Testovací jednotka Opel Speedster 2001 - 2005 Kabriolet

Kulový blesk

Toto auto může učit užívat si života, i když zcela zapomněl na náklad každodenních starostí, jak je to hotovo.
 
Tajemství přírody
Hurikán vítr náhle verš zastavil déšť a ticho úplné k stánu do uší. Najednou někde v dálce je slyšet lehká šustění. Rychle se blíží, roste, promění se v řev a okamžitě zhroutil z otočení červené, plovoucí v prostoru. Každý okamžik je stále více a více, všechno je nebezpečnější. Jasný zářící objekt je jasně viditelný, což neúprosně roste vedle vás. Míč blesk! Říká se, že jediná spása se nepohybuje. Možná letí. O několik dalších sekund a pochopíte, že opravdu zmizela někde mimo les.
 
Co to bylo, zatraceně? Správná odpověď je OPEL-SPEEDSTER. A nechte své jasně oranžové sportovní auto daleko od zářící mísy. Ale nemohl jsem předpokládat, že by mu byl tak podobný v podstatě.
    
Není to nic nového pod sluncem
Sonorous slovo speedster rychlostí lord (od rychlosti rychlosti rychlosti, řízený řídit) Američany na začátku minulého století volal tělo sportovního automobilu, ten, který na této straně Atlantiku byl natřen Rogerem. Modely se stejným názvem vydaly různé firmy, které zmíňují PakKard 1929. Od roku 1952 do roku 1958 byl vyroben Porsche-356-Speedster. Tento stroj vyvinul obrovskou v té době pro rychlost sériové vozidla 200 km / h, zrychlující se ke stovkám za 10,5 s.
 
V roce 1989 byl debutován pojem Plymouth-Speedster. Který však zůstal přehlídkou. Je zvědavá, že vysavače byly podobné způsobem dříve, a nyní trh pro více a rychlosti je stále na trhu, skútry, lodě a jízdní kola.
 
V moci prvku
Pokud jste tlustý, vysoký nebo v průběhu let zapomněl na to, co je příjemná flexibilita v těle, můžete sotva spadnout do této festy. Výška je o něco více než metr. Práh šířky centimetrů 40, který se nachází ve výšce ne podstatně nižší než u ostatních nejjižnější silnice. V automobilových prodejenách je namontováno, aby zavěsil znamení: nemůžete nehodí. Ale můžu, můžu. Nebo, nebo mohu jen zdát?
 
Věřím. Ze strany I, pravděpodobně, nyní vypadá jako taxi, což se snaží vylézt lišku v nouru. Pečetím, pádu, pořád padám a nakonec se obrátím v tvrdých pažích židle. Sedím na asfaltu! Teď bych ještě přetáhnu levou nohu spolu s trupem. Piloti 1, které mají být v kokpitu, je sotva jednodušší. Tam, i když střecha nezasahuje. Tady, mimochodem, může být odstraněna. Ale vidíte, kdy je ulice mínus dvě, tato touha se ani nevyskytuje.
 
Zapomeňte na všechno, co jste věděli o pohodlí přistání. Úzký sedáková řepa s opěrkou hlavy, i když je docela zraněn v kůži, můžete zavolat židli s velkým úsekem. Nebo se bude oklamat v tomto kbelíku, nebo ne. Ve druhém případě je objednána obeznámenost s tímto míčovým zipem.
 
Byl jsem schopen. Ze všech četných důmyslných sedadel, volantu, pásů a někdy pedály zde jsou přítomny pouze jeden může pohybovat (spravedlnost, stojí za zmínku spíše široký rozsah lopaty na délku. Ale nejzajímavější věc: Já docela rychle pochopím, co bylo dobře umístěno. Nebo možná čekám na tento monstrózní prvek? Vyčistit věnovat pozornost malým věcem, jako jsou nepříjemnosti vchodu a absence elektrických pohonů?
  
Malý, ale zlo
Motor zde začíná s tímto tlačítkem, ukazující na skromný kulatý plak na předním panelu, jeden z prodejců prodejců spěchá. A malé, bez zesilovače volantu jako pevné auto? Ale s tím jsem pohřben. Jít.
 
Ve kterém uchu je bzučení? Hádal v obou. Předtím předem, monstrum, které přišlo k životu v několika centimetrech za zády, vydalo svou přítomnost jen s tlumeným turmem a syčivým. Ale jak se teď změnilo. Co je uvnitř, mělo by být Silischa, která by mohla po každém lisování na plyn snadno otočit auto do dělové koule! Posunutí v prostoru je nyní připomínán fantastický teleportation. Hluk v kabině zároveň tak, že jeho hlas není slyšet.
 
