Zkušební pohon Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan
VW Touran a Opel Zafira: univerzály zvýšené funkčnosti
Auto je dopravní prostředek, životní styl a dokonce i pro nějaký způsob sebevyjádření. Nejprve je to však asistent, který by měl řádně vykonávat svou práci a také nejvíce v souladu s potřebami svého majitele. A jaké další vozy mohou být funkčnější, ne -li univerzály se zvýšenou kapacitou? Jako je Opel Zafira a VW Touran ...Oba modely, Safira i Turan, nejsou zcela umístěny jako sami výrobci rodiny - alespoň na našem trhu. Opel má hlavní kupce, firemní zákazníky a malé společnosti jsou zvažovány a VW v jejich reklamní kampani se zaměřuje na slogan nejen na rodinné auto. Oba modely jsou nicméně sedm -pokyny, což znamená, že pro velkou rodinu jsou vhodné a co nejlépe. Cenovka je navíc více či méně demokratická, protože za stejné peníze jsou nabízena pouze auta, pouze pět sedadla a daleko od tak prostorného a multifunkčního.
Vzhled interiéru
Chuť a barva, jak víte, je obtížné najít soudruha. Ale ani s liberálním přístupem nemůžeme přiznat, že VW Touran je krásnější a hezčí. Více hezké, zajímavější, svěží - obecně, v Turánu lze tento vzhled považovat za odkaz na její třídu. Ale Zafira není zdaleka chudým příbuzným - vzhledem k tomu, že toto auto je již čtyři roky staré, lze jeho vzhled nazvat docela moderní. Navíc od tohoto roku získala sedmiseater Opel mírně aktualizovaný vzhled. Nyní mají všechny verze již v základně balíček Chromium, který zahrnuje chromový editor mřížky radiátoru a několik chromových obložení. Zadní světla se trochu změnila a interiér se stal trochu přísnější. A zbytek je stejný, dobře známý Safira.
Úspěšný design Turan lze také nazvat, protože díky harmonickému vzhledu velmi úspěšně skrývá svou skutečnou velikost. I když stojíte poblíž, nikdy nepochopíte, jak obrovské je toto auto. Pro mě osobně se to stalo zjevením, když jsem fotil vedle dvou modelů VW - Sharan a Turan. Ukázalo se, že Touran nebyl o nic méně těžkopádný vzhled Sharan - jak na délku, tak na výšce jsou oba modely téměř stejné. Zároveň však VW Sharan a poblíž a z dálky vypadá jako skutečný autobus - vysoký, široký, masivní.
Přibližně stejným způsobem na pozadí Turana vypadá Opel Zafira také: zdá se to masivní, vysoké a nemotorné. Ale jen se to zdá, protože ve skutečnosti Opel ... méně! Je kratší a nižší a už Turan! Tady je to optický podvod. Nyní chápete, proč tolik obdivuji design VW Tourana? Byl vytvořen géniové, proto většina kupujících bude věnovat pozornost tomuto modelu, že vypadá téměř jako auto. Přestože existují lidé, kteří mají rádi přesně masivní auta - a určitě budou upřednostňovat Zafiru nebo stejného Sharan.
Ale uvnitř situace je následující: Zdá se, že na vnější straně se Turan zdá být uvnitř malý. Ale pouze ve srovnání se solným roztokem - VW je prostornější než jakýkoli osobní vůz, i když se odkazuje na nejvyšší střední třídu. Na turné je ubytováno pět cestujících a žádný z nich se nebude cítit porušen. V zadní části situace je situace stejná, a ještě více než to je nabídka prostoru ve všech směrech, jako by neseděli v kompaktním minivanu, ale v obrovském minibusu. Ale v Opelu se cítí, že sedíte v minivanu: přistání je vertikálnější a sedadla jsou umístěna výše. Ve VW neexistuje žádný takový účinek, protože návrháři opět použili optický podvod a cestující z Turan mají úplnou iluzi výletu v běžném osobním autě. Linka nízkého okna, velká oblast zasklení, pohodlné přistání - Volkswagenovity v tomto ohledu se ukázaly jako opravdu dobře provedené. V Zafira vytváří účinek velkého a objemného auta, ale na turné - ne. Vypadá to tak kompaktní a pohodlně, jako VW Polo. Zdá se však jen, protože ve skutečnosti obě auta jednoduše ohromují svou kapacitou nákladu a cestujících. Ale o tom - později.
