Testovací jednotka OPEL TIGRA TWIN TOP Od roku 2005 Hatchback

Všechny fotografie OPEL TIGRA TWIN TOP od roku 2005

Tři zdroje popularity

Praktický vůz, konvertibilní a prestižní sportovní sedan. S takovým širokým modelovým programem bude GI-EM obavy vždy zajištěny poptávkou.

40:40:20
OPEL Pečlivě monitoruje preference zákazníků: jasný, expresivní tygr se objevil náhodou, ale zařadil jeho, přísně definované místo v portfoliu společnosti. V blízké budoucnosti bude rozsah modelů OPEL 40% skládající se z klasických automobilů s tělem sedanu nebo vůz. Dalších 40% bude trvat nejnovější vynálezy návrhářů, sjednocuje výhody velkých strojů v relativně malém objemu, například o Meriv. A konečně, 20% jsou mimořádné, nepraktické modely jako nové tygři. Poměr 40:40:20 Společnost nazývá vzorec úspěchu.

Samozřejmě, že jsem věděl, že generální motory jsou největší obavy automobilů na světě. A že vlastní jedno tetování značek. Ale jedna věc vědět, druhá cítit, co se nazývá, na vlastní kůži. Program prezentace nových modelů Ji-Um překvapil: Na letišti bude něco pojmenovaného Chevrolet-Nyubile Staishn Wagony, v dopoledním dni je nabídnuto další den jezdit na otevřeném Opel Tiger Twin Top, a pak převést Diesel Saab 9-3 vrátit stejné letiště. O něco více než tři dny jsou velmi odlišné ani modely, ale značky. Standardní fráze naznačuje: jsou sjednoceni

Ani vlastnost je nezabývají! A možná je to nejsilnější kvalita neporazitelného znepokojení: vyrůstáte, změňte obraz, bohatou, dostat vnoučata, kupovat velmi, velmi různá auta od sebe navzájem. Ale nakonec zůstává celý život věrný jedné společnosti. Nevím ani o tom jen JZHI UM je schopen nabídnout auto opravdu pro každý vkus.

V dobrém způsobu spotřebního zboží
Nejnovější univerzální je ovoce společného podniku Ji-Em-Daewoo. Jako brzdění obav, který šíří síť po celém světě, je skutečným kosmopolitním: Sestava vede v Jižní Koreji, jeden z motorů přinášejí z Austrálie, automatická box nabízí německý ZF, design byl vyvinut s bochníkem Italských Pininfarina a Jidjaro (pracovali na předchozích modelech DEU); Amerika konečně sdílela značku. Vlastně je zeměpisná šířka právě z těch Chevrolet, který dává pouze zlatý kříž na radiátoru, ale ne charakterové rysy.

Na cestách je vůz naprosto Soreden a to není nevýhoda. Co můžete říct o svém kuličkovém peru? O fotoaparátu-Soapie? O sponách? Tyto položky mají pouze jednu jednoduchou funkci. Také Chevrolet-Nyubo je vyroben v zájmu jednoho úkolu dodávat svého majitele a jeho rodinu s táborem z bodu A do bodu b, a je dobře vyrobený. Nic jiného, \u200b\u200bnež říkat, rafinované potěšení z jízdy nebo, Bůh zakázal, estetický radost vypadá z ní není nutné.

Ne, samozřejmě jsem uvedl několik výhod v poznámkovém bloku a minusech. Auto je například hlučné po 110120 km / h. Chtěl bych větší jasnost v spojce. Potěšen značnou silniční vůli. Líbilo se mi prostorné zadní sedadlo (auto vede ve třídě). Ale to vše je to jen pozadí pro celkový dojem z pohodlného, \u200b\u200bpraktického vozu, ze kterého se dostanete přesně to, co očekáváte, a žádný gram.

Nebyla marně, to bylo testováno na dlouhou dobu na silnicích Anglie, zlepšováním konstrukce mírně tvrdšího jara, trochu ředidla, stabilizátor nejprve sedí za volantem a po půl hodiny po startovi přestane obdivovat Proces řízení, vše je známé a srozumitelné. A bylo by docela nudné, ne-li dvě otázky.
První je jeho jméno? Zdá se, že Ji-uh se nelíbí jméno Daewoo, který potvrzuje například explicitní rozšíření značky Chevrolet. Hostitel Barin, nechte to být Chevrolet. Nový vůz poprvé chtěl zavolat Latzetti, pak se uklonil Nubir, protože sedan Nyubile, který byl zděděný z Daewoo, je dobře k prodeji. Nicméně, Hatchback Latzetti také. Celkem, tam je kanalizace, Latzetti a vstupní šířka-Staishn, které jsou založeny na stejné platformě J200.

Aby se konečně zaměňoval, je zmíněno, že auto, které mluvíme, jde do polského trhu pod názvem Latzetti StayShn vůz. A v Číně na základě Latzetti je publikován na kole-Excel.

Obecně existuje určité poruše pro modely DEU, jsou nahrazeny Chevroletem, jména jsou zmatená. Zůstane doufat, že nebude mít vliv na prodejní a popředí doprovod, jak to znamená její Nubire!

Jaká je cena? Pro auto žádající o vysokou hodnost spotřebního zboží (Bůh, bez ironie) je otázka klíčová. Cena se stává velmi zvýrazněným, což je tak hřích, auto (nebo mě?) Spuštění techniky.

Náklady na základní verzi Chevrolet-Nision je poměrně atraktivní 15 tisíc eur. Pro tolik, že auto bude koupeno v Evropě. Pro Rusko, cena ještě nebyla stanovena, začne do konce roku, pak se podíváme na cenovku v rublech. Auto se objeví v salonech prodejců GI-EM a společnost bude brzy učinit následující novinky tři-dveře Kalos, Chevrolet Niva a nový Mathiz.

Ale je to otázka budoucnosti, a tady již dává tygra s motorem, pozvat vás k hraní?

Anton Chuikin. Stock photo Autor a gm