Testovací jednotka Opel Insignia Sedan od roku 2008 sedan
indické léto
Opel Insignia obdržel ruský pas a nové konfiguraceRusslanddeutsche s takovým mazaným slovem německým způsobem v Opelu se nyní nazývá vlajková loď Insignie: ruská němčina. Je náznak? Opel Insignia obdržel povolení k ruskému bydliště a stal se pátým modelem s bleskem na znaku, který se shromažďuje v rozlehlosti naší obrovské vlasti.
Zahájení ruské výroby insignie se shodovalo s stažením nových sad a úpravy tohoto modelu na trh, což bude pro kupující ještě atraktivnější. Abychom zjistili více podrobností o nově ražené ruské němčině, šli jsme do blízkosti Petrohradu. Samozřejmě, blíže k továrně v Shushara, kde se nachází rostlina GM, jste se rozhodli. A nehadovali Opel Insignia ne, ale o školení automobilu Kaliningrad. A region Leningrad byl vybrán jako platforma pro prezentaci pouze proto, že existuje dostatek památek historie a architektury, které nějak souvisejí s činnostmi Russlanddeutsche.
Zahájení místní výroby vlajkové lodi Opel nejen sníží ceny modelu, ale také pomůže ruským prodejcům nezávisí na dodávce automobilů z Rysselheimu a zkrátí čekací dobu na uspořádaná auta. Skutečnost je taková, že v Evropě se odznaky prodává velmi dobře, takže německá rostlina, především dodává automobilů na domácí a sousední trhy a poté zbytkovým principem distribuuje automobily do jiných zemí.
Místo Kaliningradu bylo vybráno z několika důvodů. Za prvé, továrna Ji-um poblíž Petra je nyní načtena natolik, že se vedení rozhodlo zahájit třetí směnu v podniku. Dobrým argumentem je však to, že z pohledu logistiky je Kaliningrad vhodnější pro montáž automobilů v malých dávkách flexibilní produkci, závod je umístěn blíže k Německu a je snazší a rychlejší nosit strojové nástroje.
V Kaliningradu jsou shromažďovány všechny úpravy sedanu, hatchbacku a staničního vozu, včetně automobilů s dieselovými motory, s výjimkou nabité verze OPC. Díky místnímu shromáždění se vůz stal levnější: jeho počáteční cena se snížila na 777 tisíc rublů a horní lišta klesla na 1 milion 609 tisíc 500 rublů. Ruská Insignia již vstoupila do prodeje.
Kromě toho v Kaliningradu již přinesli ruku na další modely Opel, zde se sestavují předchozí generace Opel Astra, stejně jako modely Zafira a Meriva. Výroba nového odznaku je prováděna metodou velké velikosti SKD, jeden strojový přístroj sestává z asi padesáti komponent. Objemy výroby před koncem letošního roku jsou stále neznámé, vše záleží na počtu nařízených automobilů (asi 1800 automobilů bylo prodáno v první polovině roku), ale příští rok se Opel plánuje prodat až pět tisíc Opel Insignie v Rusko, a podle vedení se 70 procent objednávek domnívá, že budeme muset jít na sedany.
Objevily se také nové konfigurace balíčků automobilů. Hlavní inovace modelového roku 2011 je vzhled verze Business Edition s dvoulibojovým motorem CDTI TURBOSEL s dvoulibojovým výkonem 160 koňských sil a automatickou převodovkou. Částečně se tato verze podobá Cosmo, ale Business Edition vychloubá bohatší vybavení. Kromě toho je jednotka o výkonu 160 koňských sil zlatým středem mezi 1,8-litrovým benzínovým motorem o výkonu 140 koňských sil a turbo motor o 220 koně. Doposud je auto v této verzi nabízeno pouze sedanem za 1 190 700 rublů.
