Test Drive Opel Tigra 1994 - 2000 Hatchback

Opel Tigra (roky vydání 1994-1999) $ 7500

Hromadný dovoz ojetých vozů z Evropy vedl ke skutečnosti, že v ruských otevřených prostorech vzácná zvíře - Opel Tigra.
 
Tigra, prezentovaná jako koncepční auto v roce 1993, pokračovala v tradici Adama Opela AG, jehož zakladatel je považován za Opel GT. Poté se objevili Manta a Monza a v roce 1994 - Tigra. Spotřebitel, jehož ambice neodpovídají tloušťce peněženky, nabídl extravagantní auto se sportovním vzhledem, ambiciózní jméno, ale za dostupnou cenu. Ten v případě Tigra je jednoduše vysvětlen: Sportkup je postaven na platformě Corsa B a s výjimkou těla a kabiny se od ní neliší. Stejný přenos, suspenze a stejné motory: benzín 16-ventil s objemem 1,4 a 1,6 litru a kapacitou 90 a 106 koní. respektive. Auto bylo vyrobeno v závodě Opel ve španělském Saragosu a trvalo téměř pět let na dopravníku. Životopis Tigra skončil v roce 1999, kdy byla kvůli nedostatečné (na Opelian Scale) poptávka ukončena. Krátce předtím byl učiněn pokus o přivedení tvaru a obsahu do řady: pokusili se nainstalovat šest ve tvaru V. Nešlo to.
 
Skark a podsada. Tuhá konstrukce těla kupé, kvalita kovu a jeho zpracování umožnila výrobci najednou poskytnout 8letou záruku z koroze, přestože v tomto případě nebylo diskutováno žádné galvanizace. Takže i náznaky odstínů červené na kůži Tigra mohou potvrdit obavy, že auto mělo s cínem úzce známé. Svary a klouby by měly být obzvláště pečlivě prozkoumány - rzi se nejprve plazí.
Podélné trhliny ve spodní části čelního skla pro šest až sedmileté auta nejsou důvodem pro zoufalství, jen řekněte prodejci, že víte, co to bude stát: 170 USD za sklenici, 30 $ za sadu na lepení a asi 40 $ za práci. Ale se sklenicí zadních dveří je obtížnější: jakékoli trhliny, hranolky a zejména poškozené topné nití budou stát 400 $. Šokové absorbéry zadních dveří si zaslouží pozornost - pokud nedrží těžkou část, kolitida prodejce dolarů za 200. Nebudeme spokojeni s prací pouze centrálního hradu, ale Elementary zkontrolujeme práci všech zámky s klíčem. Larvy mají v průběhu let tendenci k kyselému, a proto nepomáhají žádné klíče od super -runningových klíčů. A oprava vám vezme dalších 80 $. A konečně, podívejme se, jestli se dveře protáhly, pro které je stačí, aby je jen třásla.
 
Beastal úsměv. Lovci mají pravidlo: Nikdy se nedívejte do očí zvířete - vnímá to jako agresi a útočí na první. S tímto zvířetem je situace přímo opačná. Nepožádaný pohled v očích žárovek na palubní desce může z jeho strany způsobit důkladnou finanční agresi. Pokud po otočení klíče zapalování kontrolní žárovka nesvítí, je generátor mrtvý než naživu a v číslech je to vyjádřeno takto: 270 $ za nový generátor plus 50-60 $ za práci. Všechno na palubní desce by mělo fungovat a jakékoli zvláštnosti v podsvícení a chování šipek zařízení pravděpodobně znamenají, že generátor, který vyšel najednou . Jeho náhrada bude vyžadovat dalších 110 $ (20 $ za poplatek a 90 $ za pronájem).
 
Věnujte zvláštní pozornost žluté ikoně se schematickým obrazem motoru. Pokud to synchronně vyjde s tlakovou lampou oleje, pak je mazaná mechanika přiváděla paralelně. A porucha v motoru zůstala. Airbagy, které nechtějí jít ven, by měly vytvořit polštář airbagu, jak jsou možné možnosti: buď 12 $ za nulování chybového kódu, nebo desetkrát více pro obnovení systému SRS.
Subkutánní tuk. Začneme motor, nejlépe s otevřenou kapucí a pečlivě posloucháme. Wistling a vyzvánění, doprovázející první minuty oteplování, průměrně nahrazující čerpadlo. Na první pohled to není příliš drahé - 70 $ a 32 $. Ale mějte na paměti, že zároveň budete muset vyměnit rozvodový pás spolu se sadou tří videí a tato práce způsobí, že Tigra hodí asi 270 $ do podavače Tigra. To bude muset být provedeno tak, aby nenahradilo hlavu bloku-1400 $ a 630 $ za práci-což bude nevyhnutelné kvůli rozpadu rozvodového pásu. Specifika návrhu vylučuje opravu.
Věnujte zvláštní pozornost černé položce, podobně jako Parisson, který se nachází v motorovém prostoru. Toto je čerpadlo sekundárního vzduchového systému a slouží k očištění katalyzátoru. Při zahřívání motoru se zapne po dobu pěti minut, ale pokud jeho ložiska vydávají zvuky, je nevyhnutelná naléhavá náhrada (260 $). Jinak se katalyzátor přehřívá a selže. A to je již třikrát dražší.
Hydraulické kompenzátory, které se drží po zahřátí motoru, poškrábají hmatatelné množství z vašeho rozpočtu. Pro práci bude nutné dát 160 $. Navíc musíte praktikovat aritmetiku: Vynásobte 27 $ o 16 a sčítání s výše uvedeným obrázkem.
 
