Testovací jednotka Opel Zafira od roku 2009 minivan

Burany a marshmallows

Auto z kategorie Compactwan je známkou racionálního postoje k jejich životu a méně volnému prostoru měst. Otázka denní funkčnosti a civilizace obrazu tedy. Alespoň pro moderní Evropan. Proto tento tržní sektor v průběhu let doslova roste, ale po několik měsíců roste a bude růst, bez ohledu na to, jak moc se s takovými automobily v Rusku vztahují. Situace se mění tak rychle, že ty modely, že dnes jsou standardem praktičnosti a špičkové inženýrské vynalézavosti, mohou být zítra v outsiderech.

 

Za standardu, nejprve, myslím německý Opel Zafira se svým sedmiseatorovým salonem a dokonale nakonfigurovaným podvozkem. Pokud na začátku roku stále zastával svou vedoucí postavení, nyní obdržel smrtící opozici v osobě nejnovějšího Ford Focus C-Max, Renault Scenic II a Volkswagen Touran. Není žádným tajemstvím, že před několika lety Ford i Volkswagen zpomalili vývoj svých modelů a v září 1997 viděli na autosalonu Frankfurt, předprodukční model Opelian Compactwane. Zafira byla tak úspěšná, že rozvoj konkurentů ani potenciálně nedosáhl své úrovně! Musel jsem začít téměř s čistým listem a teprve dnes máme tu čest vidět výsledky práce stovek specialistů z Kolína nad Rýnem a Wolfsburgu. Mají dvojí zájem, protože mohou odpovědět na klíčovou otázku: Dosáhne technologické mezery od soupeřů, což umožní kompenzaci ztracených let a zisků?

 

V zásadě německé Compactwaps - Téma pro Rusko je docela nové: Zafira nám začala být dodávána pouze loni na podzim, nedávno provedl pár Tourana, od týdne do týdne, Focus C -Max bude prodávat. Hráči prvního kola jsou definováni: stanou se Opel a Volkswagen. Ceník na Touranu zahrnuje všechny existující úpravy, ale první vozy přišly do Ruska ve verzi 1.9TDI s mechanikou. Auto, které jsme dostali do konfigurace startu s některými možnostmi. Základna zde zahrnuje ESP, šest polštářů, resorta CD a elektrické jednotky předních oken. Z vlastního vybavení-automatické klimatizace klimatizace, barva kovového, zimního balíčku (vytápění sedadel, pračka, vytápění trysek čelního skla) a technik (tempomat, palubní počítač, senzor vnější teploty).

 

Top -Zafira - verze 2.2 Elegance, a dokonce i s dodatek možností, může být proti takovému turistu za cenu. Eleganční vybavení se skládá z systému anti-boomu, čtyř polštářů, tempomat, plného elektrického balíčku, koženého volantu, kol z slitiny a mlhy. Dostupné možnosti kovové, klimatizace, resorta CD a zimní balíček (podložky světlometů plus topení sedadel). Abychom dohnali Opela, z působivého seznamu předběžných vybavení na Touranu, bude nutné instalovat kontrolu klimatizace (+168 EUR na klimatizaci), kožený volant (166 EUR), dělící se mřížku k kufru ( 173 EUR), zadní tónované sklo (206 EUR), relingy (173 EUR) a Foglights (159 EUR). Tisíce eur bez ohledu na to, jak se to stalo! Výhody však zůstanou ESP a několik polštářů.

 

To však není všechno. Zafira v jakékoli verzi je sedmiseater auto, zatímco pro dvě další sedadla pro turistu budete muset zaplatit (721 EUR). Sedmimístný Touran však v zásadě nemůže být vybaven zásobou, což je i pro pětimístnou verzi 237-evropskou možností. Budeme mít co do činění s pneumatikami z remapardů. Takže v Evropě!

