Testovací jednotka Opel Zafira od roku 2009 minivan

Modrý kočár běží a nehýbá se

Pokud je obvyklá Safira středně elegantní a mírně aspekt vozidla pro každý den, které nezpůsobuje zvláštní emoce, pak OPC je téměř supersporná.
Co se stane, pokud je rodinná sedmimístná minivan vybavena turbo motorem o výkonu 240 koňských sil a sportovním odpružením? Správná odpověď je Opel Zafira OPC ...
Vytvoření oblíbené zábavy Hot Cheatch u evropských automobilů. Jsou postaveny jak na základě modelů golfové třídy, tak založené na kojencích, jako je Volkswagen Polo GTI nebo Renault Clio Sport. Ukazuje se však, že neexistují ještě větší šňupání, které by spustily tak horký kompakt v autě ve světě automobilu.
Odborníci z automobilové historie si mohou vzpomenout na neuvěřitelně rychlý čtyřmístný Renault Espace F1, ale bylo to spíše auto Formule-1, pokryté plastovým tělem z běžného minivanu, na kterém je Alain jednoduchým číselníkem partnerů a zákazníků Renault Závodní tým. Kromě toho byl shromážděn v jedné kopii. Ale horké hlavy z tuningové jednotky OPC (Opel Performance Center) však vydaly něco podobného veřejným silnicím.
Očekávání pohonu bylo také podpořeno odvoláním Astra OPC, která porazila náš srovnávací hotelový test. Při pohledu na Zafira OPC je krev doslova proklouznutí sloučeniny působivé. Pokud je obvyklá Safira středně elegantní a mírně aspekt vozidla pro každý den, které nezpůsobuje zvláštní emoce, pak OPC je téměř supersporná. Velkolepé 18palcové disky se sotva hodí do rozcuchaných kolkových oblouků, nízký přední nárazník s chromovým kruhem zamlžených mlh je doplněn zadní sukní se dvěma silnými vyčerpanými trubkami. Nenoste rodinu na takovém autě a jen málo lidí odmítá zapálit plný salon dívek poblíž nočního klubu na modrém kočáru. Doplňují vnější stranu nálepky na uhlík na rámu dveří, ale pro skutečné uhlíkové vlákno je však možné užívat pouze v noci a dokonce i ze vzdálenosti více než pěti kroků. Při bližším zkoumání je okamžitě zřejmé, že se jedná pouze o plastovou napodobování.
Interiér vypadá neméně elegantně a dokonce ani cestující třetí řady nejsou zbaveni pozornosti. Každý je vřele přijímán černými koženými židlemi s velkolepými modrými vložkami do barvy těla. Na předních kbelících jsou sedadla pro značkové logo Recaro dokonce opravdu dobré a jsou opravdu velmi dobré. To je jen vložky pro Kevlavr v kabině, jsou ještě méně vhodné. Jsou vystaveni na první pohled, díky čemuž se majitel vozu, pokud se nezbavíte, pak se trapně usmívejte a nabízejí přejít k hlavnímu programu události a spusťte motor pomocí tlačítka Start. Ano, aby se stiskl klávesu, musí ujistit svůj baculatý volant. Kreslená zařízení známá Astra OPC však popisují čestný kruh a vyzývají řidiče, aby řídil obě šipky na pravou stranu stupnice.
Můžete začít, hlavní věcí je upravit přistání v souladu s rysy rodinné ergonomie. I v nejnižší poloze je sedadlo řidiče nainstalováno velmi vysoké a zdá se, že uzel pedálu je vypůjčen od obyčejné ASTRA. Boty s dlouhými nosy spočívají na ohýbání pedálů, to je zvláště patrné při brzdění. Takže sedět v Zafiře, je lepší změnit to nejlepší na měkké tenisky vhodnější pohonné boty.
Nyní začátek uspěje sto procent. Hlavní věcí je pečlivě zvládnout spojku, jinak všech 320 nm točivého momentu, k dispozici již při 2400 ot / min, spadne do nevinných polštářů poháněného disku nebo dokonce spadne během několika sekund. Pro narušení širokých pneumatik do skluzu pro turbo motor není obtížné a první sto, podle továrních údajů, Zafira OPC dosáhne nádherného výsledku k kompaktnímu. Mercedes R-Class ví, jak rychlejší, ale je obtížné ji nazvat kompaktem. Navíc, v případě Zafira OPC, zrychlení není omezeno tolik výkonem motoru, jako je schopnosti pohonu předního kola a dostatečně těžkého těla. Další rychlost rychlostí šesti převodovek je také působivá k sobě dokonale, což umožňuje snadno řídit šipku rychloměru v 200 km/h v poměrně krátké oblasti. To je jen mechanismus převodů, zdaleka není ideální podle sportovní ideologie stroje, měl by být jasnější a krátkodobý, i když podle standardů rodinného vozu neexistují žádné stížnosti na to.
Zafira neodpovídá a klidná jízda je dokonale nakreslena od 1 500 ot / min a po 2500 ot / min je patrná hladká turbína. Z této značky je motor plochý až 5500 ot / min, po kterém se jeho nadšení uctívá. Compactwane se také cítí sebevědomě a na ohybu velmi mírné pro rodinné auto, rohlíky vám umožňují bezpečně položit velmi strmé zatáčky. Neexistuje žádné nebezpečí, že by se nedělo převrácení zvětšené koleje a sportovní pozastavení. Jakmile je překonán maximální limit spojky se silnicí, Zafira OPC hladce vysune na zatáčku se všemi koly, po kterém stabilizační systém správně obnoví ovládání stroje. Odpojením elektroniky se můžete pokusit osvětlit, ale je nepravděpodobné, že můžete zlepšit dobu průchodu zatáčky, ale zpod kol bude hodně kouře. Trakce motoru je nádherná a pro rychlejší zrychlení při odchodu zatáčky nemá Compactwane dost na to, aby zablokoval diferenciál s tím, že Safir by mohl zanechat ještě více sedanů a hatchbacků, jejichž řidiči se zdálo, že pilotují rychlé auta. To však způsobí, že CompactWane jezdí ještě extrémnější blokování, zpravidla způsobuje silné vibrace na volantu. Zdůrazňují sportovní charakter a brzdy, nepočítají nepříjemný pedál, perfektně pracuji se samotnými mechanismy. Můžete dávat zpomalení s mezní přesností.
Ale o nesrovnalostech ovlivňuje tvrdý charakter Zafiry. Inženýři OPC měli velmi obtížný úkol: museli vyrobit nejen sportovní orientované auto s minimálními rohlíky, ale také zanechat rezervu pro nosnost. Zafira OPC je nebo ne, je to 7místné auto a jeho odpružení by mělo vydržet pevné zatížení. Výsledkem bylo, že Compactwane byl vybaven poměrně krátkým, ale zároveň energetickou -intenzivním pozastavením. Nedovoluje jejímu zhroucení, ale také se od ní pohodlně oholí, aby od ní zbytečně čekala. Chcete -li například při odchodu na závodní dráhu ještě méně, můžete převést aktivní tlumiče nárazů do sportovního režimu. Zároveň však bude muset být pohodlí úplně zapomenut a pohyb policie s lůžkem znamená ještě přísnější koktejly.
A samozřejmě se nemůžete dostat přes obrovský kufr Opel Zafira. V 5místné verzi je jeho objem o 645 litrů více než ten staniční vůz s poměrně skromnými vnějšími rozměry. A pokud se neoddělitelná průměrná pohovka také pohybuje vpřed, pak bude ve velikosti nákladového prostoru 1820 litrů vynikajícím indikátorem pro rodinné auto i sportovní auto.
Navzdory vyvážené povaze je však Zafira OPC obtížné nazvat zcela univerzální auto. Ti, kteří jednoduše potřebují prostorné a zároveň rychlé auto pro každodenní jízdu, mohou doporučit 220 koňských sil Ford S-Max 2.5T. Pevný podvozek od Ford Mondeo vám umožní, aby se auto ještě pohodlněji a pohodlněji. Opel Zafira OPC je velmi extrémní volbou pro ty, kteří jsou již ve stádiu plenky, chtějí od svých dětí připravit novou generaci Schumachera a Raikkonov. Zafira OPC je také schopna uspořádat úder ve stylu Bessonovského taxi pro matku -v -, protože vysoké tělo dělá pocit dynamického řízení ještě akutní.
Text: Leonid Pavlov
+
Výkonný motor
Prostorný sedmimístný salon
-
Nepochopitelný koncept stroje
Nedokonalá ergonomie
Řadicí páka
 
