Testovací jednotka OPEL ZAFIRA 1999 - 2003 Minivan

Nejrychlejší Zafira.

Populární v Evropě Model Opel předjíždět konkurenty
 
Pokud jste, milý čtenář, někdo vám řekne, že neexistuje sedmi sportovní auto - nevěří. Tam jsou! A pokud se znalci argumentují, že to rozhodně není rodina Zafira - vypíše v tváři. Protože je to Opel Zafira se stylovým, ale ne příliš významným OPC pojmenovaným a je dnes nejrychlejší kompaktní mini Evropa. Takže samotná společnost říká, a proto je to asi tam. V každém případě jsem během těsta neměl žádné pochybnosti v sousedství Frankfurtu. A já jsem soutěžil, a ne bez úspěchu, vůbec se spolužáky, ale s mnohem vážnějšími vozy.
 
Nespadejte za!
 
Že jsem byl v ten den nejvíce naštvaný, takže to je pomalost kolegy, který byl stříkali na minivan na nové Vectry, neustále za sebou. Jasné podnikání: má 147 hp a mám 192; Má kulometu, mám kompetentní 5-rychlostní mechanik. A obecně je příliš hlen a opatrný ve slově, takový pohyb je unavený z toho, že je unavený, a zastavení na silnici, dohodli jsme se: setkáváme se o 120 kilometrů v určitém místě. Obě stroje jsou naštěstí vybaveny navigačním systémem (nebuďte unaveni, abych připomněl, jak je to skvělé, a jak je hloupé, že ruské nadšence automobilů jsou stále zbaveni takové dobro civilizace).
 
Odejdu na autobahn a za stejnou sekundu zapomenu na ocas. Zafira okamžitě reaguje na dodávku plynu (mimochodem, pedál nemá mechanickou, ale elektronickou pohon, podle technologie pohonu, jako na nové VECTRA). Úžasný pickup je k dispozici již v roce 1950 otáčí za minutu, když nízko inervační turbína způsobí, že motor vytvoří maximální točivý moment v 250 nm. Navíc vyzvednutí neoslabuje, ale spíše roste až do červené zóny na tachometru. Rychle vyzvednout rychlost, takže mou cestu do levého řádku, a okraj oka všimněte si, že někteří Renault Scenic se snaží zobrazovat sportovní auto. No, to není konkurenta vůbec, obvyklá Zafira se s ním může vyrovnat, ne skutečnost, že OS. Scénické rozpouští se v zpětném zrcátku a můj minivan, již válcované rychlostí 180 km / h (nejsou na těchto stránkách žádná omezení), přitahuje pozornost řidiče Mercedes s 240. Směje se benevolentně, ale jasně přidává plyn, Jako pozvání nás. Javol, Herr Driver! Jen nezapomeňte, že mám turbínu a nemáte to. 200, 210, 220 km / h Tento kolo probudíme, i když s 240 maximální rychlostí více a, pokud byl napjatý, mohl by to pravděpodobně dohnat a obejít Zafiru.
 
To je to, co německé řidiči jako já: jsou snadno chnutní, ale pouze pokud mají velkou vodu, a ve většině případů se chovají úctou, správně, nikdy nereády. Tam! Jen mě obdivuji jako evropské řidiče obecně a německy - zejména procházející, například stránky, na kterých se provádějí silniční práce. Víceřadý autoban je zúžen až ke dvěma pásmům - ne náhle, samozřejmě a postupně se všemi příslušnými varováními, takže můžete resetovat rychlost předem. Takže tyto pruhy jsou extrémně úzké, auta jdou, co se nazývá v zásadě vzdálenost od paralelního pohybu stroje - několik centimetrů. A rychlost někdy přesahuje 100 km / h! Protože každý je naprosto jistý, že jeho soused nebude blbnout, nebude neočekávaně měnit dopravní proužek.
 
Nicméně, fascinován rychlostí, téměř jsem neobtěžoval požadovanou turn. Musel jsem rychle přestavět a prudce zpomalit. Proto testuji: Diskové brzdy (na všech kolech) jsou velmi účinné, co musí být na takovém autě. Kromě toho jsou vybaveny systémy ABS a EBD - distribucí úsilí brzd.
 
Poté, co odešel z trati, jsem se dostal na vedlejší silnici vedoucí do kopce. Čím dál, tím víc malebné stala v okolí: malý, jako loutková měst s domy v Norman stylu; Vinice, zahrady, lesy. Jediná věc, která se ukázala být počasí: byla větrná; pak slunce, pak mraky, náhle rozlil raindling déšť. Nakonec jsem se dostal do pouštního klikaté trati vedoucí do obce s obtížně opotřebení jméno, ke kterému úředník Opel byl silně doporučeno. Tady jsem dal Zafira bude.
 
