Testovací jednotka OPEL TIGRA TWIN TOP Od roku 2005 Hatchback

Evil Tigra ...

... nebo Opel ve sportovním stylu.
 
Přirozeně řečila, když jsem po dalším rozsahu tlačil snížené převodovky a šipka tachometru vyskočila přes značku 5000 revolucí. A nechtěl jsem ji vůbec uklidnit na této poušti vinutí dráhy pod Hamburkem. Byli to vzácné minuty, když se chytíte pocit, že je vše úžasné - dobré auto, nádherné asfaltové, milující ranní slunce nad hlavou a osvěžujícím větrem, chůze kolem salonu bez střechy. A neotevře přítele kolegy napravo: sportovní hněv je inherentní v tomto dítěti! To je on o Tigra Twintop 1.8, s jakým souhlasím s naprosto souhlasím.
 
Na první pohled jsou auta, která se na první pohled. Jen viděl a nějakým způsobem se okamžitě stane jasným - budete se s ním zabývat obchodem. Opel Tigra z jejich čísla. Tento dvojí kupé-kabriolet má speciální kouzlo. Popište jeho kvalitu pouze se suchými číslicemi - výkonem, točivým momentem, přetaktováním dynamiky - je to, že se seznámí s Joconda v černobílých fotografiích. Emoce jsou důležité zde, přímé pocity z jednotky.
 
Tigra začíná půl otočení. Málo, hetply, vždycky přitahuje pozornost na sebe, spěchá vpřed s takovým horkou, že se zdá, že to neporušuje, ale docela opak. Nechci najít chybu. To je, řekněme, chtěl bych trochu více akutnějším volantem. Ale už jsem vím bez jistého - na jaký úhel byste měli otočit oproti před tím, než se chladit. A Tigra přechází tahem, s opravdu chytavým držením měkkého gumového asfaltu na 17palcových pohonech (volitelné). V takových situacích dáváte správné tělesné tuhosti i se složenou ocelovou střechou. No - ano, někde uprostřed oblouku, zadní kola se sotva výrazně začínají posunout směrem ven, ale auto umožňuje dobře pocit, tento okamžik. Je to pohyb volantu narovnat trajektorii, není tak krátký, jak se mi líbí. Ale můžu vytahovat čtenáře, že to všechno je živé malé věci na pozadí radosti z jízdy. Kromě toho Opel slibuje na jaře příštího roku dodávat Tigra se speciálním sportovním pozastavením a myslím, že bez dodatečných nastavení řízení nebudou inženýři náklady.
 
Je hezké, že roadster má dobře a při vysokých rychlostech - volant se nalije hmotností, auto neroste, a to jde docela jistý. Je to, že se vánek stane hmatatelný (ve verzi kabrioletu, samozřejmě) - Já bych zavřel závěs spolu s elegantními bezpečnostními oblouky. Bez něj však zcela tolerantní, aerodynamika jsou velmi promyšlená. Obecně platí, že Tigra zapůsobí na pevně výstřel a rychlé auto.
 
Forma a obsah
 
Je to legrační, že přísně řečeno, aniž by odešel po silnici, Opel Tigra Twintop získal titul 2004 konvertibilní titul. Stalo se to v Genevské motorové show na jaře. Osobně nemám sebemenší důvod pochybovat o způsobilosti poroty, zejména po zkušební jízdě. Auto vypadá velmi harmonické. A dokonce i koketní zvednutý zpět neporušuje tento dojem kvůli úspěšné formě luceren a elegantního překrytí z matného chromu na nárazníku. Stejná obložení zdobí dravé přední lichoběžníkovou mřížkou radiátoru, velkých příjmů vzduchu a hromadnými kombinovanými světlomety.
 
Sportovní téma pokračuje v interiéru, Gleie také nezískal bez chrómu (četné překryvy, ráfky voličů na palubní desce) a kovu (pedály). Sedadla mají dobrou boční podporu a dobrý rozsah nastavení, navzdory omezenému prostoru. Ale - to je to, co je důležité - dokonce i se zvednutou střechou v kabině není žádný pocit stísnění. A můžete se dostat s maximálním pohodlí.
 
Střecha Tigra Twintop si zaslouží samostatný příběh. Vybaven elektrohydraulickým pohonem, je to vzorek pokročilé technické myšlenky. Protože první, otočte kupé do kabrioletu, nebo - naopak můžete jednoduše stisknout tlačítko. Je pravda, že je nutné zastavit, zvednout rukojeť parkovací brzdy a počkat 18 sekund. A ve verzi kupé těla jsou prostě perfektní. Zadruhé, skládací střecha nezbavila automobil praktičnosti - objem zavazadlového prostoru je se zvýšeným válcováním až 500 litrů, a s nižším - 320! Žádný jiný spolužák se nemůže pochlubit takovým vrhem. To je dosaženo na úkor dvou sekcí: první je samotný trup, druhý (70 l.) Je výklenek za sedadly.
 
Obecně platí, že Tigra i v základní verzi je vybavena velmi dobře: elektrické pohony a zrcadla, dvě čelní a boční airbagy, systémy ESP, ABS, mechanismy kotoučové brzdy na všech kolech, nouzový brzdový systém. Šití a seznam doplňkových zařízení: klimatizace, vyhřívaná sedadla, 2-palcová slitina kola, multimediální rozhraní určené pro novou ASTRA a mnoho dalšího. Můžete si dokonce objednat individuální cíl kmene.
 
Pokud jde o motory, jsou z nich dva, oba benzín. A s 1,4 litrovým motorem Tigra demonstruje živého charakteru, ale podle mého názoru je stále vhodnější pro silnější (125 hp) výkonové jednotky s objemem 1,8 litrů. Ale pouze 90-silná verze může být pod položkou vybavenou nestandardním 5-rychlostním mechanikem a automatizovaným easytronic KP, dobře známým, například podle modelu CORSA.
 
Znovu?
 
Podle novinářů z Evropy, kteří se zúčastnili zkušební jízdy, vyhlídky na Tigra Twintop ve starém světě jsou velmi duha. Ano, a Karl-Peter Forster, vedoucí Adam Opel AG, žádná nehoda uvedla, že v blízké budoucnosti bude tento model schopen trvat 20% evropského kupujícího konvertibilního trhu.
 
Co se týče Ruska, bude Tigra opět kolem. V každém případě, General Motors CIS má dosud plány na dodávky tohoto modelu na náš trh. Tak to bylo, mimochodem, vždycky: Tigra nebyl oficiálně dovážen, ale je obtížné jej zaznamenat na našich silnicích. Proč tam: můj soused v garáži družstva jde přesně na tento vůz, a má v úmyslu, aby TwinTop ihned, jakmile je vůz se objeví v německých prodejců. ujistil jsem ho o zprávě, že rozšířené prodeje začne v září, a cenové rozpětí je od 14.950 do 17.770 eur, v závislosti na motoru a konfiguraci. Mimochodem, jeho ceny byly více potěšilo, než oni byli rozrušení.
 
Na závěr nechal vyjádřit názor, že takové modely jako Tigra ještě dává smysl, aby na ruský trh. Jsou nepochybně posílí novou image značky. Již nemluvě o tom, že si můžete vytvořit důstojné konkurenci s podobnými kupé-kabrioletů z Peugeot, který v Moskvě jsou stále více a více. Kromě toho, že není méně výhodné využívat takové pohon předních kol za každého počasí v Rusku než v Evropě. Můj soused, například, nikdy nestěžoval ...
 
Oleg Osipov
 
 

Zdroj: Noviny "Car Izvestija" [№15 (61), 2004]