Balíček Business Edition pro Insignia je něco jako speciální série pro speciální vybavení Mercedes-Benz, ve kterém je zařízení vybráno s přihlédnutím k požadavkům zákazníka. Vůz má téměř všechno, na co čeká většina kupujících z auta této třídy: Senzory světla a deště, mlhová světla, vnější zrcadla s elektrickým pohonem, vytápění a fotobuňka, senzor tlaku v pneumatikách, elektromechanickou parkovací brzdu, přední a zadní parkovací senzory, senzory, senzory, přední a zadní parkovací senzory, Kožený salon, elektro-regulační hnací křeslo, dvouzónová kontrola klimatizace, Bixenon Adaptivní světlomety, rozhlasový navigační komplex automobilového rádia CD 500 Navi s barevným displejem a sedmi reproduktory, Bluetooth, USB-a Aux výstupy. Pro tuto verzi nejsou nabízeny žádné možnosti, klient si může vybrat pouze barvu těla nebo zakoupit další příslušenství.
Podařilo se nám jezdit jak na stanici, tak na sedanu pracujícím na těžkém palivu. První věc, na kterou věnujete pozornost, je přítomnost v salonu vibrací a hluku při volnoběhu, které vám neumožňují zapomenout, že tento motor spotřebovává naftu. V pohybu však zmizí vibrace.
Pokud jde o dynamiku, dieselový odznak středního rolníka. Auto se dobře zrychluje, ale bez jakýchkoli nároků na aktivní jízdu. Šestistupňový stroj má dlouhé převody, které spolu s motorem, který zvedne někde z 1700 revolucí a točí se dobře tisíce na čtyři, vám umožní provést minimální přepínání během zrychlení. Za 10 sekund bude rychlost překročit sto a rezerva trakce stačí, aby také rázně vytočila dalších 40-60 kilometrů za hodinu. Je pravda, že přenos reaguje na Kik-Daun s druhým zpožděním, ale upřímně drží přenos v ručním režimu, i když šipka tachometru spočívá na omezovači.
Od 1. srpna bude do sedanu ve verzi Business Edition přidán hatchback, který bude mít kromě všech výše uvedených elektrický ohřívač Quickheat, vylepšený multimediální systém CD 600 Navi a kola jiného designu. V tomto případě se cena zvýší o pouze pět tisíc rublů a činí 1 195 700 rublů.
Nejpříjemnější věcí je však nastavení citlivosti plynového pedálu na naftové odznaky, je snadné udržovat konstantní rychlost na dálnici, co potřebujete k tomu, abyste mohli řídit na velké vzdálenosti.
Obzvláště se mi líbila konfigurační dieselový motor + automatický + tělový univerzální tělo Tato možnost je ideální pro roli rodinných vozů. Neměli bychom zapomenout na skromnou chuť k jídlu, spotřeba paliva na zkušebním voze nepřesáhla devět litrů naftového paliva sto kilometrů, i když jsme ve městě provedli dostatek zrychlení a brzdění a přesunuli se s želvou na dálnici podél Dálnice. Jedinou nevýhodou vozu stanice je o něco vyšší ve srovnání se sedanem, hladinou hluku, aerodynamických i pneumatik.
Interiér:
Nyní, pro bohaté sady Cosmo (z 977 tisíc rublů) a sport (z 1 130 tisíc rublů), je nabízena omezená verze indického léta s exkluzivní interiérovou dekorací. Přeloženo z anglického indického léta znamená frázi zlatý podzim nebo Babier Summer.
Interiér automobilu je šitý z Connolly speciální červená barva. Mimochodem, podobnou kůži přesně stejného odstínu lze nalézt například v Jaguar XFR. Kromě toho se šití koženého volantu a páky krabice v barvě také shoduje se sedadly a dveřními panely.
Indický letní balíček zvyšuje náklady na stroj o 90-95 tisíc rublů, v závislosti na dostupnosti ventilačního systému na předních sedadlech.