Jak popsat, co cítíte, zrychluje se do stovek méně než 5 sekund? Suchá čísla Koneckonců, většina z nejvíce kvalit neříká. To není jen rychlejší Z4, SLK320, S2000, ale Ferrari-456GTA, Porsche 911 Carrera. Bruslení na nejstrmější Roller Coaster Děti Razvleplekalochka ve srovnání s tím, co zažíváte, tlačí pedál akcelerátoru k Speedster.
 
Pro mě je úžasné dynamiky nutné tuto Opel nutně. Takže věděl, jak okamžitě, jako blesk, zmizí z dohledu okolí. Koneckonců, je to naprosto nesnesitelné: Všechno se zadíval na každém semaforu! Za volant Speedster, někdy se cítíte jako Karapuz na hračky psací stroj, který odhalil na dálnici pro dospělé strýce. Dokonce Žiguli zdají odsud s velkými druhy, trolejbusy, že pohybující se kameny.
 
Nechť žádnou klimatizaci, nechť není mít hudbu, zrcadla a sklo se může pohybovat pouze ručně pomocí této Jsem připraven postavit. Ale tónovaný brýle by měly být tady. Co uvnitř, ať zůstane záhadou. Nicméně, zvědavý snadno pochopit. Musel jsem nikoho vedle každého, a najednou něco jasně oranžové, Grozno-dřep, a dokonce i odlévání suused tryskami na bočních stěnách do bočnic.
 
Před lumen. Konečně.
  
Experimenty na skocích ve vesmíru
Monstrózní síla akceleruje za vytí jakoby bez izolovaným turbíny za jeho zády. Adrenalin v krvi by měla být nyní přes okraj. Easy tělo, nízko položené těžiště, vynikající zpustošení a ostré jako žiletky, manipulace. Constant, neoddělitelné spojení se strojem. Jízda na mapě a snadno pochopit, co mám na mysli.
 
V řízení ovládat žádný zesilovač. Slimák kola, jako by se držet suché asfaltové v zatáčkách. A výhled Speedster z viragee v pořadí, z mnoha v řadě je možné s fantastickou rychlostí.
 
Teď vím jistě, že jsem shromažďování přes spoustu zatáček na takovou rychlostí, která není předmětem jedné i nejakutnější BMW nebo Alfa Romeo. Obrovské boční zrychlení, napjaté pracovní svaly a téměř úplná absence válců. 60 nebo 160 km / h na tachometru po stisknutí plynového pedálu Speedster záchvaty s některou z těchto rychlostí.
 
Jak se to podaří Cudesners-inženýrů? Jak je jen 2-litrový čtyři auto ví, jak takové skoky ve vesmíru?
  
Přistupovat případ je nahivny
Je to všechno o jeho původu. Navrhl auto návrhářů anglická firma Lotos, která má kolosální závodní zážitek. Na účet této značky, šest titulů mistrů obecného vzorce 1, vítězství v Indianapolis, dalších prestižních soutěží. To je důvod, proč hlavní rozinky Speedster je velmi snadné a tvrdě pureblasting podvozek. Její základna prostorové hliníkové monoclies (široké a vysoké prahy jsou jen poplatek za takové konstrukce) a sklolaminátových orgánů.
 
Hmotnost stroje 930 kg. Pro moderní dvoulitrovým sporťáku, jen skvělý výsledek je dost říkat, že konkurenti z Audi, BMW, Mercedes-Benz, Honda, Alfa Romeo na tři nebo čtyři centners tvrdší.
 
Ideální z hlediska ovladatelnosti blouznění dosaženo díky uspořádání středně motoru (jak jste uhodli, motor je umístěn bezprostředně za sedadlem řidiče). Motor s problematikou přeplňování 200 hp Ukazuje se, že každý koňská síla je štěstí jen 4,65 kg. Pro srovnání: (!) 506 - Silný Dodge Viper, tento ukazatel je o něco lepší než 3,01, Porsche Bister a Honda S2000 jsou 5.2 a nové BMW-530 6.79. Že je místo, kde Speedster z Speedster je šílené.
 
