Testovací jednotka PEUGEOT 208 proti Škoda Fabia a Opel Corsa: Pokud se žena zeptá ...
Když auto vybere ženu, jakékoli argumenty o výkonu motoru, nastavení ovládání a funkčních funkcí, zpravidla přejděte na pozadí. Kritérium, jako je to nebo nelíbí! A je nutný krabicový stroj. Ocenit novinku od Peugeotu na pozadí populárních konkurentů, portál kolea.ru také pozval zástupce cílového publika.
Když byly první oficiální fotografie předchůdce publikovány v roce 2006 - Peugeot 207, v mém srdci něco strčil, ale zamilovaný do nebezpečné věci na obrázku. Pro neodolatelný vzhled může být vzdálená příroda skryta z ideálu. Ale nechtěl jsem oklamat pocity odolat rusovlásobit 207 v mém likvidaci v mém likvidaci, nemohl jsem dva roky, žili jsme spolu duši do duše a rozdělila se pouze s náhodou.
A tady je přede mnou blondýnku Peugeot 208, a v duši a srdečním tichu. Stejně jako v listopadu 2011, kdy obavy Peugeot publikoval první obrázky nového kompaktního. Co je na fotografii, že vzhled je jasně chybí výraznost. Z odvážné mladé lvice, která byla 207, auto se změnilo v baculaté načechrané kotě z takového hezkého vzhledu, že jsem člověk daleko od stereotypů a dělení automobilů na muže a samice, matoucí z okolních výhledů. Ale dnes nemluvíme o mých chutí.
PEUGEOT 208 od a k designérské práci. Taková řada jasných tahů, ohnutí linií a složitých forem jednotlivých částí jsou vzácné. Dokonce i hrana mlhy přeměněno na malou výzdobu.
Opel corsa stejného pole berry. Dokonce i v době, kdy byly stroje namalovány v Opel s pomocí jednoho čtverce, byl Corse přesný a hladký. Malé ostré hrany a vyčnívající žebra vypadají tak harmonické, že i teď, o šest let později, německý hatchback nevypadá archaické. A po recylování v pohledu se objevila i toliková agrese.
Také sladká Škoda Fabia byla původně vytvořena jako auto pro všechny věkové kategorie, podlahy a chutné. Češi s úkolem se vyrovnali skvěle, podařilo se vytvořit nezapomenutelný obraz bez jediného kontroverzního detailu. Vlastní způsob, atraktivní Fabia není tak frivolní jako Peugeot a Opel, a zároveň není kapka přísnosti. Interiér. Škoda Fabia Salon je územím mimořádně těžkých pragmatiků. Neexistuje místo pro barvy a jakákoliv stylistická radost z zbytečné balobnosti. Celá architektura interiéru je podřízena pouze jedné pravidlo maximální praktičnost. A Škoda v tomto ohledu není dost.
Fabia je nejprostornější a prostorný z celé trojice. Díky vysokým střešním a širokým dveřím sedí v českém hatchbacku pohodlnějším: co je vpřed, to je zpět.
Škoda zařízení stínějí jednoduchost a informativnost. Dokonce i radiální digitalizace, vytočená velkým a kontrastním písma, nebrání rychlému čtení dat. V prostoru Corsa je menší než v Fabia. Střecha je blíže k hlavám a kolena zadních cestujících téměř dotýkají zádů předních židlí. Neřeknout, že ve druhé řadě je velmi úzce, ale s dlouhými cestami lze testovat končetiny. Kromě toho, protože úzký výstup zadní dveří a spadnout na pohovku do dospělého je tvrdý - zadní otírání zadního stojanu a háčku hlavu dveří.
Na sedadle řidiče v Corsa je zábavnější. Samozřejmě, že design předního panelu je zastaralý, ale díky lakované černé konzole, lemování deflektorů pro tělesné a pruhované sedadla, oko je alespoň pro lp. Existují však nároky na ergonomii. V první řadě je velmi kontroverzní řešení, které moderní modely Opel již ztratily svůj zisk na nefungované přepínače řízení. Na velkém, ale Dim Display, který také jasný na slunci, téměř nic nemůže být vidět. V rozptýlených drobných tlačítkách, které musíte jít, a nastavení funkcí rádia je zmatená.
