Test Drive Opel Tigra 1994 - 2000 Hatchback
Zlo Tigra ...
... nebo Opel ve sportovním stylu.
Ona samozřejmě zařval, když po další veličiny, jsem tlačil na sníženou rychlost a šipka tachometr přeskočil značku 5000 otáček. A nechtěl jsem, aby ji uklidnit vůbec na této poušti klikaté trati v Hamburku. Byly to vzácné minuty, když se přistihnete, pocit, že všechno, co je úžasné - to dobrý auto, velkolepý asfalt, láskyplný ranní slunce nad hlavou a osvěžující vánek, chodí do salonu bez střechy. A nepostrádá přítel kolegy na pravé straně: sportovní hněv je tkvící v tomto baby! To je ten, o Tigra TwinTop 1.8, se kterým naprosto souhlasím. K dispozici jsou vozy, které mají k sobě na první pohled. Právě viděli, a nějak to hned jasné - budete rádi, že mají smlouvu s ním. Opel Tigra z jejich počtu. Tento dvojí kupé-kabriolet má zvláštní kouzlo. Popsat její kvalitu pouze suchým číslicemi - výkon, točivý moment, Overclocking dynamiku - to je, aby se seznámili s Joconda v černobílých fotografiích. Emoce jsou zde důležité, přímé pocity z jízdy.
Tigra začíná o půl otáčky. Málo, helply, vždy přitahuje pozornost k sobě, když se řítí vpřed s takovou horký, že se zdá, že se vám to podaří, ale právě naopak. Nechci najít chybu. To je, řekněme, rád bych si trochu ostřejší volant. Ale už vím, že bez jisté - na jaký úhel byste se měli obrátit na Brank zde před tímto chladném kole. A Tigra prochází zatáčku, s opravdu catchain drží měkké gumové asfaltu na 17-palcových disků (volitelné). V takových situacích, můžete dát správnou tělesnou tuhost i při sklopené ocelovou střechou. No - ano, někde uprostřed oblouku, zadní kola jsou sotva znatelně začnou posouvat směrem ven zatáčky, ale auto umožňuje cítit dobře v tomto okamžiku. Je, že pohyb volantu narovnat trajektorie není tak krátká, jak se mi líbí. Ale mohu extrahovat čtenáře, že všechno je živé maličkosti proti pozadí požitek z jízdy. Kromě toho Opel slibuje na jaře příštího roku dodávat Tigra se speciálním sportovním podvozkem, a myslím, že bez dalšího nastavování volantu, inženýři nebude stát. Je hezké, že roadster má dobře a při vysokých rychlostech - volant se nalije hmotností, auto neroste, a to jde docela jistý. Je to, že se vánek stane hmatatelný (ve verzi kabrioletu, samozřejmě) - Já bych zavřel závěs spolu s elegantními bezpečnostními oblouky. Bez něj však zcela tolerantní, aerodynamika jsou velmi promyšlená. Obecně platí, že Tigra zapůsobí na pevně výstřel a rychlé auto.
Forma a obsah
Je to legrační, že přísně řečeno, aniž by odešel po silnici, Opel Tigra Twintop získal titul 2004 konvertibilní titul. Stalo se to v Genevské motorové show na jaře. Osobně nemám sebemenší důvod pochybovat o způsobilosti poroty, zejména po zkušební jízdě. Auto vypadá velmi harmonické. A dokonce i koketní zvednutý zpět neporušuje tento dojem kvůli úspěšné formě luceren a elegantního překrytí z matného chromu na nárazníku. Stejná obložení zdobí dravé přední lichoběžníkovou mřížkou radiátoru, velkých příjmů vzduchu a hromadnými kombinovanými světlomety. Sportovní téma pokračuje v interiéru, Gleie také nezískal bez chrómu (četné překryvy, ráfky voličů na palubní desce) a kovu (pedály). Sedadla mají dobrou boční podporu a dobrý rozsah nastavení, navzdory omezenému prostoru. Ale - to je to, co je důležité - dokonce i se zvednutou střechou v kabině není žádný pocit stísnění. A můžete se dostat s maximálním pohodlí.
Střecha Tigra Twintop si zaslouží samostatný příběh. Vybaven elektrohydraulickým pohonem, je to vzorek pokročilé technické myšlenky. Protože první, otočte kupé do kabrioletu, nebo - naopak můžete jednoduše stisknout tlačítko. Je pravda, že je nutné zastavit, zvednout rukojeť parkovací brzdy a počkat 18 sekund. A ve verzi kupé těla jsou prostě perfektní. Zadruhé, skládací střecha nezbavila automobil praktičnosti - objem zavazadlového prostoru je se zvýšeným válcováním až 500 litrů, a s nižším - 320! Žádný jiný spolužák se nemůže pochlubit takovým vrhem. To je dosaženo na úkor dvou sekcí: první je samotný trup, druhý (70 l.) Je výklenek za sedadly.
Obecně platí, že Tigra i v základní verzi je vybavena velmi dobře: elektrické pohony a zrcadla, dvě čelní a boční airbagy, systémy ESP, ABS, mechanismy kotoučové brzdy na všech kolech, nouzový brzdový systém. Šití a seznam doplňkových zařízení: klimatizace, vyhřívaná sedadla, 2-palcová slitina kola, multimediální rozhraní určené pro novou ASTRA a mnoho dalšího. Můžete si dokonce objednat individuální cíl kmene. Pokud jde o motory, jsou z nich dva, oba benzín. A s 1,4 litrovým motorem Tigra demonstruje živého charakteru, ale podle mého názoru je stále vhodnější pro silnější (125 hp) výkonové jednotky s objemem 1,8 litrů. Ale pouze 90-silná verze může být pod položkou vybavenou nestandardním 5-rychlostním mechanikem a automatizovaným easytronic KP, dobře známým, například podle modelu CORSA.
Znovu?
Podle novinářů z Evropy, kteří se zúčastnili zkušební jízdy, vyhlídky na Tigra Twintop ve starém světě jsou velmi duha. Ano, a Karl-Peter Forster, vedoucí Adam Opel AG, žádná nehoda uvedla, že v blízké budoucnosti bude tento model schopen trvat 20% evropského kupujícího konvertibilního trhu. Pokud jde o Rusko, Tigra bude znovu projít. V každém případě generál Motors CIS dosud plánuje dodávat tento model na náš trh. Tak to bylo, mimochodem, vždy: Tigra nebyla oficiálně importována, ale je těžké si to všimnout na našich silnicích. Proč: Můj soused na garáži družstva jde přesně na tomto autě, a má v úmyslu objednat Twintop okamžitě, jakmile auto se objeví v německých prodejcích. Zajistil jsem ho o zprávě, že rozsáhlé prodeje začne v září a cenový rozpětí je od 14 950 do 17 770 eur, v závislosti na motoru a konfiguraci. Mimochodem, jeho ceny byly potěšeni, než byli naštvaní.
Na závěr nechte vyjádřit názor, že tyto modely jako Tigra stále má smysl přinést ruský trh. Oni, bezpochyby posilují nový obraz značky. Už nemluvě o skutečnosti, že můžete udělat hodnou konkurenci s podobnými kupé-kabrivy z Peugeot, který v Moskvě jsou stále více. Kromě toho není méně vhodné využívat takové pohon předního kola v rámci všech počasí v Rusku než v Evropě. Můj soused, například, nikdy si stěžoval ... Oleg Osipov.