Cena, vybavení
Obě vozy jsou drahé, protože jejich rozměry a vybavení odpovídají střední třídě, pokud provádíme analogie s automobily, a zde je cenovka méně než 13 000 eur vnímána jako sýr zdarma. VW Touran s benzínovým motorem o rozloze 1,6 litru s kapacitou 102 HP V základní konfiguraci začíná 14 000 EUR (cena doporučená výrobcem) a Opel Zafira v základních nákladech na konfiguraci od 12,697 EUR. Je také vybaven benzínovým motorem 1,6 literu a dokonce i jejich výkon je podobný - 100 HP a základní zařízení se nazývá. A pokud se podíváte pouze na cenu, ukáže se, že v tomto případě je výhoda dřezu jednoduše zřejmá: velké sedmiseater auto za nižší cenu je dobrá nabídka. Ale s důkladnějším zvážením obou možností je zřejmé, že všechno není tak jednoduché: konfigurace obou vozů se liší jako nápadně jako jejich vzhled.
Základna Opel Zafira, která cituje jednoho z mých přátel, je prázdná, jako buben. Základní verze má: imobilizátor, displej tří funkcí na centrální konzole, zadní čtecí lampy, další brzdová lampa, hydraulické nádrže na hydraulické nádrže, stříkající a záda ve tvaru spreje, centrální zamykání, vnější elektrické zrcátka a topení, jako stejně jako těla nárazníku namalovaná barvou. K dispozici je také elektro -hydraulický zesilovač řízení, držáky pohárů a popelníky vpředu a vzadu. Z prostředků aktivní bezpečnosti - pouze dva přední airbagy. Auto stojí na ocelových discích R15, musíte zaplatit 197 eur za barvu kovové a 1076 eur za klimatizaci. Tady je, základní Safira.
VW Touran, jak je napsáno v tiskové zprávě, je však charakterizován bohatým vybavením. Za 14 000 EUR dostává kupující: šest airbagů (přední, boční a hlavy pro první a druhou řadu sedadel), aktivní omezení hlavy první řady sedadel, tři bodové bezpečnostní pásy s předstíráním a výškou, kurz ESP, kurz ESP Systém stability, včetně ABS, ADR, ADR Systems, ADR. EDS a BRACE ASSIST - to jsou pouze aktivní a pasivní bezpečnostní nástroje. Na předních dveřích jsou také elektrická okna, 3 samostatná sedadla ve druhé řadě s jednotlivými úpravami v podélném směru a podél rohu zadní části zadní části, sedadlo řidiče nastavitelné na výšku, centrální zamykání dálkovým ovládáním, Elektrická regulace a zahřívání zrcadel, nárazníků a zrcadel namalovaných v barvě těla, zvukový systém RCD300 s CD přehrávačem, tepelným izolačním zbarveným sklem, rukavici s podsvícení, dvouúrovňový filtrační systém a elektronický systém protiletu a elektronickým projettem systém . Co je to?
Jak vidíte, nízké náklady na Opel Zafira se již nezdá být tak atraktivní: pro ty 1303 eur, které ušetříte při nákupu, je nepravděpodobné, že budete změkčeni na úroveň turistů. Je pravda, že mnoho vybavení pozic dostupných ve VW nemusí jednoduše potřebovat výběr, ale nemá na výběr - VW Touran přichází pouze v takové konfiguraci. Není to příliš široké a výběr motorů: stále existuje dieselový motor, a na tomto se zdá, že všechny další úpravy Turan s námi nejsou nabízeny. A co Safira? Pro hotového jednotlivce je kompletní rozloha: tři benzínové a dva turbodieselové motory, automatický a mechanický přenos na výběr. A cenové rozpětí je působivé: od 12,697 do 17,200 EUR - s výjimkou dodatečného vybavení.