Opel uklizení je vhodný pro vnímání, ale o něco méně informativní než Škoda, vzhledem k absenci sekundárních informací před očima. A příliš lakonické. Na pozadí konkurentů v kabině Peugeot 208 - let designérské fantazie! Tam je spousta špatných, stejně jako všechny: Stylový přístrojový štít je vyroben ve formě nástavby nad konzolou, v rukou velmi malého, ale vhodného volantu oválného tvaru, a koruna Kreativita návrhářů začala posouvat smyslový displej s tabletovou grafikou - je to ořechy z torpéda. A ztuhl. A co je nejdůležitější - to vše je vhodné a snadno použitelné. Kromě toho je interiér 208 ve vzhledu a dotek - nejdražší, i když kvalita materiálů nezpůsobuje žádné stížnosti v žádném autě.
Skladem prostoru a pohodlí pro cestující, Francouz je Střední pepř. Místa na zadní řadě pro nohy jsou větší než v Corse, ale méně než v Fabia. Nepohodlí, vertikálně pózovala pohovku zpět. A kvůli skleněné střeše s prostorem pro zavírání záclon, cestující dokonce i střední růst obnovují své hlavy do stropního lemu.
Stylový a bohatě zdobený kovárna Peugeot 208 nástrojů jasně dává maximální možné informace o palubě. Nároky jsou dvě: hustá digitalizace s více obalovným a částečným překrytím stupnice kola v závislosti na přistání řidiče.
Dvě stě osmé první z moderních vozů, ve kterých není žádný CD přehrávač (dva porty USB jsou nahrazeny najednou). Dotykový displej má kromě moderní grafiky a dobré citlivosti logické rozhraní. A přesto jsou známy francouzsky: Ruská hlasová navigace jen umírá! Všechny se otočí vlevo na mostu, pravé se otočí na stanici a kongres z dálničního přístupu. Opravdu se chci podívat do očí překladatelů. Distribuovat v kole ve všech třech pracích práce nebude. Každý z hatchbacků má kompletní sadu nezbytných úprav a řízení a židle řidiče. A přesto existují individuální nuance.
Je to pohodlnější pro kolo Peugeot. Měkká židle má skvělý profil a je dodáván nad obvyklým zřejmým ventrantem ve směru nízkých dám. A vynikající recenze: V 208. panoramatickém čelním sklo a velká boční okna s nízkými parapety.
Na pozadí Peugeot za volantem Fabia, jako v nádrži. Prostřednictvím obklopené okny se světlo zdráhá proniknout do již tmavého interiéru. Je však nutné vzdát hold, přezkum a pocit dimenzí neinterferuje žádným způsobem. Nárok je vytáhl ve všech parametrech. Nárok je pouze jeden - úprava náklonnosti barů zezadu je nepříjemné.
Stejný nedostatek a corsa. Sedadlo Opel má nejvýraznější vedlejší podporu, ale nejtvrdičnější plnivo. Židle houževnatost drží tělo ze všech stran, ale v dlouhé silnici, nebudou relaxovat.
Objemem trupu s mírnou výhodou před Škoda Fabia 315 litrů. Peugeot a Opel u 285 litrů. Zadní pohovka na zadní pohovku je však spojitá, což značně snižuje schopnosti nákladu cestujících stroje. Dynamické vlastnosti a manipulace. Pod kapotou 208. přítele na jiných modelech PEUGEOT 120-silného benzínového motoru 1.6 nejmocnější od Trinity. Kromě toho je francouzský hatchback také nejjednodušší. Není divu, že auto bylo spokojeno s výrazným zrychlením a dobrou trakcí v horní zóně tachoměru. Pocit dynamiky je vyfukován pouze starý čtyřstupňový automat automatický stroj, který francouzština konečně učili přepnout bez tiskáren.
Ale silný motor není hlavní trumfovou kartu PEUGEOT 208. Ladění filigue elektrického Powerover, s baculatou silničním volantem, dejte řidiči skutečným potěšením. Dvě stě osminy je tak posedlé a přesné v reakcích, které v proudu vyvolává hru v dámě a ve městě, aby záznamy do vysokorychlostního průchodu agregátů. Škoda z Peugeotu je téměř žádná zpoždění. Motor 1.6 Při pohledu zde - 105 koní, ale automatická skříň má šest stupňů. Je na úkor automatického motoru, který se rychleji dostane na optimální hodnoty točivého momentu, což vám umožní přesněji ovládat přetaktování.
