Zkušební jízda Opel Zafira od roku 2009 Minivan
Nejrychlejší Zafira.
Populární v Evropě Model Opel předjíždět konkurentyPokud jste, milý čtenář, někdo vám řekne, že neexistuje sedmi sportovní auto - nevěří. Tam jsou! A pokud se znalci argumentují, že to rozhodně není rodina Zafira - vypíše v tváři. Protože je to Opel Zafira se stylovým, ale ne příliš významným OPC pojmenovaným a je dnes nejrychlejší kompaktní mini Evropa. Takže samotná společnost říká, a proto je to asi tam. V každém případě jsem během těsta neměl žádné pochybnosti v sousedství Frankfurtu. A já jsem soutěžil, a ne bez úspěchu, vůbec se spolužáky, ale s mnohem vážnějšími vozy.
Nespadejte za!
Že jsem byl v ten den nejvíce naštvaný, takže to je pomalost kolegy, který byl stříkali na minivan na nové Vectry, neustále za sebou. Jasné podnikání: má 147 hp a mám 192; Má kulometu, mám kompetentní 5-rychlostní mechanik. A obecně je příliš hlen a opatrný ve slově, takový pohyb je unavený z toho, že je unavený, a zastavení na silnici, dohodli jsme se: setkáváme se o 120 kilometrů v určitém místě. Obě stroje jsou naštěstí vybaveny navigačním systémem (nebuďte unaveni, abych připomněl, jak je to skvělé, a jak je hloupé, že ruské nadšence automobilů jsou stále zbaveni takové dobro civilizace).
Odejdu na autobahn a za stejnou sekundu zapomenu na ocas. Zafira okamžitě reaguje na dodávku plynu (mimochodem, pedál nemá mechanickou, ale elektronickou pohon, podle technologie pohonu, jako na nové VECTRA). Úžasný pickup je k dispozici již v roce 1950 otáčí za minutu, když nízko inervační turbína způsobí, že motor vytvoří maximální točivý moment v 250 nm. Navíc vyzvednutí neoslabuje, ale spíše roste až do červené zóny na tachometru. Rychle vyzvednout rychlost, takže mou cestu do levého řádku, a okraj oka všimněte si, že někteří Renault Scenic se snaží zobrazovat sportovní auto. No, to není konkurenta vůbec, obvyklá Zafira se s ním může vyrovnat, ne skutečnost, že OS. Scénické rozpouští se v zpětném zrcátku a můj minivan, již válcované rychlostí 180 km / h (nejsou na těchto stránkách žádná omezení), přitahuje pozornost řidiče Mercedes s 240. Směje se benevolentně, ale jasně přidává plyn, Jako pozvání nás. Javol, Herr Driver! Jen nezapomeňte, že mám turbínu a nemáte to. 200, 210, 220 km / h Tento kolo probudíme, i když s 240 maximální rychlostí více a, pokud byl napjatý, mohl by to pravděpodobně dohnat a obejít Zafiru.
To je to, co německé řidiči jako já: jsou snadno chnutní, ale pouze pokud mají velkou vodu, a ve většině případů se chovají úctou, správně, nikdy nereády. Tam! Jen mě obdivuji jako evropské řidiče obecně a německy - zejména procházející, například stránky, na kterých se provádějí silniční práce. Víceřadý autoban je zúžen až ke dvěma pásmům - ne náhle, samozřejmě a postupně se všemi příslušnými varováními, takže můžete resetovat rychlost předem. Takže tyto pruhy jsou extrémně úzké, auta jdou, co se nazývá v zásadě vzdálenost od paralelního pohybu stroje - několik centimetrů. A rychlost někdy přesahuje 100 km / h! Protože každý je naprosto jistý, že jeho soused nebude blbnout, nebude neočekávaně měnit dopravní proužek.
Nicméně, fascinován rychlostí, téměř jsem neobtěžoval požadovanou turn. Musel jsem rychle přestavět a prudce zpomalit. Proto testuji: Diskové brzdy (na všech kolech) jsou velmi účinné, co musí být na takovém autě. Kromě toho jsou vybaveny systémy ABS a EBD - distribucí úsilí brzd.
Po odchodu z trati, dostal jsem se na menší silnici vedoucí do kopců. Čím dál, malebnější se stalo okolím: malá, stejně jako loutková města s domy v normanském stylu; Vinice, zahrady, lesy. Jediná věc, která se ukázala být počasí: byla větrná; Pak slunce, pak mraky, najednou rozlité deště deště. Nakonec jsem se dostal do pouštní likvidační trati vedoucí do vesnice s obtížným názvem, ke kterému se důstojník Opel důstojně doporučuje. Zde jsem dal Zafira Will.
