři nebo dvojité vozidel. Není potřeba odstranit křeslo ze salonu. Jako možnost, sedadlo spolujezdce s složené opěradlo je nabízena, který umožňuje nést náklady dlouhý 2,71 metru. Pokud se na palubě sedm lidí, zavazadlový prostor je malý, pouze 140 litrů. Ale s složenými sedadly ve třetí řadě, se zvyšuje na 645 litrů, a jeho maximální výše je 1820 litrů. Jako standardní vybavení na jakémkoliv provedení je SAFETEC systém je instalován společně s IDS, osm airbagů, aktivní opěrky hlavy, spojovací dětských sedaček ISOFIX, a značkové trauma bezpečný uzel PRS pedálu. Mimochodem, pokud jde o bezpečnost: EURO NCAP crash testy dovoleno Zafira získat maximum pět hvězdiček.
Ceny na ruském trhu začíná od 549,000 rublů. Dražší než 962,000, samozřejmě, Zafira OPC.
Curych Moskva
Oleg Osipov
foto Opel