Český hatchback však není vařit do hazardních her. Řízení je jasné a informativní, nicméně se zvýšením rychlosti se citlivý-Sharp nestane. Značky vozu spíše měřeny-správné, bez výrazných akcentů směrem k pohonu nebo pohodlí. Opel Corsa se dostal s motorem 1.4 s kapacitou 100 koní. Motor 1.6 v lince Opolev pouze s turbínou a mechanikou. Proto nebudeme dělat penny dynamiku zkušebního kortexu. Důvodem pro pomalost není navíc v motoru, ale ve velmi natažených převodových kolech jako starý jako Peugeot, čtyřstupňová krabička.
V pohybu Corsa rozrušený příliš lehký. Pokud to není tak patrné v klidném pohybu, a během přestavby a parkování, přidává pohodlí, pak s rostoucí rychlostí, je patrný k tomu, aby se napětí podstatně napětí - po 100 km / h doslova jste okamžitě vhodný. Opelova silnice je správně držá, dokud nezůstane hladká. Jízda pohodlí. Nejvíce všimnější zavěšení je Škoda Fabia. Stroj s lehkostí vlaštovky a malými výmoly a tramvajové kolejnice a dokonce i opravy opilých oprav. Ale to je hrubé: auto se často třese, ale nevypadá trajektorii.
Překvapil další. Na pozadí Skoda konkurentů se ukázalo být nejvíce hlučným. Motor vyřešil hlasitější zimní pneumatiky a větrné pojistky. A pokud se s jednotně hladkým pohybem, zvuk jeho práce se stále utopí v rádiu, pak po 3000 otáčkách se počet decibel dostane na nepohodlí.
Další věc PEUGEOT 208. Francouzi neokraj svým vnějším hlukem ani rychlostí po dobu 100 km / h. Suspenze se však nezmění se všemi realitami ruských silnic: o něco vyšší rychlost a chladbin více a tlumiče nárazů mohou prorazit. Pravda, pro řidiče a cestující se odráží pouze nepříjemnou ranou na silnici Peugeot Neotsakable.
V Opel Corsa je motor téměř neslyšen, a když se pohybuje do salonu, je rozdělen pouze hluk pneumatik do salonu. Ale práce elastické suspenze je nejednoznačná. Kortě přechází bez poruch, které se vyskytují nerovnosti, ale i asfaltové vlnky jsou pozoruhodně přenášeny do těla. Velké jámy zase a dostat auto z kurzu vůbec. Náklady a úroveň vybavení. Nejziskovější ze tří hatchbacků Škoda Fabia. Testované auto v konfiguraci Ambiente s motorem 1.6, Automatická převodovka, dvojice čelních polštářů, stabilizačního systému ESP, klimatizace, tempomat, jednoduché magnetické, vyhřívané sedadla, plně elektrické auto, mlhovky a kovové barvy stojí 598 800 rublů.
Pokud chceme, aby bohatší verze - s regulací klimatu, parkovací senzory, přídavné airbagy, pokročilé rádiového ovládání na volantu a kola z lehkých slitin, bude muset zaplatit 70 000 rublů víc. Peugeot 208 Allure 1,6 AT se šesti airbagy, systém ESP, dvouzónová klimatu, tempomat, parkovací senzory, dešťové a světelné senzory, vyhřívaná sedadla, plný výkon příslušenství, jakož i multimediální navigační systém a panoramatická skleněná střešní vytáhl as stejně jako 756,000 rublů. Pokud se však nechal ve voze pouze nejnutnější možnosti, že cena může být snížena na 650 000 rublů.
Cena Opel Corsa Cosmo 1.4 AT činil 655,700 rublů. Za peníze, které kupující obdrží stejné šest airbagů, ESP systém, ovládání klimatizace, tempomat, vyhřívaná sedadla, vyhřívaný volant (!), MP3-rádio, plný výkon příslušenství, a mlhová světla. Farshiruya to v plné výši (například na úroveň Peugeot), cena může být zvýšena na 726 700 rublů.
Výsledky. Hatchbacky třídy B v Evropě prodejním žebříčku lídrů a výrobců podporu. Evropané více než ostatní ocení kompaktní rozměry, jasný styl, vysoce kvalitní interiér, dobře promyšlené ovládání, vysokou úroveň bezpečnosti a ochrany životního prostředí. A pro ně samozřejmostí, že pro všechny to bude muset zaplatit. V Rusku, nejvíce priority jsou zcela odlišné. Proto je vůz této třídy jsou vidět v horším případě jako drahé a zbytečné hračky, v nejlepším případě, jak při výběru přítelkyně, manželky či dcery. A v tomto Peugeot 208 plánu bude volba win-win.
