Testovací jednotka Opel Astra sedan od roku 2007 sedan
Opel Astra. Dítě Dudenhofen
Opel Astra. Cena: není definována. Na prodej: od února 2010 Passions o nové Opel Astra, který debutoval ve frankfurtském autosalonu, o měsíc později na stejných místech nebyly první testy dosud předloženy
Testovací pilot
Eduard Shivorshinov, 35 let, testovací inženýr, zážitek z jízdy 17 let, cestuje do Mercedes-Benz G300 TD
Jeden má dojem, že hlavní při vytváření nové Opel Astra nebyli inženýři, ale obchodníci, kteří byli pozorně na naléhavé potřeby motoristů. Navíc existuje touha nejen zachovat přívržence staré značky, ale také vyhrát nové fanoušky.
Seznámení s Astra se konalo na tréninkovém prostoru Dudenhofenu a ve svých okolích. První dojem, který je obvykle nejsprávné, se vyvinul ještě před testy během vizuální inspekce. S čím se jednáme? Při zběžném vyšetření se podobné rysy uhodnou s vyššími modely Opel. V tomto případě má auto zcela individuální charakter. Ve srovnání s předchozí verzí se horní část mřížky chladiče v kombinaci s nárazníkem zmenšila. A zvětšená spodní část udělala novou tvář sportovní a odvážnější. Při modelování bočních stěn těla používali návrháři nože dobře známou skrz odznak. Je pravda, že v případě Astra má reverzní směr a zdůrazňuje expresivní krmení. Plexus linií těla, sloučení společně se zadním oknem, doplňuje portrét malého sportovce.
Nová Astra se stala více předchůdcem. Výslovně pro dnešní časy odborníci zvažují událost objev nové třídy, která se nazývala kompaktní plus. To znamená, že zvýšení nové generace na délku bylo 17 cm. A pokud porovnáte ASTRA s nejbližším konkurentem Volkswagen Golf, bude novinka o 22 cm delší. Zvýšení přední a zadní dráhy zajistilo lepší stabilitu a ovladatelnost, což do značné míry ovlivnilo uspořádání kabiny.
Uctívání čepele pokračovalo v interiéru. Kliky dveří, přední panel s deflektory, zkrátka, vše, co pohled zastaví, je přesvědčeno o sportovním obrazu automobilu.
Přední sedadla s výraznými bočními podpěrami mají širokou škálu úprav. Pokud je židle řidiče tlačena zpět k selhání, pak i středový basketbalový tým bude schopen získat vrták. Je pravda, že bude vhodné sedět za ním možná kus papíru. Pohodlí místa řidiče je čip, na který obchodníci Opel věnují pozornost. Tvrdí, že pohodlí je poskytováno zástupci obou pohlaví široké škály ústavy. Prostor vzadu je uspořádán tak, že cestující nebude spočívat na stropě nad průměrným spolujezdcem nad průměrem.
Řada motorů, které budou nainstalovány na Opel Astra, se skládá ze čtyř benzínových a stejných množství dieselových motorů. Je pravda, že vyhlídka na posledně jmenovaná v naší zemi je velmi mlhavá. Dieselové motory zůstávají pro mnoho západních a východních výrobců stále úrazovým blokem. Základní jednotky mají pouze dva svazky 1,4 a 1,6 litru. Rozdíl je v tom, že dva z nich jsou atmosférické a další dva jsou vybaveny turbodmychadly. Osobně jsme si vybrali nejsilnější možnost pro testování. Deklarovaná kapacita 180 litrů. S. S 5500 min-1 a trakčním úsilím při 230 nm, během pohybu na německých Autobahns jsem nezapůsobil. Mezitím potěšilo nastavení podvozku a řízení. Přední odpružení dostalo Astra od Insignie. Kromě obvyklého McPhersona se poprvé na kompaktní třídě jako možnosti používá adaptivní systém řízení skládky flexridů. Neustále řídí práci všech čtyř tlumičů rázových tlumičů a mění nastavení během milisekund v závislosti na povrchu vozovky, režimu jízdy a stylu jízdy. Pro snížení hluku a vibrací byly v subframu nainstalovány přední páky přívěsků a stabilizátoru plazů, který je zase připevněn k tělu prostřednictvím čtyř tichých bloků.
