Zkušební pohon Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan
Tyran
Žádná chyba. Ne Safira, jmenovitě Zadir. První sportovní kompakt na světě. Poté, co jste na silnici odešli na tomto autě, nejprve ošetřujete plynový pedál docela prudce, abyste se vyhnuli problémům s provozním zavedením do spěchajícího proudu. Ve skutečnosti, z rodinné dopravy by se překvapení nemělo očekávat z hlediska dynamiky a Vectra s přesně stejným 2,2-litrovým motorem nebyla na jeho schopnosti ohromena. Proto vše, co se děje, způsobuje skutečné překvapení. Motor dává zrychlení tak masivní dávky, že je to právě na volantu! Uvědomění si, že systém anti -boomů není poctou elektronickým hračkám, ale skutečným pracovním nástrojem, který chrání před termínovanými papíry na začátku, rychle přichází. Ve dvou dolních ozubených kol je povaha trakce stabilní od asi 1 500 ot / min a téměř k omezovači. A tah je potřebný! Jeden má dojem, že hodnota točivého momentu je téměř maximum ve velmi širokém rozsahu revolucí. A pro kontrolu nadkřížení je velmi pohodlně, motor ochotně reaguje na všechny pohyby akcelerátoru. Kromě toho je spojení motoru a převodovky mimořádně úspěšné: převody se navzájem upravují, nejsou pozorovány žádné selhání a podvrtnutí.
Správatelnost může být popsána následujícími slovy: Dobré pro auto golfové třídy a je odlišná pro Compactwane. To znamená, že ve srovnání s běžnými sedany a hatchbacky srovnatelných velikostí neexistuje žádný zvláštní rozdíl. Dokonce ani rohlíky nepřitahují pozornost. Opel Zafira je stejně spolehlivý v zase a na přímých liniích s vysokou rychlostí, příkazy řidiče fungují jasně a agilely. Žádné triky! Poté, co jste to cítili, začnete provádět takové manévry, že se jen divíte své odvaze. Je obzvláště skvělé nutí soupeře překvapením, protože nevědí, že zařízení před nimi, stejně jako na jejich místě, by tuto rodinu nikdy nepovažovalo za jezdce.
Koneckonců, mělo by být také na paměti, že 147 koňských sil není v žádném případě limitem pro Opelian Compactwane. Existuje velmi bláznivý Zafira OPC, pod kapotou, kterou je skrytý turbo motor o výkonu 200 koňských sil. Je pravda, že k nám nepřichází prostřednictvím oficiálních kanálů. A je zde také verze pohonu všech kol, ale prodává se pouze na asijském trhu, kde nese název Subaru Traviq. Traviq se vyrábí v Thajsku ve stejném podniku, který dodává Austrálii a Jižní Ameriku pod značkou Holden a Chevrolet. Tady je takový příběh. Se všemi svými dovednostmi řidiče zůstává toto auto velmi pohodlné. Tato kombinace ovladatelnosti a vynikající hladkosti je vzácná! A úroveň izolace vibrací je obecně neslýchaná: v volnoběhu můžete odlišit pracovní motor od nepracovního pouze otáčky! Bez jakéhokoli uměleckého přehánění. A to navzdory skutečnosti, že čtyři motory se v zásadě nesvítí rovnováhou.
Compactwane je navržen ve stylu rodiny Astra, na jejímž platformě byla vytvořena. Navíc, navenek, vypadá mnohem komplikovanější a zajímavěji než jeho příbuzní a skromnost a omezení vzhledu mu jen na tvář. Ale s interiérem není všechno tak jasné. Uvnitř je tvrzení poněkud nudné, více než jednou předloženo modelům značky Opel. Německý řád zde vládne, ale správně, některé banální techniky, jako je stříbrný rám číselníků nebo vložení pro Kevlara, byly nesmírně vhodné, přičemž se zohledňují temperament stroje. Podrobnosti jsou bez panilu a salon by se oživil najednou.
Existují nedostatky, pokud jde o ergonomii. Přední sedadla jsou vybavena velmi posedlou bederní podpůrnou a páka převodovky je posunuta směrem k sedadlům, a proto je nepohodlné zapnout druhé a čtvrté rychlostní stupeň. A hodnota opěrky je snížena na nulu. Seznam minus je vyčerpán a plusy pokračují. Zafira Megapraaktic Car. Nejprve začnete, za docela přijatelné peníze získáte nádherný motor a velkorysé vybavení, ze kterého bych si rád všiml elektrického paketu, klimatizace, čtyři polštáře, nastavení sloupce řízení dvěma směry, multifunkční volant s koženým povrchem , CD resort, imobilizér. Venku, mlha a kola z slitiny. Jeden z hlavních, ne -li důležitých, pokladů stroje, značkový koncept Flex 7 (který lze přeložit jako adaptivní sedm), podle kterého je organizován vnitřní prostor. Během několika sekund se Zafira změní ze sedmiseaterového vozu na jeden a naopak. Jak se to stane? Samostatná sedadla třetí řady jsou zběžná a tvoří rovnoměrnou podlahu. Navíc k závěrečné fázi jejich skládání dochází v automatickém režimu a je tak rychle, že se nedobrovolně bojíte ztratit kontrolu nad situací a něco přitisknout. Střední pohovka se pohybuje vodorovně a záda se nakloní dopředu v poměru 1: 2. Pokud je to nutné, polštář pohovky stoupá a v takové knižní podobě se pohybuje k záda předních sedadel. A je zde také příležitost složit zadní část pravého sedadla a pak Zafira je schopna transportovat objekty dlouhé více než 2,5 metrů.
Takže to bylo až do roku 2003 modelového roku (auto, které vidíte na obrázcích datovaných v roce 2002). V nové sezóně je Zafira mírně modernizovaná a nyní se střední řada sedadel vyvíjí v poměru 1: 1: 1. Auto mělo novou optiku, změněnou mřížku radiátoru a rukojeť dveří malovanou v barvě těla. A seznam možností je doplněn xenonem a kontrolou klimatu.
Informujeme vás s lítostí: Pokud opravdu potřebujete auto s více položkami, ale nejste připraveni odmítnout vyhlídku na osvětlení, pak je váš výběr nesmírně skromný. Toto je Opel Zafira. Nebo Honda Stream, ale již s výhradami. A přidám pouze od sebe: Ve všech důkazech je Zafira nejlepší Opel z těch, které lze dnes zakoupit v Rusku.
Auto poskytuje CIS General Motors.
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