Existují další zprávy, které mají milence řídit. První je, že od nynějška může být nabitá úprava insignia OPC objednána šestistupňovou automatickou převodovkou, která má převodovky na volantu. Stojí to dva pedální insignia OPCS za 47 tisíc rublů více než verze se šestistupňovou manuální převodovkou 1 656 500 rublů a nejpříjemnější, automatická implantace příliš nezhoršila dynamiku zrychlení, která podle pasu je od 6,3 z 6,3 -6,6 sekundy, v závislosti na typu těla místo 6-6,3 sekundy na mechanice.
Adaptivní řídicí jednotka automatické převodovky je nedílnou součástí podvozku Flexride Mechatron, který řídí ostrost reakce na stisknutí plynového pedálu, prahovou hodnotu pro stabilizační systém, citlivost řízení a provoz plného kola a provozu plného kola a provozu plného kola a provozu plného kola a provozu plného kola a provozu plného kola a provozu plného kola a provozu plného kola a provozu plného kola a provozu plného kola a provozu řídící systém. Pokud v civilních verzích Insignia existují dvě předběžné instalace pro každodenní jízdu a sport pro dynamickou jízdu, pak bude mít OPC již tři režimy: Standart, Sport a OPC. V druhém případě podsvícení mění barvu na červenou a hlásí, že stroj je v plné bojové připravenosti.
Druhá zpráva je určena těm, kteří jsou zvyklí na porušení vysokorychlostních limitů provozních pravidel: v Rusku je model pohonu všech kol Opel Insignia OPC s mechanickou šestistupňovou převodovkou a rychlostní limit se nyní prodává v Rusku. V charakteristikách sáňků insignia OPC neomezená se neliší od obvyklých OPC, s výjimkou vyšší maximální rychlosti 270 kilometrů za hodinu.
Ze standardního OPC se neomezená verze rozlišuje přítomností modrého loga Brembo na brzdových třmenech a také jiným designem tachometru a rychloměru uvnitř. Všechny změny přitahovaly za 15 tisíc rublů jen tak úpravy neomezeného více než konvenčního OPC. Brzy se objeví auta s černou matnou barvou.
Na obou autech se nám podařilo jet po uzavřeném letišti, které se nachází poblíž letiště Pulkovo. Prvním z nich je vůz Snow -White Station v neomezené verzi, druhý jasně modrý sedan s automatickou převodovkou. Ještě před začátkem závodů jsme si otřeli pera a přemýšleli, co organizátoři připravili tak zajímavé, protože jsme nám stále předávali závodní rukavice se symboly OPC
Kit dravé tělo, šťavnatý řev motoru, nízkoprofilové gumové pirelli p nula na volitelných 20palcových discích, perforované brzdové disky, pevně přiléhající kbelíky Recero, baculatý kožený bagel v rukou a vpředu a Široká a rovná dráha!
Opel Insignia OPC Unlimited Car, které je hezké spěchat přes vysokorychlostní Autobahns. Ale pouze v Rusku nebude nikde plně vyhodnotit jeho schopnosti.
Ale bohužel, ani jsem se nepodařilo otočit bzučení z jízdy na těchto autech, ale jen abych alespoň vyzkoušel různé způsoby podvozku mechatronu, strávil čas za volant obou aut celkem, byl sotva překročen 15 minuty, pro které bylo možné zrychlit před 150 kilometry za hodinu, následovaly brzdění, řídily hada, provedly přeskupení a policejní obrácení zde je celý program.
Ano, oba stroje jsou dokonale zrychlené, kola jsou dobře poslouchána, potěšena nepřítomností rolí a nahromadění, mocně zpomalují od vysokých rychlostí a umožňují vám rychle projít stejným hadem než jejich civilní analogy. Ale to bylo pochopitelné.
Insignia OPC zdědila modely Saabov zdědily systém pohonu všech kol. Je založen na multi -disc sáňcích ze čtvrté generace Haldex s elektronickým diferenciálem zvýšeného tření ELSD (elektronický omezený skluz) v zadní nápravě. Systém ví, jak přenést až 100 procent točivého momentu na jednu ze os. V obvyklém stavu zůstává vozidlo pohon předních kol-zadní kola jsou přenášena až na 10 procent tahu, ale při příkazu elektroniky na zadní nápravu lze přenést až na 100 procent točivého momentu a většina z nich Thrust (až 85 procent) lze převést na jedno ze zadních kol.