Bohužel, mnoho dívek nikdy vědět, že tento stroj je schopen dodat francouzský drayverskogo potěšení. Nicméně roztomilé plyšové vzhled, elegantní, moderní a pohodlný interiér, a to i jednoduché, jednoduchý a snadno je spravovat prostě nenechá lhostejným. Ano drahý. Ale dělá šťastné oči ženy, kterou miloval nestál?
Škoda Fabia je velmi korektní nákup. Ale ne pro ženu nebo dceru, a pro celou rodinu. Speciálně pro ten, ve kterém vědí, jak počítat peníze. Česká hatchback je téměř jediný vůz ve třídě, která bude dělat většina před něj různorodých rodinným problémům. Univerzální stroj.
Hlavní nevýhodou OPEL CORSA AGE. Pokud nejsou pragmatické hodnoty ŠKODA tak samozřejmě, současný Corse před moderními standardy již nedosáhne. Uvedení plastového vzhledu Ano, obraz německého vozu je jediná věc, která může skládat ve prospěch Opel. Není těžké, že majitele, který se zúčastnil CorSa testu přiznal, že byl spěchán s výběrem nezávislého názoru specialisty na Polina ShipKova v reklamní zkušenosti jízdy: 4 roky auto: Opel Corsa 1.4
Když si vybrat z poměrně velkého počtu možností, na konci, tam je ještě pochyby: Má volby jsou v pořádku? A je tu něco lepší, dnes zajímavější? A když mě portál Kolesa.Ru zavolal na zkušební jízdu malých vozů, jsem rád souhlasil. Naši závodníci byli Peugeot 208 a Škoda Fabia. A třetí účastník těsta se rozhodl pro svou corsu, za čistotu experimentu, abych tak řekl. Za prvé, jsem si sedl za kormidla Peugeot. Koneckonců, on je také bílá a některé velice pěkné. První dojem je uvnitř kosmu. Rich přístrojová deska, velký dotykový displej. Volant je malý a židle po Opel je neobyčejně měkká. Pro mě osobně je to minus: Nelíbí se mi sedět v autě i na pohovce. Uvnitř poměrně volně. Jsem vysoká dívka, ale byl jsem doma. I když, když se upraví na sedadlo a volant pod ním, zadní část horní části otáčkoměru a tachometru. Co je třeba říci, s 120-silná Motor jede auto dokonale a rulits snadno. Neobvyklý malý volant rychlostí příjemně těžké, dodal důvěru v manipulaci. Zvláštní poděkování patří překladatelům francouzské navigačního systému přidá humor na výlet! Kromě nádraží, mosty a přistávacích míst, příjemný ženský hlas mi poradil, aby přechod z prstenců na kongresu jedenácté! I když jsem se snažil prostřednictvím smíchu a slz, aby si představit kruh alespoň s 12 kongresů, už jsme dorazili na Test Drive, kde jsem čekal druhý soutěžícího Škoda Fabia. Externě Škoda je hranatý. Oko není lpění na cokoliv, ale design je nepravděpodobné, že by odmítnutí ze zástupců mužského pohlaví. Fabia Salon splňuje asceticity: nic nadbytečného, \u200b\u200bnic roztomilý ženský vzhled. All přísně, jednoduchý, bez příkras. A poněkud hrozné, mezi námi, dívky, mluvení. Fabia mi byla dána ve stejném provedení jako 208 1,6 s kulometem. Tak to chodí, že se očekává, že dobře. Vzhledem k tomu, prvních minutách byl rozdíl vonělo: Škoda vratká a hlučné. Samostatná nepříjemnosti dodává poměrně velké tenké volant a krátký objem páky převodovky, ale podezření, že se jedná o mimořádně návyk. Vybral jsem si své auto na dlouhou dobu a promyšleně, jak jsem chtěl, aby si něco optimálního v mé krvi, je to pohodlné, tiché, krásné, bezpečně. Obecně platí, že s žádostí Corsa zcela vyrovná. Chtěl bych nejlepší dynamiku, ale ve městě není kam jet. Ale teď mě mrzí, že jsem neměl čekat na Peugeot 208! Na tomto testu se mi líbilo nejvíce: auto, ve kterém sedíte a jsou pohodlné, snadné a příjemné. Navzdory neobvyklému interiéru je vše intuitivní, není třeba si zvyknout na nic. Obecně platí, že dívky odvážně doporučují věnovat pozornost dvě stě osmině
Zdroj: Časopis "WHEELS" [březen 2013]
