Zkušební pohon Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan
Opel Zafira: Nová „tvář“, nový obrázek
Kvůli vzniku mnoha konkurentů se Opel rozhodl mírně osvěžit vzhled svého bestselleru - Seven -seater Upv Zafira. Auto vyrobené od roku 1999 obdrželo mírně šlapaný vzhled a nový seznam možností.Je obtížné pojmenovat tento proces s plným restylingem nebo modernizací - například světlem obličeje. Soudce pro sebe: Ze všech vnějších změn je potenciální kupující patrný pouze pro novou falešnou mřížku radiátoru, která nyní, bez ohledu na verzi a úpravu, má chromovou dekoraci. Což mimochodem bylo velmi pozitivně ovlivněno nejen vzhledem Zafiry, ale také na jeho image. Pokud byl tento límec dříve spojen s něčím užitečností, nyní, díky Chrome v první linii, je Opel Zafira na první pohled identifikován jako obchodní luxusní verze.
Dokonce i aktualizované stojaté vody se trochu změnily - zadní světla se změnila - mírně, ale přesto. Všechny ostatní změny ovlivnily pouze seznam dodatečných zařízení. Nyní si kupující může objednat kliky chromových dveří, kola kol a kliky zadních, pátých dveří. Uvnitř byl přidán Chrome - pořadí centrální konzoly pro hliníkové a chromované okraje zařízení jsou nabízeny na objednávku. Aktualizace je v zásadě dokončena. A možnosti, jako jsou Xenonové světlomety hlavy nebo kontroly klimatu, byly pro Opel Za-Fira k dispozici před restylingem ...
Hlad medu ...
Hlavní výhodou Opel Zafira, jak se staví, tak současná, je samozřejmě její sedm míst s jedinečným systémem skládání dalších sedadel. Žádný z konkurentů zatím nemá takový čip a v blízké budoucnosti se zjevně neočekává vzhled globálního konkurenta. A především, protože mnoho z nových si hřeší příliš kompaktní vnější rozměry, takže nemohou poskytnout normální, hodné zásoby prostoru pro zadní cestující. To není výčitka pro konkurenty, jedná se o fakt: Zafira, která je první z kompaktních, ale sedm -posetom, se nesnažila skrýt svou skutečnou velikost. A to tě prospělo. Spíše kompaktní (pro svou třídu) venku, uvnitř Opel Zafira se chlubí velmi prostorným salonem, který je schopen poskytnout stejně vysokou úroveň pohodlí pro pět i sedm cestujících.
Opel však zřejmě nebude spočívat na vavřínech a podívat se shora na konkurenty, kteří se ho snaží přesunout z trůnu v tomto tržním sektoru. Před vzhledem zcela nového modelu, který dosud nebyl oznámen, se výrobce pokusí zastávat vedoucí pozici se všemi druhy opatření. Prvním krokem je Feyslifting, jehož důsledky můžete pozorovat na fotografiích. Návrháři velmi jemní a kompetentně, nenápadně a téměř nepostřehnutelně, vrátili podobu Zafiry do bývalé svěžesti. Navíc to udělali, jak vidíte, doslova několik úderů, což opět dokazuje - úspěšný, relativně skromný design nezničí velmi dlouho.
Kromě vnějšího vzhledu byl interiér opírán. Ale hlavní věc - mechanismus skládání/rozložení dalších sedadel se stal ještě pohodlnějším! Je pravda, hlavně kvůli úspěšnějším držadkám, hlavy procesu skládání sedadel. Jinak uvnitř Safir zůstal téměř stejný. A to je pravda, protože v ergonomii není tento model stále horší než žádný z konkurentů. A už, pokud mluvíme o pohodlí používání anti -populárních židlí ...
Celé tajemství Opela Zafiry je, že návrhářům se podařilo učinit z něj dva. Když je auto pětisměrné, nic ve svém interiéru neuvede, že v případě potřeby se mohou další dva cestující přizpůsobit s vysokou úrovní pohodlí. Na druhou stranu, ve verzi sedmiseater, Zafira nevypadá půl vlny, GDA šest a sedmé židle jsou příliš další. Naopak, samotná zadní místa, pokud jde o pohodlí, nejsou téměř nijak nižší než sedadla střední řady, a to je zvláště patrné po procházení porovnání po dobu nejméně dvaceti minut na zadních sedadlech u kteréhokoli z konkurentů. Střední pohovka je regulována v podélném směru, což znamená, že zadní cestující mají kam postavit nohy. Sedadla samotného třetího řádku jsou plně naplněným designem s normálními rozměry a nikoli zkráceným schématem, jejichž rozměry jsou maximálně sníženy kvůli skládání.
