Testovací jednotka Opel Insignia Sedan od roku 2008 sedan
Radost Stephena Kinga
Takový schopný, všestranný nadaný model nebyl v historii Opelu. A obecně takové chytré auto nemuselo vidět. V péči o ruce
Bude to opravdu počítat? Blikalo mi to hlavou, když jsem viděl dva sta metrů vpředu, viděl jsem tucet odvozených alpských krav s důstojností překročení silnice z televizní obrazovky. Dva dny seznámení s novou vlajkovou lodí Opel nebyly marné, nic bych nebyl překvapen. Protože toto zvíře je neuvěřitelné. Je pravda, že na rozdíl od zlé Kinge Christiny je vhled laskavý a starostlivý.
Včera to stálo za to jezdit a zapnout zapalování, čistě tak, aby zamávala dlouhými řasami šípů čtyř prstenů, zapuštěných v panelu. Když se nejprve zasekl a začal uvolňovat pedál spojky, samotný inteligentní auto hrál z ruční brzdy, je nyní módní, elektromechanický. Před křižovatkou jsem varoval, že máme pravdu, abychom byli postaveni -v navigaci. Po okamžiku začala charakteristická kola vysílat silniční značky o přípustné rychlosti pohybu, nyní a poté byla zvýrazněna přesně mezi tachometr a rychloměr. Kdybych šel předjíždět, zapomněl jsem zapnout obrat, rozzlobený, pronikavě pronikavě. Snížil první kapky deště a zmátl stěrače. Nakonec, když se ztmavla, nejen zapnula světlo a přepnula ze sousedního na vzdálené, ale také změnila spoustu světla v závislosti na rychlosti, rotaci volantu a dokonce, jak se ukázalo později, povětrnostní podmínky!
Sedm různých režimů osvětlení fikce! Bylo to pro mě velmi výhodné, jasně jsem to nebyl, spíše implicitně cítil péči o auto o sobě, správně, dlouho jsem měl podezření, že každé auto má duši. Ale v Insignii je nejprve pociťována inteligence. Po několika hodinách známého jsem vnímal auto s téměř živou esencí organismu mobilních sapienů. Ale Opel ještě neukázal všechno, co jeho mocná minuta je schopna.
Všechno je pod kontrolou To cilia, náznaky a užitečné světlo. Jaký je její motor! 220 koňských sil, s turbodmychadlem, s mechanickým, který má s automatickou převodovkou vynikající dynamiku, je tento okamžik vždy dostačující, téměř s nečinným. Ale ještě působivější s tím, jakou úžasnou efektivitu ví, jak přivést všechny tři a půl sto svých Newtonových metrů do Asfaltu.
Opel All -Wheel Drive Transmission zahrnuje přítomnost nejnovější vazby Haldex v převodovce zadní nápravy. Podstatou jeho práce je na první pohled banální v běžných podmínkách, pouze 10% okamžiku se podává, a jakmile elektronika cítí nedostatek adhezních vlastností pneumatiky přední osy, okamžitě se bude pohybovat na 100 procent zpět, což zabrání motoru přivést kola do skluzu. Vrcholem Haldex čtvrté generace ve druhém, mezi měřící diferenciální E-LSD, který může hrát okamžik na zadní nápravě.
Například, zase, elektronika vyhodnocuje, které kolo je třeba načíst, a tímto způsobem pomáhá buď na zatáčku, nebo naopak neumožní drift. Nudná teorie? V praxi jsem většinu času strávil v noci, za nejsilnějšího deště a zároveň, i v případě smyku, že jsem sušil na serpentinu v ostruhu rakouských Alp, odznak nedal důvod důvod pochybovat o spolehlivosti mého chování.
