Opel Corsa Test Drive 5 Doors Od roku 2011 Hatchback

Děti s „automatickým“

Před několika lety bylo těžké si představit stejný souboj značek Hyundai a Opel. Samozřejmě lze spokojený pouze s rychlým pokrokem korejských strojů, ale to není jediný důvod pro tuto konfrontaci. Opel je jednou ze dvou evropských značek (Second Saab), která tradičně nabízí ruskému kupujícímu jeho auta za dolary, což mu umožňuje úspěšně konkurovat dolaru Hyundai, stejně jako Mitsubishi a Toyota.

 

Getz se s námi prodává za rok a půl; Během této doby se model lišil více než 5200 jednotek. Výsledek Corsa za stejné období je skromnější: 1900 kusů. Důvodem je banální cena. Nejjednodušší Getz 1.3 GL s klimatizací, kapacita řidiče, elektrické okna a imobilizátor stojí 9990 $. Cena za pět -door Corsa Essentia začíná na 12030 USD, za které obdržíte 1,2 litrů pod kapotou, polštář řidiče a imobilizátoru. Základní moment Hyundai nabízí svá auta pouze v balíčcích s pevným vybavením, zatímco Opel pracuje se seznamem možností: podle objednávky Corsy, ABS, šest polštářů, kontroly klimatu, poklop, snímač deště ovládaného z volantu a mnoho dalších může být vybaven objednávkou. Getz není schopen odpovědět na takové volání. Ano, a to nakonec nepotřebuje, kupující upřednostňují levné auta ve skromných úrovních lemu.

 

Zájem o automatické převodovky však roste. Proto jsme dnes vzali právě takové auta. S jednou rezervací: Pokud je na Getz nainstalován skutečný stroj, je Corsa vybavena Easytronic. Co to je? Jedná se o robotickou mechanickou převodovku s elektrickou spojkou (v nohou není žádný odpovídající pedál), který je schopen pracovat v automatických a secrálních režimech. Jaké jsou výhody takového řešení? Za prvé, ekonomické. Pro stroj pro Hyundai musíte zaplatit tisíc dolarů, zatímco Easytronic bude stát 550 $. Rozdíl ve spotřebě paliva je také velmi indikativní; Je pravda, více lepkavý Getz jí 92. benzín a Corsa 95th. Za druhé, sekvenční režim umožňuje ovladači samostatně přepínat programy a tlačit páku převodovky od sebe nebo na sebe.

 

A nevýhody? Bohužel, jsou také. Easytronic kompromisní dítě, které určuje známé omezené možnosti. Ve skutečnosti je automatický režim pseudo -automatický: v tomto případě se elektronická spojení s mechanikou promění v nepředvídatelnost a zpomalení přepínání, doprovázené stejným znatelným kousnutím těla. Kick Dawn (přechod na dva nebo více kroků dolů během zrychlení) zabírá téměř věčnost. To vše se samozřejmě projevuje aktivním řízením, protože v dopravních zácpách se Easytronic neliší od normálního kulometu. Jak jste hádali, ruční režim je také z kategorie pseudo: neexistuje žádná úplná kontrola nad strojem kvůli stejným zpožděním v řadicí řadi. Je však zábavné cestovat na Corsa: Práce v jedné noze a živém motoru odstraňují napětí a alternativní metody předjíždění slibu malých velikostí. Například prolise mezi pruhy. Hlavní věcí je adekvátně vnímat stroj a jeho Easytronic, nezacházejte s nimi příliš vážně, ne požadovat soudržnost a dynamiku vícelitrového motoru s typem nebo nevlastní mronikou z nich.

 

Getz je jiný, se stížností na pevnost. Jeho motor lépe přitahuje na dna, krouží více zábavy, reaguje trochu rychleji na plyn. Má plně naplněný stroj s poměrně hladkým a zároveň s provozním, přepínáním a dokonce vybavený adaptivním algoritmem. To znamená, že okamžik přechodu k dalšímu rychlostnímu stupni závisí na stylu jízdy: v limitu se vše vyskytuje při 6000 ot / min, již za červenou čárou tachometru. Ale potěšení, které Corsa dává s její neobvyklou krabicí, již není. Protože do procesu není zapojeno.

