Testovací jednotka Opel Insignia Sedan od roku 2008 sedan

Karavan "Sarayev"

6,6 procenta ruských kupujících si vybírá auta s univerzálním tělem

Stroje s univerzálním tělem jsou vybírány velmi zvláštními lidmi silných obchodních vedoucích pracovníků s dostatečnou úrovní misantropie v těle, aby nevěnovaly pozornost módním křečím v okolní automobilové realitě. Pro tyto lidi může být volba mezi univerzály Opel Insignia a Skoda Superb jednou z nejsilnějších zkušeností v životě.

V sovětských dobách (pokud si samozřejmě nepamatuje někdo jiný), majitel kůlny systému Volga v očích druhých vypadal téměř oligarchem. Nyní není snazší získat velký vůz stanice na držení velkého staničního vozu, ale kvůli bohatství výběru hlavní hospodyňky musí brát v úvahu příliš mnoho parametrů. Přestože jsme se dohodli, že nepijeme vodu z obličeje, aniž bychom nevěnovali pozornost estetické straně problému. A to vše proto, že každý silný obchodní manažer na farmě je jednoduše povinen existovat stejně silným obchodním manažerem, s názorem, o kterém budete muset tak či onak počítat. A ženy ve své mši při výběru automobilu věnují pozornost externímu designu. Co je tedy Opel Insignia Sports Tourer a Skoda Superb Combi přítomné z hlediska vzhledu? Možná jen málo z této nominace se nebude brát na stranu Opela. Ať se to líbí nebo ne, ale jak vpředu, tak za ní, auto vypadá jinak než český konkurent. Energetické, stejně jako všechny modely moderních značek, obrysy detailů čenichu, vedly cilii ve světlometech, dynamické razítko po stranách těla je vnímáno zajímavější než zdůraznění klidného vynikajícího výrazu obličeje a siluetou vzducholodi. Pokud jde o rozměry (důležitý parametr pro takovou třídu automobilu), jsou téměř identické. Extra centimetr délky odznaku nic neovlivňuje. Víme však, že skutečná všestrannost spočívá v salonech strojů této třídy, a proto přecházíme k internímu obsahu. Musím říci, že exteriéři obou aut nepředstavují žádná zvláštní překvapení. Například s odznakem, že současný firemní styl auto z Opelu začal cvičit najednou. Všechny tyto krvavé číselníky a displeje, šachové klíče na centrální konzole, Nickelled okraje interiérových detailů se staly novým slovem v designu automobilů z Ryusselsheimu. Němcům se podařilo najít zcela úspěšné stylistické řešení interiérů, aniž by se zabloudili na legitivotu podobnou Kitchii a bez toho, aby se dostali do tuhé tuhosti. Pokud obrázek na monitoru firemního multimediálního navigačního centra nevypadá poněkud rustikálně na pozadí zcela dospělého interiéru.

Interiér přední strany vynikajícího kombinovaného salonu také nepředstavuje žádná impresionistická překvapení. S návrhem prvků jiných značek zahrnutých v rodině Volkswagen je pozorováno mnoho hovorů. Je zcela zbytečné připsat tuto skutečnost výhodám nebo nevýhodám: vždy to tak bylo a zjevně bude. Kromě toho je založen vynikající design, jak víte, platforma VW Passat. Ale tak či onak, školní styl designu stále převládá. Konstrukce řídicího panelu a volantu, a zejména centrální konzole s multimediálním centrem, jednoznačně jasně ukazuje, že jste v autě značky Škoda.

A co je tam vzadu? Koneckonců, právě zde jsou všechny druhy dětí s domácnostmi a všechny druhy užitečného lidového zboží obvykle cestují. Opel Insignia Sports Tourer se stará o své zadní jezdce. Zadní pohovka je ve skutečnosti několik pohodlných sedadel. Dva dospělí zde budou docela pohodlní, aniž by si položili kolena na zádech předních sedadel a bez sebemenšího náznaku možnosti úzkého známosti očnífitální kosti s prvky designu stropu. Obecně je zde vše v pořádku. Ale pouze člověk, který se nikdy nedíval do vynikajícího salonu, nemohl v životě považovat! Na zadní pohovce zde můžete sedět, spát, mít sex, vychovávat děti, obsahovat malé stádo skotu, že taková sdružení vznikají, když uvidíte, kolik nohou je tady. Skoro jako v prodloužených úpravách reprezentativních Němců. Letiště! Sedím si o testu sám, abych si vzpomněl na vtipné: tři dospělí zde mohou sedět a téměř házejí nohy na nohu.

