Opel Frontera Sport 1998 Test Drive - 2004 SUV

$19.000

Správně, unavený z toho, že jsem věčným navrhovatelem a cestujícím, shromažďujete rybářské kilometry po tisíc kilometrů od hlavního města. Přátelé jsou dobří a společnost se založila, ale on sám je známější. A přesto - chata. Od moskevského asfaltu je jen jedna a půl kilometrů, ale autem jste úplně vyčerpaní.
Estetika a praktičnost
Myšlenka na džíp dlouho vyvrtala mozek. Ale nechtěl jsem se rozloučit se svým milovaným BMW. Všechno bylo rozhodnuto o setkání se starým přítelem z Kaliningradu. O měsíc později, u vchodu, poté, co byl s Kangurinem, s obrovskýma očima - další světlomety, zářivé se strmými černými leštěnými stranami, byl vedle BMW dlouhý džíp. Opel Frontera, 1992 Produkce s kilometrem asi 60 tisíc kilometrů.
Proč přesně tohle? Hlavním faktorem byly úvahy o estetice. Otázka je samozřejmě kontroverzní a do značné míry závisí na konkrétním vkusu, ale musíme vzdát hold - nemůžete odmítnout hranici ve zvláštní kráse.
Ovoce lásky Isuzu a GM narozené v roce 1991, kombinující elegantní design těla, design suspenze Isuzu rodeo a motor Opel, Frontera se stala zcela nezávislým vozem s charakteristickým vzhledem pevného džípu. Dojem je posílen masivním Kangurinem, který je docela schopen chránit světlomety a kapuce před stromy bez řádu nebo malými zvířaty, které se někdy tak nevhodně snaží běžet po lesní silnici, další světlomety a důkladné kroky, což mimo jiné, což mimo jiné, mimo jiné Hrajte roli další boční ochrany.
Interiérová dekorace je jednoduchá a praktická. Bez potěšení je vše extrémně funkční. Snadný plast, hustý, ne špinavá sedadla. Neexistuje mnoho možností, ale to vůbec nezasahuje, pouze absence topných sedadel způsobuje nepohodlí - zima je dlouhá
Umístění a zařízení vládnoucích těl je obtížné jednoznačně hodnotit: obecně je vše na místě, nic chybí nebo zbytečné, ale některé z nich vyžadují závislost - tlačítko vnějšího osvětlení a kontrolu stěrače v modelech až do roku 1995 jsou umístěny svisle na obou stranách přístrojové desky. Je možné je stisknout bez slečny, aniž by se odcházeli očima z silnice, pouze pokud je řádně vyučován v hnacích školách, pozice rukou na volantu: Levá - po jedenáct, pravá - po dobu čtrnácti hodin na čtrnáct hodin . Zároveň schopnost stavět dítě z prstů nezabrání schopnosti stavět.
Sedadla jsou tvrdá, pouze se dvěma úpravami, ale velmi pohodlná, což je obzvláště důležité na dlouhé cestě. Prostorný interiér, významný prostor pro nastavení nohou a nastavení volantu vám umožňují vybrat si nejpohodlnější polohu pro osobu téměř jakýchkoli rozměrů. Pokud v cestě nevytvoří nějaké nepříjemnosti, nevytvoří pedál spojky, který je příliš blízko boční stěny - nikde na to, aby noha položila, zejména do masivních bot.
Jednoduchý pracovní kůň
Motor 2,4-litrový motor o výkonu 125 koňských sil na velkém rámovém automobilu vážícím dvě a půl tuny vůbec neprokazuje zázraky dynamiky, ale tento aspekt nebyl moc důležitý. Druhé auto bylo původně přiděleno roli spolehlivého nenáročného pracovního koně, jehož hlavním úkolem je dodávat majitele do domu poblíž Moskvy v každé sezóně a také na týdenní rybolov v lese s lodí na přívěsu. V roce 1995 byl tímto motorem nahrazen 16-ventilový objem 2,2 litru se zlepšenými charakteristikami, který přidal přední přední stranu, ale první z nich se plně vyrovnal jeho hlavním úkolem. V létě není problém s tažením přívěsu s lodí nebo pár sněžných skútrů v zimě. A bez přívěsu tento motor volně urychluje auto na 140 km/h.