Recordsmen ve váze pera
Navzdory rozdílům v designu je snadné si všimnout podobnosti Speedster s anglickým lotosových modely Eliz a náročnosti. Rodality z nich (podobné detaily interiéru, designu karoserie, podvozku, montážní layout) není vůbec náhodou. Koneckonců, Speedster z Angličana. Všechny vozy jsou shromažďovány v továrně lotosu v Hesale, což je 150 km severovýchodně od Londýna. V listopadu 2000, jako první roadster pod číslem 0001 byl propuštěn z brány této společnosti a byl prodán v aukci přes internet.
 
Nejprve byl vůz vybaven pouze 147-silná beznadějné čtyři, což umožňuje stovky 5,9 s. V září 2002 ultralight (660 kg), eco-Speedster s 1,3-litrový 112-silný dieselový motor debutoval v Paříži. Auto (na snímku) se vyznačuje tím, záviděníhodné účinností pouhých 2,54 litrů nafty na 100 km. A konečně, nejvýkonnější a možná i 200-silná Speedster turbo se stal nejvíce oprávněné jméno. Jeho debut na evropském trhu se konala v dubnu 2003.
 
Pro ty, jejichž život je hloupý bez rizika
Jak dobře ví, jak jezdit (a možná ještě létat?) Tento festy! Zdá se, že hranice, za níž se nebudou moci pěnu držet na asfaltu víc, leží někde v nekonečnu. Na paměti, abyste pochopili, to se nestane. Měla by někdy válcování.
 
Bylo by lepší, aby se nepokoušel. Mačkání střídavě všechna čtyři kola, Speedster neúprosně clenwritten do kyvety. A to dělá to tak nečekaně a rychle, že nic mi pomůže hned. Dlouhou dobu jsem nešel ... jen bez paniky. Teď to není systémem anti-skluzu a stabilizaci trajektorie, oni prostě nemají je tady a jsem přesné pohyby volantu a plynového pedálu vytažení auta z driftu. Vytáhnout. Zastavil na vedlejší kolej. A nechci to už ne.
 
Život je dobrý. A auto je v pohodě. Jaká škoda, že večer budu muset rozejít se s ním! Budu zase s ním setkat? V letních měsících, co nejhladší (tuhou sportovní podvozek je zde daleko od ideálu energetické náročnosti), plná zatáček na silnici s potěšením.
 
A nechat vysoké hodnosti od Russelsheima rozumně Všimněte si, že hazardní Speedster je potřeba pouze ke zvýšení image značky. Tento vůz je schopen mnohem větší. Po rozhovoru s ním, jsem přežil něco jasný, památný, nebezpečný. Jako kdyby hráli s kulový blesk. A život nyní jiskří s čerstvými barvami. Listina odpočívá v těžní síti každého, přičemž alespoň pár desítek kilometrů na to, pokusit se rychle dostat tucet-ostatní agregáty, a pochopíte, co mám na mysli.
 
  
Ze svého dárce Lotus-Eliz Speedster půjčoval mnoho podrobností na předním panelu

Hned za motorovém prostoru, poměrně nízké (205 liter) kufru
 
    
 
Na místě stylových hliníkových rukojetí, mnozí pravděpodobně by raději vidět výhodnější tlačítek elektricky ovládaná okna.

Speedster vzácností. Po dobu tří let od vydání, je to jen 4648 vozů
 
  
Přístrojová deska sama o sobě je jednoduchost, ale je skvěle čte za každého počasí.

Na rozdíl od mnoha sportovních vozů, pedály jsou docela pohodlné

Velké přívody vzduchu na bočních stěnách Jedním z důležitých částí motoru chladicího systému s přeplňovaným

 
Opel Speedster Turbo.
Délka x šířka x výška, mm
3790x1710x1110
 
Objem trupu, l
205.
 
Poloměr obrácení, m
5,8.
 
Rychlost, km / h
243.
 
Doba zrychlení 0-100 km / h, přičemž
4.9
 
Spotřeba paliva, l / 100 km město / dálnice
11,9 / 6,5
 
 
Motor
 
Pracovní objem, SMZ
1988.
 
Power, HP. při otáčkách za minutu
200/5500
 
Točivý moment, kgmm při otáčkách za minutu
25,5 / 1950.
 
Cena
$ 45 808 (vybavení: kožená křesla,
ABS, airbag řidiče,
mlhovky, disky z lehké slitiny,
imobilizér, alarm)
 
 
 
Alexey Sergeev, foto Alexander Sadovnikové
 
 

Zdroj: Magazín Limousine [01/04]