Opel Corsa OPC Test Drive od roku 2007 Hatchback

Odvážná modrá, Opel Corsa OPC test

Nízká -vnitřnost Opel Corsy se dlouho zmatená a je oprávněně považována za ženský stroj. Aby odpovídaly jí a výběru motorů, od litru po 1,4 litru. A co když majitel vyrostl z auta nebo nechce mít rád všichni ostatní? V takových případech připravil výrobce z Ryusselshaimu magická modrá písmena OPC. Před více než deseti lety vytvořila závod Opel jednotka Performance Center, která se specializuje na tovární ladění celé sestavy. Nic neobvyklého v tom, že se to stalo v Německu. Jsou to Němci, kteří jsou největšími fanoušky všech druhů vylepšení, jako je instalace anti -wingových, turbín a sportovních sedadel. Toto odvětví vzniklo v západním Německu před více než 30 lety a bývalí závodníci a mechanika z Motorsportu se do něj zabývají.
Opel Corsa OPC je podle klasického receptu jasným ztělesněním ladění továrny. Vezmeme masivní nízký profil a prostřednictvím instalace turbíny vynutíme 1,6-litrový motor na téměř 200 sil! Mnoho pouličních kanceláří by se na to omezilo, ale odborníci z Opel ctí pravidla. Je známo, že zvýšení energie by mělo jistě vést k komplexnímu zpracování vozidla. V důsledku toho auto obdrželo podceňované odpružení se sportovními tlumiči, stabilizátory širších a zesílených brzdy. Závěrem, výzdoba prvků: Stylová aerodynamická souprava na tělo, velká kola, sportovní volant, sedadla Recaro a pokrmy pedálu. Kromě toho nesouvisející vnější zrcadla ve stylu DTM a dekorativním difuzoru. Ukázalo se to odvážně. Budeme ochutnat jídlo?
Odemknu masivní dveře, posadím se v hlubokém kbelíku Recaro a připevněte se, poznamenávám, že je velmi nepohodlné dosáhnout za pásem (výhodou jsou háčky na zádech, kde lze popruh po cestě připojit) . Interiér prakticky opakuje obvyklou Corsu v bohaté konfiguraci. Z změn je sportovní volant s oříznutým spodní částí a značky OPC na nástrojích a popisovač kontrolního bodu. Obecně je salon vyroben z chuti, ale design chladiče a drsný plast nejsou nakloněni k vytvoření pozitivní nálady. Nějaká disonance vyjde, přistupujete k zlomyslnému dítěti, ale ocitnete se v přísném sportovním autě. Nálada také kazí průměrná viditelnost (velmi masivní přední stojany a úzká zrcátka) a nepřítomnost kulometu. Nepochybně se prodej OPC zvýšil, pokud byl k dispozici automatický stroj. Abychom zde pomohli konvici, existuje pouze systém protisvicení, který upírá ruční brzdu na vzestupu a umožňuje vám pohybovat se bez válcování.
Opět se to odebírá a neexistuje cesta zpět a v kruhovém koně spěchají téměř létají, jako by se o Corsa OPC zpíval stroj času. Turbo motor kombinovaný s mírnou hmotností umožňuje velmi intenzivně urychlit. Je pravda, že sprint může být poněkud namazán s prvními dvěma rychlostními stupni, jsou příliš krátké, pouze pedál, již přepínač. Navzdory skutečnosti, že maximální točivý moment je k dispozici na velmi široké polici, musíte přepínat vysokými rychlostmi, abyste nespadli do turboyamu. Až do roku 2000 otáček není motor upřímně ne, postava, i když je malá, ale ve druhém rychlostním stupni je bolestně podávána po dlouhou dobu. Po získání rychlosti držte přímku sebevědomě a my procházíme zatáčky, jak předepsal lékař. S kontrolovatelností je plný řád mírně akutní, neotravuje při vysokých rychlostech a v vlásenech se nenutí zachytit volant znovu. Mimochodem, tlustý sportovní volant je pěkný a neexistují žádné stížnosti na řezanou část. Koncentruje také zvukový systém a telefon Bluetooth. Samotná hudba bez potěšení hraje uspokojivě a nehodí se do obrazu mládežnického stroje. Ani jste subwoofer, ani agresivní poznámky. Další nárok na zvuk výfukového plynu. Ve srovnání s akcií Corsa samozřejmě zakázal, ale ne za všechny peníze. Z takového stáda chci víc.
Především chválu brzdy se značkovými modrými třmeny OPC. Pedál je citlivý, ale zároveň bez nadměrné nervozity jezdci nepřikývnou hlavu a v extrémních situacích je zpomalení působivější než dynamika.
Hlavním hřebenem motoru je elasticita. Propagací motoru před spuštěním turbíny se rychlost získává stejně rychle z jakéhokoli přenosu, ale tato dynamika je příliš lineární. A dokonce, navzdory přítomnosti overbustu, který krátce zvyšuje tlak na podporu, neexistuje žádný vrchol. Zrychlíme, předjíždíme, zpomalíme. A znovu zrychlíme, zpomalujeme. Zuřivý.
Nicméně na trati a v OPC sprintu může předjíždět mnoho silnějších vozů, jak jsem řekl, v plus malé váhy, dobré brzdy a elasticita. Pouze město není trať, existují i \u200b\u200bjiné požadavky. Proto milujeme auta jako Mazda MX-5. Zdálo by se, že pouze 160 koní a pohon je řádově vyšší. A vše pro dobro spotřebitele. Těžké pokuty a vysoké ceny pohonných hmot vám umožňují užívat si méně peněz. I když je nespravedlivé obviňovat majitele Opel Corsa. Ve smíšeném režimu je spotřeba benzínu srovnatelná s obvyklým 1,6-litrovým motorem, stejných 10-11 litrů na 100 km, ale v dopravních zácpách lze výsledek snadno zdvojnásobit.
Ať už je to jakkoli, rozložení peněz na verzi OPC nebude majitel zklamán. Auto má vše, co potřebujete, a mnoho možností je k dispozici pro příplatek: navigace, adaptivní světlomety a hlavně originalitu. Opel OPC na silnicích je velmi vzácný než poslanci Ford St nebo Mazda. Je o to příjemnější opustit souseda na semaforu, před několika sekundy, pohled na malý -leaf, snad na příloze na jmenovku OPC, stojí za to přidat nápis, kterým jste přednášející přednášky mě!
Cena základní OPC OPC OPC začíná od 766 tisíc rublů. Záruka na dva roky bez omezení najetých kilometrů.

Yaroslav Marshalkin
 

Zdroj: Auto.mail.ru