Salon: Prostor, možnosti transformace
Pokud se v technických údajích nedíváte předem a nevíte, že vnější velikosti VW Tourana jsou o něco více než záda, v této věci se můžete hádat spoustu peněz - dokonce i při plném čase známým, to, to Zdá se, že opak je naopak - že Opel Zafira je delší a širší a vyšší Turan. I když ve skutečnosti je jediná věc, kterou Opel vede, v rozvoru. Ve VW je to 2675 mm a Opel má 2695 mm. Výhoda, i když malá, ale velmi důležitá, protože je to velikost rozvoru, která významně ovlivňuje prostor v kabině.
A tady je dalších několik centimetrů spojených s talentem inženýrů úžasný efekt - Safira je jedním z nejprodávanějších modelů jeho třídy. Pokud ani nejvíce prostorný: navzdory slušnému věku je jednoduše nemožné neobdivovat ergonomii salonu Safiry. Za prvé, protože s velmi kompaktními vnějšími velikostmi je tento model jediným skutečně sedmimístným. A za druhé, schéma skládací a zvyšování dalších sedadel je skutečně jedinečné-to zatím nemůže opakovat. V jakém jiném autě dělají další židle ve složeném stavu vůbec prostor, ale zároveň, v rozloženém, jsou plně naplněné místo pro cestující? Viděl jsem něco podobného pouze v Mitsubishi Pajero III - další místa jsou také velmi originální pod podlahou zavazadlového prostoru. Je pravda, že v rozvinuté podobě stále nejsou dostatečně pohodlné: malé velikosti a v autě je jen málo nohou. Ale v zadní části dlouhého rozvoru je místo dostačující pro všech sedm cestujících. Kromě toho má průměrná pohovka vzadu podélnou nastavení - v případě potřeby může být mírně posunuta vpřed, aby se zadní tyčinky cítily dokonce volné. Zbývá ještě mnoho míst. Pokud jsou další židle složeny, pak se Opel Zafira změní na jedno z nejasnějších vozů své třídy. Tajemství je, že dvě židle, šesté a sedmé, tvoří spláchnutí s podšívkou podlahy kmene, a proto prakticky nezabírají prostor.
Ale ve VW Touran neexistuje nic takového, protože jeho design je tradičnější. Přestože je v něm dostatek čipů - střední řada je vyrobena ve formě tří samostatných židlí, z nichž každá má individuální úpravu podélným směrem a roh zadní části zad. Střední křeslo se může složit a jeho záda se promění v kempovací stůl - na zadní straně jsou speciální razítko a hrají roli držáků poháru. Pokud počet cestujících nepřesahuje čtyři, může být prostřední křeslo ponecháno vůbec doma a zbývající dva ve střední řadě mohou být přeuspořádáni blíže ke středu vozu. Konstrukční rysy Turan bohužel neumožňují jak velký kufr, tak zvýšenou kapacitu cestujících současně. Další židle a ve třetí řadě jsou dva z nich, ve rozvinutém stavu zabírají téměř celý prostor v zavazadlovém prostoru a místo zůstává alespoň pro jednu nebo dvě tašky. V tomto případě může kufr pojmout několik velkých kufrů. Hlavním problémem Turan však vůbec není. Faktem je, že i když jsou složeny další židle, zabírají hodně místa, a proto, pokud plánujete přepravu něco velkého velikosti, je lepší je vzít ven a nechat je v garáži. A v této situaci se auto promění v pětiseater - aby se znovu postavil na palubu dalších dvou cestujících, budete se nejprve muset vrátit do garáže pro levá sedadla. V zadní části je to snazší: Třetí řada je součástí designu automobilu a není demontována, takže se Opel může stát sedmi -posedlíkmi kdykoli, kdy si přejete.
Opel také vyhrává v rezervě prostoru pro cestující třetí řady: je zde pohodlnější přistání a je zde mnohem větší prostor. Je to snazší v zádech a sedět ve třetí řadě: střední pohovka tlačená dopředu zanechává hodně místa. V turistech, navzdory skutečnosti, že střední řada se může také pohnout kupředu, to nedává taktickou výhodu: dveře jsou omezeny obloukem kola, takže je stále obtížné se dostat do třetí řady. Ano, není marné, že další židle pro Turan jsou nabízeny pouze jako možnost - výrobce vidí tento model především pět -posednutí a pouze ve vzácných případech - sedm -posednutí.