Nejen to, jako by oddaný pes, který se v průběhu let stává jako jeho majitel, auto přizpůsobilo se mému stylu jízdy. Jen jsem to udělal mnohem rychleji, během několika sekund. Jakmile byl volant rozrušený, dupal pedál urychlovače, inteligentní systém osídlel samotný odpružení, zkrátil pohyby stojanu a plynového pedálu, poněkud zatlačil začátek operace dynamického stabilizačního systému. Ať už není pochyb o tom, jak dobře vám auto rozumí, můžete si vybrat dva způsoby prohlídky navržené tak, aby se klidně pohybovaly po dálnici, a sport, který transformuje auto z stylu na sprinter.
Setkávají se na oblečení
Obecně řečeno, měl jsem ji rád na první pohled. Expresivní a zároveň solidní vzhled v paprscích poledního slunce vypadal mnohem velkolepější než na fotografii. Padající linie střechy, mírně oteklá, ale úhledně okradená oblouky kol, smyslný bumerang, procházející podél spodního okraje dveří a spěchání k přednímu stojanu, působivé světlomety, jako jsou oči s šílenstvím lidů a pronikavé žáky.
Box na rukavice je docela hluboký. Kromě toho obsahuje fixer pro rukojeť
Lehká kožená povrchová úprava dává lesk s ním Opel vypadá téměř nádherně
Ale salon mě přijal jako rodáka. Byl jsem potěšen volantem příjemné sekce s vhodným zahušťováním těsně pod klasickou přilnavostí bez deseti dvou. Přístrojová deska zpočátku vypadala mírně přetížená. Ale stálo to za to a ukázalo se, že Insignia je pro svého předchůdce mnohem pohodlnější. Řekněme, že upravujte toky klimatizace, musel jsem se dostat do nabídky počítače VECTRA Board. Nyní se objevily tři klíče a o něco vyšší bylo místo pro dříve nepřítomné tlačítko klimatizace. Ale pokud bylo stále netrpělivé kopat do nabídky, joystick a la bavorské ai-pohon a Ingolstadt MMI ve vaší službě. Je to velmi pohodlné, vizuální a srozumitelné, kromě toho, že se několikrát nenachází příliš dobře, když se ozubené kola, které se mi podařilo svrhnout navigační trasu. Také jsem si oblékl těsnicí páky, které obdržely pečetní páky, věřím, že se jim budou líbit, ale jsem zvyklý na nefixované a nyní zavrčené.
Možná je všechno na kabině. Ano, skoro jsem zapomněl na šikmou střechu. Navržené potěšení se téměř vždy odrážejí ve pohodlí salonu a na insignii, na rozdíl od úhlového vert, vysoký (190 cm a výše) cestující nebudou příliš pohodlně propracovaní na stropě.
Při službách zadních cestujících, kanálů a vývodů s obvyklým domácím napětím 220 V
Páky elegantního víka kufru pro ně neruší zavazadla speciálně izolované oddíly
Skládání v poměru 40/60 Zadní část pohovky je položena i ta nejdostupnější verze Essenshia
Ale budete často nosit basketbalové hráče? Celkově se auto v autě zjevně podařilo, chytrý Grieves není příliš chytrý? Ne v hororových příbězích pana Kinga samozřejmě. Ve škole nás nesmrtelné linie Griboedov představily do školy smutnému osudu všech velmi chytrých v RUS “. Pamatuji si, že na Vectra, poprvé mezi Opheles, byla místo kilometru vodičů použita moderní multiplexní pneumatika, takže dokončení elektrikáře trvalo téměř dva roky. Co když se superintelelex insignie ukáže na její zármutek z mysli?
Existuje však další bolestivá otázka.