Cena testovaného automobilu je 1 215 000 rublů

Dokončete test testovaného automobilu
Přední airbagy
Boční airbagy
Nafukovací záclony
Břišní svaly
Anti -Boom System
Systém dynamické stabilizace
Nastavitelné zavěšení
Zesilovač řízení
Multifunkční volant
Nastavitelný sloupec řízení na výšku
Nastavitelný sloupec řízení po odletu
Dekorace volantu s kůží
Dekorace salonu s kůží
Elektrické vytápění předních sedadel
Zpětné zrcátko
Vzdálený centrální hrad
Bezkontaktní přístup
Klimatizační kontrola je dvouzóna
Elektrická pohon a zahřívání vnějších zrcadel
Elektrická pohon vnějších zrcadel
Electr -Glass Verts jsou vpředu
Zadní elektrická okna
Zadní sedadlo
Luke pro dlouhé -kovoty
Nastavitelný úhel sklonu zadních sedadel
CD-Audio systém
Světelný senzor
Senzor deště
Trip počítač
Luke s elektrickým pohonem
Parktronika
Osvětlení světlometů
Mlhovky
pračka světlometů
Kola z slitiny
Tempomat
Xenon světlomety
Specifikace
Tělo
Vůz stanice typu těla typu 5 dveří
Počet míst 7
Svazek kufru, L 140/645/1820
Vybavená hmota, KG 1665
Plná hmotnost, KG 2200
Délka, mm 4467
Šířka, mm 1801
Výška, mm 1635
Základna kola, MM 2703
Odbavení silnic, MM 150
Motor
Typ benzínu, s runboardy a vstřikováním distribuovaného paliva
Přední poloha, podélně
Umístění a počet válců R4
Pracovní objem, CM 1998
Průměr válce/pístový tah, mm 86/86
Kompresní stupeň 8.8
Počet ventilů na válec 4
Maximální výkon, L.S./Q/min 240/5600
Maximální točivý moment, NM/RPM 320/2400
Přenos
Převodovka 6-stupňová mechanická
Přední pohon
Nezávislé na pozastavení, McPherson
Zadní zavěšení je polo-závislé, ve tvaru N
Přední brzdy disco ventilované
Zadní brzdy jsou disk
Pneumatiky 225/40R18
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 231
Doba zrychlení 0-100 km/h, s 7,8
Spotřeba paliva, L/100 km
městský cyklus 13.4
cyklus Country 7.4
smíšený cyklus 9.6
Kapacita palivové nádrže, L 58
Palivo Ai-95 benzín
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Carclub.ru