Možná byla automatická převodovka opravdu nejživějším dojmem. Pokud nejste Racer-AC a nemáte dovednosti bleskového rychlého vybavení, pak jste přednost tomu, že na stroji upřednostňují insignia OPC, nebudete litovat svého výběru v reálných podmínkách silnice, takové auto by se dynamika nepřinese pro mechanický protějšek, nebo možná bude rychlejší než to.
325 koňských stanic vozu s pohonem všech kol na mechanice letního obyvatele se Schumacherovým ambicemi
Zdá se, že Němci již v Rusku zakořenili. Nejprve se objevily Astra a Zafira, pak Antara a Meriva z domácího shromáždění a nyní se Insignia stala dalším Russlanddeutsche. Registrace v Kaliningradu zpřístupnila auto a konfigurace myšlenky vám umožní zvýšit zájem zákazníka o nejnovější model. Pokud by v minulosti byla hlavní poptávka po úpravě benzínu 220 koňských sil, nyní se vektor s největší pravděpodobností posune směrem k verzi Business Edition, která výrazně rozšíří spotřebitelské publikum. A to znamená, že obyvatelé Opelu měli šanci pevně získat oporu, ne-li v prvních třech, pak přesně v pěti vůdcích třídy D.
Ruští Němci Russeddeutsche, Ruští Němci nazývají etnické Němce, a také německé subjekty, kteří žili a pracovali v Rusku. První odkazy na bydliště Němců v Rusově datum do 12. století a za vlády Ivana strašlivé ve městech se ve městech začaly objevovat německá osada. Rozkvět německého hnutí v Rusku padá na století XVIII, kdy byli do naší země pozváni zahraniční vědci, odborníci, diplomati, umělci, z nichž mnozí byli z Německa.
Alternativní
Ford Mondeo nejhorší konkurent ve třídě středně velkého sedanu. Toto je jeden z nejdostupnějších zástupců ceny segmentu D za model s benzínovým motorem o rozloze 1,6 litru 120 koňských sil začíná na 699 tisíc rublů. Pouze morálně zastaralý Taganrog Hyundai Sonata a korejský sedan Epica Chevrolet jsou levnější. Od loňského roku nabízí Mondeo novou řadu motorů, včetně dvouliborového benzínového motoru s výkonem 240 koňských sil a 2,2-litrový TDCI turbodiesel s kapacitou 200 koňských sil, které jsou nastaveny se šestistupňovou pre-sekvence Robotický přenos PowerShift se dvěma spojkami.
Letos Citroen C5 přežil restyling. Venku lze aktualizovaného vozu zjistit přítomností LED dioda v předních světlometech a mírně upraveným zadním osvětlovacím zařízením. Hlavní inovace nastaly pod kapotou. V modelové linii se objevil 1,6-litrový turbo motor o délce 1,6 litru a síla biturbodiesel 2.2 HDI se zvýšila na 204 koňských sil. Základní náklady na stroj s benzínovým motorem o výkonu 120 koňských sil je 745 tisíc rublů.
Na ruském trhu se objevil nový Volkswagen Passat. Pokud je auto vážně transformováno venku, pak uvnitř změny není okem tak patrné. Z hlediska vybavení hlavní inovace to bylo, že ze seznamu zařízení zmizelo mnoho jednotlivých možností a od nynějška je na vozidle nabízena v úrovních obložení balíčků. Passat B7 je k dispozici se třemi benzínovými motory, s kapacitou 122 až 210 koňských sil a jedním turbodieselem o výkonu 170 koňských sil. Cena automobilu začíná od známky 859 tisíc rublů.
Peter Bakanov
Foto Peter Bakanov a Opel
