Testovací jednotka Opel Astra sedan od roku 2007 sedan

Dětská nehoda

Zde je tajemství, proč si obchodníci s Volkswagenem, kteří vydali jejich reprezentativní sedan v roce 2002, si vybrali novorozené jméno Phaeton. Phaeton je hrdinou starověkého řeckého epika, který neuposlechl svého otce Helios, vzal od něj vůz a nedokázal držet koně. Házeč z Phaetonu havaroval, on sám zemřel. Je obtížné nebýt o Phaetonu pověrčivý mluvit o autě, které trh nepřijímá.
Letos Phaeton předjel faciaci facií. Ukázalo se však, že se jedná o nějaký velmi mikroskopický facelifting, s ohledem na značný rozsah automobilu. Navenek, proces obnovy vypadá, že obchodník, který už mávl rukou, nechtěl nic změnit, ale čas změny přišel neúprosně 5 let po premiéře a něco se muselo udělat.
Takže ruka umělce-návrhářka se jen mírně dotkla mocného případu Phaetonu. Auto mírně změnilo světlomety. Když se objevil minulý rok, vyšla taková pochybná usmívající se kresba. Ve Phaetonu můžeme také uvést přítomnost nového konceptu dynamického a statického osvětlení Bixen, jakož i nového denního světla LED. LED denní světlo ve formě úzkého vodorovného proužku ve spodní části krytu světlometu (tento proužek se nazývá čínské osvětlení) se zapálením automaticky zapne. Phaeton také měl chromové roztavení a stále existují nová kola z lehkých slitin 19 palců. Rozhodli se skončit s uměleckým designem.
Ve standardním vybavení nového Phaetonu mají židle 12 nebo dokonce 18 elektrických úprav. Individuální program Volkswagen znamená možnost výběru téměř jakékoli kombinace materiálů a barev v kabině. Aktualizovaný navigační DVD systém nejen obdržel řadu dalších funkcí, ale také se stal mnohem pohodlnějším pro oka a prsty řidiče. Nový Phaeton má také nový telefon s rozhraním Bluetooth, hlasovým ovládáním, další trubicí a paměť pro 1000 záznamů v telefonní knize (každý záznam může obsahovat až 4 čísla). Nakonec byl v automobilu nainstalován nový systém řízení tlaku v pneumatikách.
 
Hlavní část zátěže facelafting padla na ramena německých inženýrů. Změny se primárně dotkly motoru, nyní vlajkovou lodí motoru je V6 TDI, která je způsobena první velkou naftou znepokojení, která splňuje požadavky standardu Euro-5 (tyto požadavky týkající se snížení vyhazování sazí pomocí V roce 2009 je vstoupeno v platnost 80 procent). Ve srovnání s předchůdcem V6 TDI má nový motor o 8 koní více, ale jeho spotřeba nezvýšila o 9,6 litrů na 100 km. Jako alternativu k TDI existují pro novou verzi Phaetonu tři benzínové motory (V6, V8 a W12) a nabízejí kapacity od 241 do 450 koní. Kromě toho technické změny také zahrnují instalaci adaptivního temponu s novou funkcí následovníků (zrychlení v maximální rychlosti nastavené řidičem a brzdění až do úplné zastávky), systém pro snižování předních brzdových tratí , asistent asistenta asistenta a asistent a změna posunu boční asistence. Automatická aktivace blízkého světla s rychlým pohybem podél Autobahn, jakož i s deštěm.
V každém případě, zda je toto implementované usnadnění skvělé, v roce 2007 Volkswagen stále poskytl příležitost alespoň mluvit o Phaetonu (a obvykle o tom žádný zvuk). Je však nutné hovořit o tomto vozidle, ne tolik v souvislosti se změnami faceliftu, ale v přemýšlení o tom, jak je správné jméno a správná genealogie pro osud stroje stále důležité. Připomeňme, že při narození Phaetonu, mocného bývalého hlavy Volkswagen a slavného automobilového funkcionáře Ferdinad Piekh, který snil o tom, že tato limuzína zaujme v luxusním segmentu hodné místo. Sny o tomto velkém automobilovém člověku se však nesplnily.
 