Potocená pumpa dokazuje, že olejové těsnění nařídilo žít dlouho a bude muset úplně změnit čerpadlo. S prací stojí asi 440 $. Nadměrné pocení v horní přední straně motoru a/nebo na křižovatce motoru a klikové skříně spojky by také mělo být na pozoru. Za to jsou na vině přední těsnění vačkových hřídelí a/nebo zadní olejové těsnění. Podrobnosti jsou obecně penny, ale cena náhradních prací je docela dospělá-80 $ a 380 $. Nemluvě o tom, že aktuální olejová těsnění vačkového hřídele se po výměně rozvodového řemenu doplní ložisky.
 
Tigra s 1,6-litrovým motorem vyžaduje zvýšenou pozornost. Podle našich konzultantů, produkovaných v továrně v Maďarsku, je tento motor méně spolehlivý a náladovější než 1,4-litrová němčina. Jeho přepážka v případě poruchy stojí 1,2 tisíce dolarů. Proto je lepší platit najednou 45 $ a navštívit specializované technické centrum pro diagnostiku. Avšak i postup pro výměnu olejových stropů 1,6-litrovým maďarským výrobním motorem je schopen zavést do zoufalství: s cenou stropů pouhých 25 USD stojí mechanická díla 550 $!
Procházka na vodítku. Autem s mechanikou nejprve věnujeme pozornost spojce. Jeho skluz s ostrým zrychlením znamená, že budete muset zaplatit za sportovní ambice předchozího majitele - sada spojky stojí 200 USD a náhradní práce je 330 $. Zřídka, ale nalezeno na 4-rychlostní automatické TIGRA. Metodika pro kontrolu jeho práce je nejčastější, neliší se od mnoha jiných.
Kozáky v předním zavěšení a vůli v volantu budou informovat o opotřebení volantových tyčí. Jejich náhrada stojí 45 $, následná instalace úhlu a kolaps kol bude stát stejnou částku. A provoz se zlomenými tyčemi způsobuje vůli v regálu řízení. Lze jej změnit pouze - 150 $ za práci plus 1000 $ za část.
Tvrdé tahy v těle znamenají, že klouby podpůrných ložisek předních stojanů byly zasaženy nevyléčitelnou artritidou. Léčba stojí 10 $ za část a 80 $ - lékař. Starý tygr téměř rozhodně odhalí vůli ložisek zadních kol. Může být detekován pouze s konektorem nebo na výtahu. Mimochodem, další charakteristická porucha - zlomená kolo na zadní pružině - najdete také pouze na výtahu.
P.S. Přidáme všechna čísla uvedená v materiálu. Ukazuje se, že v poměrně levné Opel Tigra je s věkem vyříznuta skutečná chuť k jídlu.
 
Text Andrey Timofeev, Photo Alexey Ilyin, kreslení Alexander Krasnov

Opel Tigra 1.4 1.6
Pracovní objem (kubický metr) 1389 1598
Power (L.S.) 90 106
Maximální rychlost (km/h) 190 203
Zrychlení na 100 km/h (odst.) 11,5 10,5
Spotřeba paliva (L/100 km)
město 10,5 10,9
dálnice 5.5 5.9
Ceny za A/M Opel Tigra v Moskvě (za květen 2002)
1995 $ 5,8-7,2 tisíc.
1996 $ 7,4-7,9 tisíc.
1997 $ 7,5-7,8 tisíc.
1998 $ 8,7-9 tisíc.
1999 $ 9-9,7 tisíc.

Ceny za spotřební materiál a některé náhradní díly (prodejci)
 
Olejový filtr 2,5 $
Letecký filtr $ 11
Filtr paliva $ 15
Zapalovací svíčky (počítače.) $ 5
Brzdové destičky, per./ass. $ 30/70
Přední brzdové disky (K-T) 120 $
Tip tahu řízení $ 35
Outdoor Chrus 170 $
Hydracks (PCS.) 27 $
Šokové absorbéry, Per./ass. 60/45

 

Zdroj: "Autopilot"