Shodální vlastnosti
Obě vozy jsou téměř stejné v designu: pohon předních kol, čtyř -vačerečkové motory, nezávislé přední a poloviční zadní suspenze. Pravda však má zcela nezávislé pozastavení zezadu, ale také v Safiru - na propojených podélných páčkách. Ale navzdory podobnosti struktur jsou oba modely úplně jiným způsobem.
Volkswagen je skutečné auto a velmi dobře kontrolované. Malé role, citlivé řízení, hladký pohyb. A Zafira je naopak - oba rohlíky jsou na zatáčkách poměrně velké a volant je zcela prázdný a zavěšení na prázdném voze se zdá být docela rigidní. Kromě toho má Opel velmi vertikální přistání: máte pocit, že ve velkém minibusu. Turan má s tím úplnou objednávku - je velmi pohodlné sedět a židle je nízká. Hladkost tahu, zejména pokud jsou v autě dva nebo tři cestující, se také přitahují k řidičům automobilů: minimální výkyv na vlnách, dobré tlumení nesrovnalostí. Ano, a izolace šumu ve výšce, protože zvuk motoru je slyšet pouze při velmi vysokých rychlostech a vítr nevyvolává hluk rychlostí. Totéž lze říci o SAFIP - při rychlosti je to docela pohodlné a příliš se načítají nadbytečnými zvuky.
Obě auta však nijak zvlášť potěšila jejich motory: nějakým způsobem na jejich výkon nezapůsobily. Je pravda, pravda, má jednu omluvu - na testovaném automobilu, které nebude dodáno na náš trh, byl nainstalován benzín FSI 1,6 - 1,6. Na začátku oficiálního prodeje bude také nahrazen 1,6 -literem, ale méně sofistikovaným - z golfu. Tento motor byl tedy tak sevřen kvůli environmentálním parametrům, že na našem 98. benzínu jel téměř polovinu energie. To znamená, že pracoval stabilní, zdálo se, že se dobře táhl, ale na 115 koních jeho dynamika zjevně nestačila. Je zajímavé, že poté, co bylo auto náhodně doplněno 95., je to řídilo mnohem lépe - už bylo okamžitě pocit, že auto zrychluje na stovky za 11,9 sekundy. Ale podle povahy takového stroje by však byla nejlepší volbou nafta. Pouze proto, že indikátor píku točivého momentu 1,6 -litru FSI je stále poměrně vysoký - při 4000 ot / min. Opel Zafira, navzdory skutečnosti, že je vybaven 1,8-litrovým motorem, nemá to zvláštní výhodu. Dokonce ani dalších 200 metrů krychlových mu nepomohlo vyhrát paralelní závody. Na dně je motor jen mrtvý, který vyvolává neustálé kroucení motoru. Chcete -li jít při nízké rychlosti, je lepší zapnout nízké rychlostní stupeň, protože je téměř nemožné zrychlit na vysoké. Dotyk z místa je obecně problematický: Musíte si udržet alespoň 2 000 ot / min, aby auto s jistotou začalo. Je pravda, že pokud nafukujete motor správně, pak se dynamika páteře může líbit aktivního ovladače - zdá se, že po 3500 ot / min se motor probudí. Ale je to normální pro rodinný model? Obecně, stejně jako v případě na turné, budou optimální možností pro tento vůz turbodiesel. Navíc jsou za jejich záda nabídnuty dvě- 100 a 125 koňských sil.
Kdo vyhraje?
Žádný z vozů v tomto srovnávacím testu neobdržel zvláštní výhodu. Oba mají výhody i nevýhody. Kromě toho se ukázalo, že Touran a Zafira jsou zcela odlišné, takže jejich srovnání by se ukázalo, že není úplně správné. VW Touran je dobrý, zajímavý, krásný a docela multifunkční, téměř auto. Sedm míst podle mého názoru vůbec nic nepotřebuje - je dobrý jako alternativa k autu. Je mnohem pohodlnější, prostornější, navíc je dostatečně levný - opět ve srovnání s přiměřeným autem. A co Safira? Opel Zafira je velmi dobré sedmiseater auto. Je také docela pohodlný a funkční, ale zároveň, pokud jde o kapacitu a pohodlí cestujících, již napadl území minibusů. Takže pokud chcete jen o něco prostornější auto - kupte si VW Touran, a pokud potřebujete model sedmiseater, pak prostě nemůžete projít Opel Zafira.