Bylo to extrémně - cítit se, protože minivan se promění v čárlivé auto, které se nepracuje před neustálostí. Vynikající gumová dimenze 225/45, zneužívání na 17palcových slitinových kolech, lpí na asfaltu, jako je lezce 'boty s hroty s hroty - pro zasněžené právo. Při zapnutí mokrého asfaltu je stroj mírně vstupuje do stabilizačního systému ESP, zdá se, že nemá čas přizpůsobit se danému způsobu pohybu a na vodu na silnici, i když je velmi dobré. Ale přidává pouze kouzlo. Správa je honed, Zafira je nepochybně nejmenším pohybem sportovního volantu. Značkaná pozastavení DSA (dynamická bezpečnost) umožňuje jasně předvídat chování vozu, sazby prostorných těleso prakticky nepřítomných. Motor točí do 4000 - 5 500 otáček za minutu, převodovky měnit neomlučně. Mimochodem, kdyby byl minivan dokonce plně naložen, neovlivnilo by se tomu zvlášť své kvality běhu, protože elektronika v tomto případě používá výnosovou rezervu, což vám umožní přidat tisíc dalších revolucí. Spojka není příliš těsná, ale cítíte se dobře. V OSS Zapomeňte, že jste stále v minivanu, a ne ve sportovním autě. A proč jsem povinen si to pamatovat? Koneckonců, nejsem sedět v útulné židli, ale pevně tleskal s předpínačy v sedadle recaro.
Abych byl upřímný, neočekával jsem takové pozoruhodné schopnosti od Wen, i když kompaktovat, s dvoulitrovým motorem. Opakovaně jsem jezdil na standardní Zafiru, ale tato verze je ve skutečnosti - něco zvláštního.
Rozdíl znamení - ORS
Pokud nepočítáte speciální štítky a slitinové disky, může být rozlišena externí účtovaná modifikace Zafiry. Uvnitř rozdílů jsou více: Je to bílé číselníky, a pokryté kožním volantu a sportovních židlí. Zbytek je obvyklá rodina (nebo kancelář) minivan. A dokonce i pod kapotou nespravedlivý člověk nic zvláštního nebude zjištěno. Protože systém turbodmychadla je překvapivě kompaktní a váží celkem pouze 7,1 kg. Jeho jedinečnost spočívá v tom, že kolektor, kryt turbíny a všechny ostatní složky jsou zaměřeny v jednom bloku. Vytvořil své specialisty OPEL Center Center GmbH (OPC).
Jedná se o zvláštní rozdělení společnosti, ve které bylo v roce 1997 založeno pouze 15 pracovníků lidí. ZAFIRA OPC je druhý po modelu Astra Ors vytvořen zde a běží do výroby. Specialisté ve středu jsou zodpovědní za sportovní směr a zejména připravují stroje na účast v soutěžích. Například, sedm vozů ASTRA V8 kupuje DTM.
Mezitím jsem jel do dohodnutého bodu a mohla bych se naučit prozkoumat Zafiru. Navzdory svým vynikajícím příležitostem zůstal Minivan bezpečným a praktickým autem. Řidič a přední cestující jsou chráněny předními a bočními airbagy. Ti, kteří jsou umístěni na první dvě řadě sedadel v kabině chrání bezpečnostní záclony v plné velikosti namontované v bočních stěnách těla.
Protože jsem měl čas (čekal jsem kolega více než půl hodiny), pak otevřel zadní dveře, snažil jsem se transformovat salon. Dvě židle třetího řádku jsou velmi snadné, jen pár pohyby. Není těžké vytvořit výhradně nebo v části a druhý řádek, a pak zavazadlový prostor se zvyšuje na 490 nebo až 640 litrů. V zásadě nic nebrání Zafiru, aby se změnila na dvojí auto, odstranění všech sedadel spolujezdce a zajištění objemu 1 700 litrů s nákladním prostorem.
Zafira v Rusku
Dlouho jsem se zajímal: proč jeden z nejúspěšnějších modelů OPEL, populární v mnoha zemích na všech živých kontinentech, nedosáhne Rusku. A já jsem požádal prezidenta Adama Opel AG Charlese Petera Forstera v průběhu konverzace v Genevské motorové show. Odpověděl, že on sám nerozuměl - proč Zafira není prodáván v Rusku a slíbil, že se zeptá na tuto otázku. V důsledku toho bylo rozhodnuto: Zafira vstoupí do ruského trhu na pádu letošního roku.
Jako generální motory CIS, ředitele marketingu a public relations, řekl ceny Zafira v salonech oficiálních prodejců do 19 - 24 tisíc dolarů v závislosti na výkonu a konfiguraci motoru. Modifikace s motorem 2,2 litru. Musí stát od 24 do 27 tis. Verze OSR v první fázi prodeje se neočekává. Mohu však zajistit čtenáře, protože ostatní modifikace dokonale si zaslouží pozornost. Pokud si budete muset získat praktické, ale zároveň sportovní minivan, budou muset počkat. Zůstane beznadějný.
Oleg Osipov.