 

Konstrukce automobilů se také velmi liší. Opel Corsa vytvoření staré školy, klasický pětiboorový hatchback s brýlemi v zadních stojanech. Hyundai Getz Advanced. Jedná se o moderní městské auto s vysokou střechou a krátkou kapucí, které se snaží o rozložení jednoho volusu. Kdo vyšel hezčí? Problém výhradně osobních preferencí. U interiérů je větší jistota. Getz dělá jednoznačný dojem z rozpočtového automobilu, ve kterém jsou pouze nejpotřebnější, i když žádné stížnosti na kvalitu materiálů a shromáždění. Salon Corsa je vlastní styl, existuje něco, co lze situaci nazvat, takže se v něm cítíte domácí. Pouze přední židle s nepříjemným zakřiveným profilem zad jsou rozrušené: ramena jsou zbavena podpory. To se však vztahuje na mnoho Opelianů. Getz, díky svým lanches, vyžaduje vertikální přistání, ale jeho sedadla jsou velmi dobrá. Dalším plusem v prasátko korejského stroje je atraktivní palubní deska s kovovými číselníky.

 
Na první pohled se zdá, že Corsa je pohostinná ve vztahu k zadních cestujícím: vzdálenost mezi řadami sedadel je vizuálně větší. Existuje rozdíl, ale ne tak nápadný. Tajemství leží v zádech předních židlí Hyundai, ve kterých jsou pod koleny zadních jezdců hluboké výklenky. Proto v obou autech ve druhé řadě můžete získat ani nic. Slušné pro auta podobné třídy. A kufr má úplnou paritu: objem i otvory jsou téměř identické. Zadní sedadla jsou složena v části 1: 2 nebo v celém rozsahu, v důsledku toho je možné transportovat velké objekty.
Pokud mluvíme o jízdě pohodlí, výhoda bude na straně Corsa. Její odpružení snadno uhasí nejen maličkosti, ale překvapivě s adekvátně se vyrovnává vážnými vadami, vyhýbá se poruchám a nervozimu třásnutí těla. Vůz tiše proniká pouze malou částí vnějšího šumu a tlumeným zvukem motoru. Getz také ignoruje malé jámy a praskliny, ale velké nesrovnalosti je snáze odstranitelné z rovnováhy. Uvnitř je motor jasně slyšet při vysokých rychlostech, hluk z silnice proniká zvukovou izolací a občas zlomek oblázků podél kol -výklenek dosahuje sluchu.

 

Správatelnost automobilů je velmi podobná. Reakce jsou hladké a poměrně přesné, vztahy s ozubením jsou skvělé, ale nevynucují je, aby byly zabaleny do volantu, v obou případech je spolehlivá zpětná vazba. Nesrovnalosti jsou pozorovány pouze v nuancích. Takže v blízkém -street se volant Hetz snáze otáčí, ale nula zde není tak výrazná. S Corsou je opak pravdivý: jasná nulová poloha a potřeba vyvinout velké úsilí, když se od ní odchyluje volant. To je důsledek ideologické orientace a původu strojů: Getz je vytvářen pro život ve městě, Corsa by měla pravidelně cestovat do Autobahn a prokázat stabilitu při pohybu rychlostí blízkým maximu. Podobný obrázek s brzdami: Hyundaiův pedál je snazší, Corsa je těžší, ale informativní.

 

Nastal čas zhodnotit, ale učinit objektivní závěr není tak jednoduchý. Corsa s krabičkou Easytronic je levnější (od 12280 $ za tři -od 12580 $ za pětipoorovou verzi), více příjemnější zevnitř, zajímavější ve správě a nese prestižní značku, respektive dobrou opětovnou cenu a likvidita na sekundárním trhu. Getz má stoprocentní stroj, moderní design, lépe vybavený v databázi (plus klimatizace a 14palcová kola). A v korejských strojích jsou záruční podmínky atraktivnější a v poslední době se tyto automobily objevily u prodejců na skladě. Počkejte nebo nečekejte na otázku!
 

Autografie

Opel Corsa C.
Hyundai Getz
 

Stále známý jako
Chevrolet Celta
Holden Barina
Vauxhall Corsa
Stále známý jako
Klikněte
 

Předchůdce
Corsa B (1992)
Předchůdce
ne
 

Premiéra
září 2000
Premiéra
březen 2002
 

Modernizace
léto 2003
Prototyp
TV (2001)
 

Tělo
3- a 5-d. hatchback
Tělo
3- a 5-d. hatchback
 

Motory
1,0-1,8 l (58-125 HP)
Motory
1.1-1,6 l (62-104 HP)
 

Výroba
Španělsko
Výroba
Jižní Korea
 
Očekávaná náhrada
2007-08
 

Auto Hyundai Getz poskytuje East Auto.
Auto Opel Corsa poskytuje oficiální oficiální oficiální generál Motors Baltské společnosti.
Během testu jsou auta pojištěna LLC North Center.
 
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 78/2004]