Ten nový je někdy zapomenut nebo málo používaný starý. V desáté generaci obdržela Astra v předchozím zadním paprsku podélný záhyb. V důsledku zvýšení průměru a tloušťky se zvýšila tuhost pro kroucení. Kromě toho byl nainstalován systém pák, který je zodpovědný za boj proti příčným silám při pohybu podél zakřivené trajektorie. Díky použití jemnějších tichých bloků se nežádoucí zvuky a výkyvy výrazně snížily, což nakonec mělo příznivý dopad na pohodlí a ovladatelnost vozu. Obecně platí, že Astra zůstala solidním autem v unisexovém stylu, vhodné pro potřeby různých segmentů populace. Navíc v nové generaci je tato všestrannost zdůrazněna ještě více. Zbývá čekat na marketingový výzkum Němců, aby ocenil kupce hromadného kupce, který hlasoval o zboží svou daleko od krize rublem.
Kolo historie
První kompaktní auto Opel viděl světlo v roce 1936. Byl to Kadettový model s sedan-slabými a kabrioletovými těly. O dva roky později se objevilo čtyřbodové představení sedanu. V roce 1940 se výroba třídy C v továrně v Ryusselshaimu zastavila. Po válce bylo výrobní vybavení z americké okupační zóny demontováno a převezeno do Sovětského svazu, kde bylo propuštěno muskovity s jeho pomocí. Je zvědavé, že vojenský guvernér zóny, generál Lucius Clay, nebral peníze přinesené sovětskou delegací a nařídil Rusům, aby dali vše potřebné z rostliny Opel.
Oživení začalo v roce 1962, kdy produkce Opel Kadett A. začala v novém závodě v Bochumu. První hatchback s pohonem předních kol byl propuštěn v roce 1979. Řada Kadettových modelů skončila literatem v roce 1991 a změnila název kompaktní třídy na Astra. Označení dopisu se používá na tento den. Zejména v rámci společnosti se nová Astra nazývá nic víc než J. Na podzim, novinka začala být shromažďována v Anglii a současný majitel Opel, GM obavy, tuto rostlinu nedá ani za a Spousta peněz se hodí!
Nemilujeme
Abychom si nenechali nechat ujít temnotu, je páka převodovky zvýrazněna červeně. Čerstvě
Tato možnost pomůže ušetřit palivo ve správný čas a pokračovat v cestě na kole. Komfortní
Stojan pro maličkosti se může hodit, když se objeví desítky železa a padesát dolarů. Promyšlený
Jízda
To první pět: Adaptivní pohon volantu doplňuje dobré nastavení podvozku,
Salon
Všechno je promyšlené ve stylovém salonu.
Pohodlí
Auto bylo vytvořeno nejen pro řidiče, bude to pohodlné pro všechny cestující.
Bezpečnost
Pasivní a aktivní bezpečnost v základní konfiguraci si zaslouží komplimenty.
Cena
Cena, která zůstala na úrovni předchozího modelu, je již vítězstvím nad konkurenty.
Výhody a nevýhody
+ Dobré dynamické a akustické vlastnosti, pohodlná sedadla s velkým rozsahem úprav.
- Vzhledem k nízkému výsadbě jsou možné problémy s viditelností.
Specifikace
Mark and Model - Opel Astra 1.6 Turbo
Rozměry - 4419x1814x1510 mm
Motor - benzín, 1598 cm3, 180 HP/ 5500 min -1
Přenos - mechanický, 6 -rychlostní KP
Dynamika - max 221 km/h; 8,5 s až 100 km/h
Konkurenti - VW Golf, Ford Focus
Náš názor
Opel slibuje, že cena nové Astra zůstane na předchozí úrovni. Pokud je slovo zachováno, má novinka šanci na dobré ukazatele ruského prodeje. Je pravda, že k dosažení dobrých výsledků bude muset debutant odolat vážnou bitvu s Ford Focus a VW Golf. Astra má vše potřebné pro stejný boj a pouze všemocný bůh trhu bude schopen určit konečného vítěze.
Autor: Eduard Shivorshinov