Bylo to nesmírně - cítit jako minivan promění brilantní vůz, který nemá pasoucí se před jakýmkoli vioration. Vynikající rozměr Guma 225/45, reliating na kolech z lehkých slitin 17 palců, lpí na asfalt, stejně jako horolezců obuv s hroty - na sníh v právu. Při otáčení na mokrém asfaltu, stroj lehce vstupuje do stabilizačního systému ESP, zdá se, nemá čas na přizpůsobení se danému druhu pohybu a do vody na silnici, i když je to velmi dobré. Ale to jen přidává kouzlo. Vedení je piloval, Zafira je nepochybná tím sebemenším pohybu sportovního volantu. DSA značkové odpružení (Dynamic Safety) vám umožní jasně předpovědět chování vozu sazby prostorných těles jsou prakticky chybí. Motor se točí v rámci 4000 - 5500 otáček za minutu, přenosy přepnout bezvadně. Mimochodem, pokud se minivan byl i plně naložené by to nijak zvlášť neovlivní jeho systémem kvality, protože elektronika v tomto případě využívá výkonovou rezervu, která vám umožní přidat tisíc více otáček. Spojka není příliš těsný, ale budete cítit dobře. Na OSS zapomenout, že jste stále v minivan, a nikoli ve sportovním autě. A proč jsem povinen pamatovat? Po tom všem, nebudu sedět v útulné křesla, ale pevně tleskal s předpínači na sedadle Recaro.
 
Chcete-li být upřímný, nečekal jsem, že takové pozoruhodné schopnosti z Wen, byť kompaktní, s motorem dvoulitrové. Opakovaně jsem byl na koni standardní Zafira, ale tato verze je ve skutečnosti - něco zvláštního.
 
Rozdíl Sign - ORS
 
Pokud nepočítáte speciální štítky a slitinové disky, může být rozlišena externí účtovaná modifikace Zafiry. Uvnitř rozdílů jsou více: Je to bílé číselníky, a pokryté kožním volantu a sportovních židlí. Zbytek je obvyklá rodina (nebo kancelář) minivan. A dokonce i pod kapotou nespravedlivý člověk nic zvláštního nebude zjištěno. Protože systém turbodmychadla je překvapivě kompaktní a váží celkem pouze 7,1 kg. Jeho jedinečnost spočívá v tom, že kolektor, kryt turbíny a všechny ostatní složky jsou zaměřeny v jednom bloku. Vytvořil své specialisty OPEL Center Center GmbH (OPC).
 
Jedná se o zvláštní rozdělení společnosti, ve které bylo v roce 1997 založeno pouze 15 pracovníků lidí. ZAFIRA OPC je druhý po modelu Astra Ors vytvořen zde a běží do výroby. Specialisté ve středu jsou zodpovědní za sportovní směr a zejména připravují stroje na účast v soutěžích. Například, sedm vozů ASTRA V8 kupuje DTM.
 
Mezitím jsem jel do dohodnutého bodu a mohla bych se naučit prozkoumat Zafiru. Navzdory svým vynikajícím příležitostem zůstal Minivan bezpečným a praktickým autem. Řidič a přední cestující jsou chráněny předními a bočními airbagy. Ti, kteří jsou umístěni na první dvě řadě sedadel v kabině chrání bezpečnostní záclony v plné velikosti namontované v bočních stěnách těla.
 
Protože jsem měl čas (čekal jsem kolega více než půl hodiny), pak otevřel zadní dveře, snažil jsem se transformovat salon. Dvě židle třetího řádku jsou velmi snadné, jen pár pohyby. Není těžké vytvořit výhradně nebo v části a druhý řádek, a pak zavazadlový prostor se zvyšuje na 490 nebo až 640 litrů. V zásadě nic nebrání Zafiru, aby se změnila na dvojí auto, odstranění všech sedadel spolujezdce a zajištění objemu 1 700 litrů s nákladním prostorem.
 
Zafira v Rusku
 
Dlouho jsem se zajímal: proč jeden z nejúspěšnějších modelů OPEL, populární v mnoha zemích na všech živých kontinentech, nedosáhne Rusku. A já jsem požádal prezidenta Adama Opel AG Charlese Petera Forstera v průběhu konverzace v Genevské motorové show. Odpověděl, že on sám nerozuměl - proč Zafira není prodáván v Rusku a slíbil, že se zeptá na tuto otázku. V důsledku toho bylo rozhodnuto: Zafira vstoupí do ruského trhu na pádu letošního roku.
 
Jako generální motory CIS, ředitele marketingu a public relations, řekl ceny Zafira v salonech oficiálních prodejců do 19 - 24 tisíc dolarů v závislosti na výkonu a konfiguraci motoru. Modifikace s motorem 2,2 litru. Musí stát od 24 do 27 tis. Verze OSR v první fázi prodeje se neočekává. Mohu však zajistit čtenáře, protože ostatní modifikace dokonale si zaslouží pozornost. Pokud si budete muset získat praktické, ale zároveň sportovní minivan, budou muset počkat. Zůstane beznadějný.
 
Oleg Osipov.
 

Zdroj: Newspaper "auto Izvestia" [№12 (15), 2002]