Výš a výš Němci se domnívali, že je bezcenné dát tak chytré a krásné auto za stejné peníze, které by měl být pochopen, hloupý a nepopsaný. Koneckonců, základní verze vzrostla v ceně již 100 tisíc rublů. Samozřejmě je to 10 litrů. S. Je silnější, bohatší, salon se stal prostornější a pevnější. Ale 1,6-litrový motor ve 115 silách pro ni nebude stačit. Dokonce i 140 koňských sil, které možná budou moci rozpoznat optimální cenu, auto, které bylo pokryto asi 120 kg, nebude auto příliš vesele nést. V létě příštího roku bude benzín s 180 koňskými silami 1.6-turbo zlatým středem. Ale určitě to bude pravděpodobně ještě dražší, nemluvě o úžasné verzi, která se mi tolik líbila. Přesto bych nechtěl, aby cena odznaku pohonu všech kol s motorem o výkonu 220 koňských sil vystupovala přes milion rublů.
Koneckonců, takové auto prostě nemá konkurenty, všechny výkonné sedany všech kol střední třídy od Alpha Romeo do Yaguar a od BMW do Volkswagen jsou mnohem dražší. Mimochodem, například Insignia s BMW Three se nyní porovnává nyní a ne zcela správná velikost, novinka opakuje bavorské pět. Alespoň prozatím je však Opel strojem tzv. Premiového segmentu není soupeřem. I když je to vhled, který se může stát prvním krokem do tohoto lákavého výklenku. Musíte však jednat velmi pečlivě a přilákat zákazníky s něčím neobvyklým a již jako majitelé, kteří jim dokazují své úspěchy. S její myslí to může a bude to fungovat.
Možnosti jsou možné
V prosinci začnou prodejci přijímat objednávky. Můžete si vybrat sedan a hatchback, 4 motory a 4 konfigurace. Zatím je to pouze cena základny 1,6-essenshia za 670 000 rublů, které obdržíte 6 polštářů, abs, esp, alarmu, klimatizace, elektrické pohon předních oken a vyhřívaných zrcadel, CD-magnitol, palubní počítač, mlhová světla, mlhová světla a oceli 16palcová kola.
Stejně jako základna, 140 litrový motor. S. Můžete se dostat výhradně s manuální převodovkou. Turbo motor s 220 litry. S. To znamená automatické stroje vyrobené na míru a přenos 4 x 4. Poslední verze 260 koňských sil ve výchozím nastavení chlubí. Později by se měl objevit turbodiesel o výkonu 160 koňských sil, benzín s 180 koňskými silami a nejsilnější naftovou naftou v 190 litrech. S.
Opel Insignia 2.0MT 4x4 (2.0AT)
běžná data
Tělo, počet míst/dveří
Sedan, 5/4
Vybavená hmota, kg
1503
Délka x šířka x výška, mm
4830x1856x1498
Základna, mm
2737
Přední/zadní část, mm trať
1585/1587
Rychlost, km/h
240 (240)
Zrychlení 0-100 km/h, s
7.7 (7.8)
Spotřeba paliva, L/100 km
7.1/13,0 (7,8/14,0)
Svazek kufru, l
500
Objem palivové nádrže, l
70
Motor
Umístění
Přední příklad
Design
Čtyřválcový, in-line, benzín s přeplňovaným
Pracovní objem, SMZ
1998
Power, L.S. při RPM
220/5300
Točivý moment, KGSM při RPM
35.7/2000-4000
Podvozek
Pohonná jednotka
na všech kolech (na předních kolech)
Přenos
6-st. Mechanické (6-st. Automatické)
Suspenze:
Nezávislý, jaro
přední
Typ MCEZERSON
za
Mollycent
Řízení
typ stojanu se zesilovačem
Brzdy
Disk, před ventilovaným
Pneumatiky
245/35 R20 (245/40 R19)
Auto
od 6,17 rublů/km
+
Pevný vzhled; slušná ovladatelnost; Prostorný a vysoce kvalitní salon; technické inovace, které vytvářejí bezpečnost a pohodlí; Široký výběr motorů, verzí a možností vybavení
-
Nízký strop pro vysoké cestující zezadu; Neznámý multimediální joystick managementu
Vadim Mikhalev, fotografie autora