A co máme s kufrem? Ve společnosti Insignia se ani nezdá být zvlášť objemný při zběžném vyšetření. Jeho 540 oficiálně deklarovaných litrů užitečného objemu pro záznamy se nevztahují jasně. Jen silný prostřední rolník. Pokud složíte záda zadních sedadel, může se do auta už otřást 1530 litrů všech druhů nevyžádaných položek. Pro upevnění zavazadel pro více kalibrů poskytl Opel sadu skládacích oddílů, které jsou připojeny k vodorovným pruhům na bočních stěnách kmene. Můžete si objednat elektrickou jednotku otevření a zavírání pátých dveří. Je možné si vybrat výšku jeho otvoru, nikdy nevíte, jakou výšku stropu v garáži klienta. Pokud jde o zavazadlový kompartment, vynikající Combi s jistotou ponechává sportovní Tourer Insignia. 633 litrů užitečného objemu potěší každého milovníka přístřešků. Když jsou zadní sedadla složena, objem stánku roste na 1865 litrů. A podlaha této jeskyně zůstává dokonce. Mobilní kovové smyčky pro upevnění zavazadel na podlaze a pohodlné háčky po stranách kompartmentu pomohou opravit téměř jakékoli zavazadla. Pátá dveře se také koná.

Pro srovnávací test jsme neobjevili vynikající kombinované kombinované kombinované s dvoulitrovým benzínovým motorem TSI o výkonu 200 koňských sil a sedmistupňovým DSG. Benchial, protože tento model v zadní části vozu stanice je dodáván do Ruska pouze v takové konfiguraci, bez možností. Insignia Sports Tourer však lze objednat s vhodnější kombinací jednotek pro rodinnou stodolu a my jsme si vybrali auto s dieselovou dvoulitrovou jednotkou 160 koňských sil a šestistupňovou automatikou. Samozřejmě se na cestách vozu chovalo jinak. Dieselový okamžik na dně, předvedený Opelem, potěší i přívrženec aktivní jízdy. Jedná se o samozřejmě 325 koní 2,8litrového přeplňovaného benzínu nainstalovaného pod kapotou modelu v konfiguraci APC. S touto naftou se však můžete cítit jako pán pozice na dálnici. Zrychlení díky 350 nm nafty vypadá docela vesele a někdy v Huliganu. To je jen nedostatek vážné boční podpory ze sedadla řidiče jednoznačně připomíná, že stále sedíte, zatímco rodinná stanice vozí, ne zapalovač města. Ale navzdory charismu charisma, auto velmi dobře reaguje na pohyby volantu a drží rovně. Dokonce ani říje a zlé výmoly v asfaltu neklesají toto pozastavení z kurzu. Je pravda, že se to všechno děje dostatečně hlasitě. Obecně by mohla být zvýšena izolace šumu. Hlasitá nafta skrývající se v kabině ustupuje do pozadí pouze při nečinnosti. Ne, vysokou rychlostí mluvit s ostatními cestujícími nebude bolet. Další věc je, že takové stagnující příkazy motoru o jejich existenci vytvářejí trvalý dojem (ale jen dojem!), Které auto se stěží zvládne s zrychlením. Zdá se však, že majitel přestane tomu věnovat pozornost po několika dnech jízdy.

Odvažujeme se předpokládat, že pod kapotou a Volkswagen robot je v přenosu ve smyslu dynamiky jízdy jen málo aut s 200 českými koňmi. Silné zrychlení, jasná zachování trajektorií, příjemný volant, hladkost lodí pohybu, název Superb Combi dešifruje něco takového. Opravdu nechci natočit toto auto. Není to nějak nutné. Ale pulzovat do dálky a ponechat pár manažerů středních úrovní na cemrálním autě, přesvědčené o jejich nepřekonatelné závodní dovednosti, vždy, vždy. Pokud jde o spotřebu paliva, byl podle očekávání menší pro naftu Opel. Během běžné jízdy po ulicích hlavního města (ale bez účasti na dopravních zácpách šrotu) se svědectví jeho bočního počítače plavalo v rozsahu 910 litrů nafty na 100 kilometrů. Český benzínový motor spotřeboval za podobných podmínek 1012 litrů 95., které lze s takovým výkonem považovat za zcela přijatelný výsledek.

A konečně, pojďme si promluvit o SAD. Skutečnost, že většina z těch našich krajanů, kteří kdysi začali sliny při pohledu na voliverzální vozidlo, je nepravděpodobné, že by si mohla dovolit nákup německého nebo českého baru. Pokud ceny pro Opel Insignia Sports Tourer s 1,6-litrovým benzínovým motorem začínají z 882 tisíc rublů, ačkoli jsme měli při testu auto za téměř 1,2 milionu, pak náklady na nové kombinované Skoda jsou nižší než 1,35 milionu. ne.


Opel Insignia Sports Tourer
SPECIFIKACE

Hmota (kg) 1610
Objem motoru (CM3) 1956
Power (L.S.) 160
Točivý moment (NM) 350
Max. Rychlost (km/h) 215
Zrychlení 0100 km/h (c) 9.6
Srov. Spotřeba paliva (L/100 km) 6,8
Svazek kufru (L) 540/1530
Cena (rub.) 1 197 000


Skoda vynikající kombi
SPECIFIKACE

Hmota (kg) 1577
Objem motoru (CM3) 1984
Power (L.S.) 200
Kroucení momentu (NM) 280
Max. Rychlost (km/h) 234
Zrychlení 0100 km/h (c) 7.9
Srov. Spotřeba paliva (L/100 km) 8
Svazek kufru (L) 633/1865
Cena (Rub.) 1 350 000

Zdroj: Mkomtil Mastom [březen 2011]