Specialisté a ti, kteří na tomto autě hodně řídili, říkají, že z technického hlediska je zástupce sedanu Phaeton velmi dobrým autem. Je silná, čestná, tvrdá, užitečná, oddaná. Jedním slovem je to skutečné německé auto. Spíše je to protestant, protože v něm není nic zbytečného. Neexistuje žádné věčné ozdoby limuzínové elegance dobře, s výjimkou možná notoricky známého chromového roztavení. A osobně jsme zkontrolovali Phaetona v extrémní levé řadě se skromnou důstojností na hlučné Autobahn a chová se dobře. Jediná věc, která je nějak nepříjemně alarmující toto auto, se nikdo nebojí. A limuzína obklopující auta a cestující v nich se musí v takovém strachu bát úcty.
Zdálo by se, že není škoda jít do Drážďanské opery na Phaetonu. Přestože řekněme v závorkách, v žádném případě byste neměli vzít Phaeton do opery, která má salon s zrnitým burgundskou kůží, sešívané ani se stehy, ale některé podivné, ale silné jizvy. V tomto salonu není vůbec čeho bát, prostě to není oblečené. Burgundský salon s jizvami a formátem černé kravaty se nijak nehodí.
 
Problémy spočívají pouze ve skutečnosti, že nikdo nikdy nebude chodit do opery na Phaetonu. A ne černá kravata, a to není koktejl. Osobně samotný sedan, nazývaný jméno nešťastného havarovaného starověkého řeckého hrdiny, nemá zde vinu. Phaeton je jako velké dítě, které rostlo a nikdo teď neví, co s tím dělat. Kam ho dát, které babičce ho poslala. Mimochodem, vedoucí americké divize Audi Alexe, který veřejně připustil, že nechápe, proč toto auto bylo potřeba, v otázce potřeby Phaetonu pro Volkswagen. Pro tento odvážný akt byl pan pan propuštěn.
Logo značky brání tomuto dobru z pohledu vytrvalosti, designu a dokonce konfigurace na auto, aby se postavilo na stejné úrovni s pompézními bratry ve třídě. Položte své srdce na srdce mezi S-Klasse Mercedes-Benz, 7-řadu BMW a Audi A8, vyberete si Volkswagen Phaeton? Ne. A proč? Protože se bojíte porušit tabu veřejného vědomí. A branding v naší době je všechno.
 
Na druhé straně může Phaeton, chudý příbuzný v rodině slavnostních reprezentativních limuzín, za určitých podmínek dosáhnout úspěchu. Autem musí být uplatněni pouze obchodníci. Nekvapte na dveře operních limuzín, všechno bylo dlouho zaneprázdněno. Je nutné nabídnout auto jako spolehlivý reprezentativní stroj nezbytný pro pracovní cesty.
 
Například papež Benedikt XVI má pro slavnostní, ale zástupci Phaetonu jsou přesně pracovní dny. Vzácný výklenek, jedinečná věta, pokud si myslíte, limuzína bez sebemenších známek luxusu. A na paradoxu mezi protestantským Phaetonem a katolickým Papou můžete dokonce dovedně hrát.

Abstrakt po
1 VW již přemýšlí o novém autě. Do roku 2010 se zmenší a levnější.
2 Ferdinad Piekh jednou dal inženýrům Volkswagen list s tuctem požadavků, které by měl VW Phaeton splnit. Jaké jsou požadavky, zůstává to záhadou.
3 V každém VW Phaetonu je trochu Bentley nebo naopak. Obava lidí používá stejnou platformu pro Phaeton, Continental GT a Flying Spur.
4 Porucha trhu Phaeton Concept Relativní. Například na Tchaj -wanu se letos stal nejlepším zástupcem reprezentativní třídy a nejlepším, podle tisku, limuzíny.
Volkswagen Phaeton
Benzínový motor, W12
Pracovní objem (L) 5998
Power (L. P. AT RPM) 450 při 6050
Moment (nm při RPM) 560 na 3000
Jednotka je kompletní
5-rychlostní automatická převodovka
Délka/šířka/výška (mm) 5055/1905/1450
Vybavená hmota (kg) 2910
Maximální rychlost (km/h) 250 (285)
Zrychlení na 100 km/h (c) 6.1
Spotřeba paliva, střední (L/100 km) 14,5
Cena v Moskvě $ 137 048
 
Text Ekaterina istomin
Foto Alexey Barashkov, Klaxon
      
 

Zdroj: "Autopilot"