Bezpochyby je dobré, že další místa v Opel Zafira jsou vždy k dispozici: třetí řada sedadel není vyřazena a není demontována, jako konkurenti. Opět nemusíte platit navíc za další židle - jsou součástí designu automobilu. Kromě toho je mechanismus jejich skládání tak dokonalý, že jeden člověk se může zapojit do transformace salonu, i když je to křehká dívka. Ano, a kufr v každém případě může potěšit s obrovským užitečným prostorem, a to i se vzestupnými zadními sedadly.
... a lžíce dehtu
Bohužel jsou v Opel Zafira a nevýhodách, ačkoli je třeba poznamenat, že jsou viditelné pouze s přímým srovnáními s konkurenty. Ano, Zafira je stále neporazitelná ve své sedmimístné hypostázi, ale o tom jeho výhody jako osobní auto téměř konec. Ze stejných důvodů, proč Zafira snadno obchází konkurenty v nominačním pohodlí a snadné transformaci kabiny, je nižší než v provozování vlastností a ovladatelnosti. Pouze pozastavení Zafira, navržené pro plné zatížení (a sedm lidí má značnou váhu), není fyzicky schopna jasně vypracovat všechny nepravidelnosti silnic, jako například Mazda Premacy. Ačkoli na druhé straně, vyložený Opel má jednoduše neproniknutelné přívěsky - taková díra není nic.
Nejvíc ze všech tvrzení jsou však motor - benzínový motor o rozloze 1,8 literu, který byl nainstalován na testované kopii, není pro takové auto vůbec vhodný. Za prvé, tento motor nemá absolutně žádné dna - při nečinnosti a nízkých rychlostech, které otevřeně odmítá jít. Za druhé, i když motor v tuto chvíli vyjde, jeho tah stále nestačí pro normální pohyb, zejména s úplným nebo dokonce částečným zatížením stroje. Pro normální, ani velmi dynamický začátek, nestačí jen pustit spojku a stisknout plyn - Zafira 1.8 jen škubnutí ... a stane se. Pro sebevědomého dotyku z místa je nutné hrát zatáčky a pedál spojky, zabránit tomu, aby se motor zastavil, a zároveň mu nedovolil spálit spojku s příliš vysokou rychlostí. Ale i když se přesunul z místa a odpočinul si brzy: pro sebevědomé zrychlení musí být motor téměř kroucen téměř k omezovači rychlosti - probudí se někde po 4000 ot / min. A teprve potom se Opel Zafira začne zrychlovat, protože je vhodné dělat auto s benzínovým motorem o rozloze 1,8 litru. Toto potěšení však netrvá dlouho, protože programy jsou relativně krátké, takže sotva dosahuje optimálních zatáček, motor téměř okamžitě spočívá proti omezovači. Obecně je benzínový motor o rozloze 1,8 literu zdaleka nejlepší volbou pro takové auto. Je lepší koupit s dieselovým motorem: je to ekonomičtější a bolestivější. Ano, a pak po několika letech bude turbodiesel Zafira mnohem jednodušší než benzín.
Celkem ...
A co nakonec? Výsledkem je, že dostaneme docela dobré auto: prostorné, levné, pohodlné. Všechny nároky se týkají hlavně motoru a pouze částečně - nastavení řízení a přívěsky. Ačkoli samozřejmě, abychom nadávali řízení pro neinformativitu a pozastavení nejsou zcela správné pro nadměrné kondice, protože si musíme pamatovat, že jednáme s pouze pouze sedmiseterovou dodávkou na trhu. A i přes skutečnost, že se nyní objevilo několik dalších modelů, ve kterých je číslo 7 Opel Zafira stále neporazitelný ve sloupci cestujících ve sloupci míst pro cestující. Přinejmenším mezi těmi modely, které se nám podařilo testovat, pouze Safira prohlásila sedm sedmischopnosti a všechny ostatní na dvou dalších místech někdy představují SO -called +2, jak je psáno pro auta s tělesným kompartmentem. To znamená, že se zdá, že tato dvě další místa jsou, ale prakticky z nich není žádný skutečný výhoda. Zafira má všech sedm míst velmi pohodlné: dokonce i na dlouhé cestě si šesté a sedmé cestující nestěžují na dav a nepříjemné přistání. Pokud tedy potřebujete přesně sedmiseater auto, ale nechcete si koupit objemný minibus, Opel Zafira vám ve všech ohledech vyhovuje: je to levnější a pohodlnější a elegantnější ...