Jarní zadní zavěšení vám umožňuje pevně zavést: vše, co je potřeba pro dlouhou cestu a vícedenní rybolov nebo lovecké záchvaty. Zadní sedadlo, které se skládá v částech, vytváří velmi působivý objem, kde bude vždy místo pro stálého společníka - oblíbeného a věrného psa. Zadní otvor se otevírá ve dvou rovinách samostatně, což není příliš pohodlné, protože polovina zadních dveří, svržených dolů, je docela obtížné získat přístup k kufru i vysokého člověka. Na druhé straně pomáhá ponořit velkou loveckou trofej. Modernizace roku 1995 také ovlivnila suspenzi - prameny byly nahrazeny prameny, které nepochybně přidaly měkkost a hladkost, ale negativně ovlivnila nosnost.
Fronter off -road schopnosti často způsobují ironické úsměvy. Ve skutečnosti nejsou o nic lepší a o nic horší než mnoho analogů. Přenos je uspořádán podle klasického schématu: připojený pohon čtyř kol s automatickým pouzdrem uzamykacího volného zdvihu v předních kolech, se snížením a diferenciálem pro sebe sama v zadním mostu. Tento design neumožňuje řídit s veškerým pohonem kola na pevném a suchém pokrytí, ale ukázal se dobře na neprůchodnost. Každoroční provozní praxe ukazuje, že byste snad neměli zažít přední linii na událostech, jako je Arctic nebo Ladog Trophy, ale v relativně obtížných podmínkách se toto auto projevuje horší. Napařel se ve vhodné gumě, pomalu, ale jistě plazil i nejvíce zdánlivě mrtvá místa, kromě toho, že někdy byl pociťován nedostatek moci.
A žádný problém!
Rok a dvacet tisíc kilometrů celosezónní operace v Rusku neodhalili žádné konkrétní negativní rysy a slabiny. S energetickým systémem byly potíže, ale jejich hlavním důvodem je kvalita domácího benzínu. Toto je zpravidla ošetřeno jednoduchou výměnou palivového filtru, i když v některých případech po 80-90 tisíc kilometrů je nahrazeno benzinové čerpadlo. Vzdálený blok celkových světel nevydrží mrazy. Někdy existují problémy spojené s leature chladicího systému pro první roky vydání. Neexistuje však žádné náhradní díly, všechno je v prodeji nebo na objednávku - do 3-4 dnů. Ceny jsou relativně nízké a navíc existuje mnoho částí pro tělo a podvozek je zaměnitelný s Isuzu rodeo. Spolehlivost a trvanlivost Opelian Engines, přítomnost velkého počtu specialistů v jejich opravě a údržbě, jakož i jednoduchost návrhu zavěšení, činí přední linii velmi praktickým a levným vozem. Solidní vzhled inspiruje úctu k mnoha dalším účastníkům hnutí a v nechvalně známých kruzích hranice není zejména poptávka, která poskytuje jeho majiteli mnohem klidnější život než majitelé mnoha spolužáků.
Tak či onak, ale s akvizicí tohoto automobilu, všechny problémy související s cestováním do chaty kdykoli v roce a za jakéhokoli počasí zmizely a myšlenky o tom, kolik bude stát, aby tuto cestu do pořádku. A rybaření s lovem - byl by jen čas.
Opel Frontera 2.4i'1993
Pracovní objem (kubický metr) 2410
Power (L.S. ATS./Min.) 125 (4800)
Maximální rychlost (km/h) 153
Zrychlení na 100 km/h (odst.) Žádná data
Spotřeba paliva L/100 km
90 km/h 8,7
120 km/h 11.7
městský cyklus 13.3
Ceny za použité Opel Frontera různé úpravy
Rok vydání Moskva Kaliningrad
1992 $ 16-18,5 tisíc 15-16 tisíc.
1993 $ 17,5-23 tisíc -
1994 $ 18-23 tisíc 17,5-19 tisíc.
1995-96 $ 19-24 tisíc 20-21 tisíc.
Náklady na náhradní díly a spotřební materiál
brzdové destičky per./ass. asi 50/80 $
olejový filtr $ 5-6
letecký filtr $ 20-23
filtr paliva $ 14-16
zapalovací svíčky (K-T) $ 15-20
blok rozměrů s indikátorem otočení 40 $
palivové čerpadlo od 120 USD
tlumiče nárazů na. od 100 $
 
Andrey Timofeev,
Stepan Rybakov (foto)

 

Zdroj: "Autopilot"