 

Čas byl blahosklonnou dozadu: auto vypadá docela vesele, elegantně a dynamicky. Jedna z nejvíce navenek atraktivních komponent Opelian Gamut! Naopak, Touran je typickým zástupcem plemene Volkswagen: design nového vozu je opět generován hrou se známou sadou detailů a proporcí. Stroj je pevně sražen, smutný a moderní. Má nově roztroušené malé věci ve formě pera pro přirozené přilnavosti a opakování zatáčky na zrcadlech. Zafira je však chráněna kolem obvodu plastovými překryvy, a to je mnohem důležitější. A zadní boční dveře zde zakrývají výklenky kol a chrání oblečení cestujících před nečistotami. Touran není tak svědomitý.

 

Zevnitř je rozdíl v celé generaci velmi pociťován. Možná je interiér Turan příliš geometrický a správný, a z tohoto důvodu je chladný, ale je svěží. A je přátelštější - Volkswagen vyhrává v ergonomickém sporu. Opel se může pochlubit pohodlným multifunkčním volantem a elegantním palubní desky. Obě auta mají na výšku sedadlo řidiče a dvě nastavení sloupců řízení, ale Zafira ukládá vyšší přistání města, zatímco Touran poskytuje řidiči výběr. V zadní části předních křesel jsou ohýbané záda předních sedadel a páka převodovky daleko od předního panelu napjatá, ale na turné není náznak problémů tohoto druhu. Rozložení centrální konzole je blízko ideálu: hudba i klima jsou doslova po ruce a nevyžadují žádné intelektuální úsilí. Kvalita zvuku zvukového systému je vyšší než na backwater.

 

Počet všech druhů kontejnerů pod maličkou Touran je šokován. Nad hlavami předních jezdců jsou tři skládací nádoby, na horní části konzoly - krabice s víkem, na sedadlech - zásuvky s policemi, obrovské kapsy ve dveřích. Kompartment rukavic lze přepnout do režimu ledničky. Na nohou zadních cestujících jsou držák na šálky a podzemní nádoby. V kufru je také dost skrytých míst. Třída!

 

Pokračování příště. Každé ze tří sedadel druhé řady Turan je regulováno v podélném směru a podél rohu zadní části zad. Můžete složit záda, můžete zatlačit sestavenou židli v celku, můžete ji dokonce vytáhnout z auta. Místo tří sedadel můžete nechat dvě umístěním prostornější. Volkswagenovité obecně říkají, že počet možností transformace salonu se blíží 500! Zafira bude snazší: ve druhé řadě je posunská pohovka s celým polštářem. Každá ze tří částí zády je nastavitelná podél úhlu sklonu nebo složeného. Pro přepravu dlouhých kovoků je také složena zadní část pravé přední židle. V podlaze kufru jsou skryty dvě další židle, které jsou sestaveny, jsou překvapivě snadno vybrány v jednom jmenování. Toto je flexibilní systém Opelian Flex7. Je pravda, že pokud existuje sedm cestujících, budou také potřebovat dobře známou flexibilitu: všichni, kteří sedí v zadních řadách, budou mít potíže s umístěním jejich nohou.

 

Chtěl bych samostatně chválit obě auta za to, že sklo v zadních dveřích úplně klesá. Pokud jde o kufr, jsou přibližně stejně pohodlné. Vítězství však jde do Turan, jehož páté dveře v otevřené poloze, v případě potřeby, můžete zvýšit dalších deset centimetrů. Všechno geniální je jednoduché! Ano, a pohon zámku dveří je zde elektrický, ne mechanický.

 

Autography Volkswagen Touran

Předchůdce: Ne

Premiéra: Březen 2003

Platforma: Golf V

Motory: 100-150 HP

Produkce: Německo

Očekávaná náhrada: 2010-11.

 

Autografie Opel Zafira

Předchůdce: Ne

Premiéra: Září 1997

Platforma: Astra G

Motory: 101-200 HP

Modernizace: podzim 2002

Produkce: Německo

Očekávaná náhrada: 2004-05
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 74/2003]