Testovací jednotka Opel Astra sedan od roku 2007 sedan

Druhý echelon

Menší automobily (nebo třídy C) představují téměř polovinu zahraničních automobilů prodaných v Rusku. Existuje asi 700 000, ale nejúspěšnější z nich Ford Focus, Chevrolet Lacetti a Toyota Corolla nejsou zahrnuty do naší recenze. Zajímá nás auta, která jsou zařazena do podmíněného druhého echelonu golfové třídy: ne vedoucí prodeje, ale daleko a ne outsidery. Prostorný, pohodlný a cenově dostupný.
Hyenday Elantra
Mimo
Není to špatné, velmi dobré! Korejský sedan je stále originální, a proto vypadá celým a stylovým způsobem.
Je pravda, že tento model Hyundai také způsobuje neodolatelnou touhu uspořádat tužkou a štětcem (a zlepšit čerstvé vydání Photoshopu) a opravit některé detaily.
Například záda. Pokud se okenní parapeta nezvýšila výš (poblíž zadního okna), ale šla paralelně s prahovou linií a linka kufru je nižší a svisle svisle
Nehodují se však o chuti jemně a ukládají na ně! V případě automobilů jsou diktovány a upraveny. Evropa a Japonsko a Korea se v zásadě sestavují a rozdávají své možnosti. Soudě podle Elantra, docela hodné.
Uvnitř
Identický obrázek se objeví v salonu Elantra. Interiér způsobuje neméně silné emoce kombinací modrých podsvícených displejů, měřítka nástrojů a červených šipek.
Černý plast, i když není nejdražší v Evropě, ale nedělá nepříjemný zápach a nezkazí dojem automobilu. Obecně lze zařízení nazvat příkladem informací a stručnosti v designu
 
A mimochodem na židli, jste nevíceni doslova selhat: je tak měkký (zejména po pevných sedadlech Tiida nebo Astra).
Má dostatek úprav a dokonce i volant se pohybuje ve čtyřech směrech. Je také vybaven tlačítky pro správu hudby. Je pravda, že třecí vlastnosti volantu nechávají hodně žádat
Izolace hluku je dalším důvodem poruchy: byla na ní jasně zachráněna.
Cena
Na auto s 1,6 motorem s kapacitou 122 litrů. s. a pětistupňová mechanika, požádejte o 489 900 rublů. Až 576 900 rub. V závislosti na konfiguraci. S kulometem stojí auto 546 900 611 900 rublů. Motor 2.0 s kapacitou 173 litrů. S. Agregováno pouze automatickou krabicí. S takovým tandemem bude o auto požádáno 684 900 rublů.
Minimální vybavení zahrnuje dva čelní airbagy, ABS + EBD systémy, imobilizér, zahřívání předních sedadel a přizpůsobené odpružení.
 
V pohybu
Na silnici je to zcela jasné: izolace hluku by mohla být lepší. Zjevně nestačí, ale ne tolik jako informace a zpětná vazba na volantu. Elektrická energie snížila náklady na řízení na minimum, ale zároveň oslabila spojení člověka.
Motor však udělal velmi příjemný dojem: 122 koňských sil, které jsou v Africe a v Koreji
Není to nejvíce informativní pedály spojky a plynu, které je trochu obtížné řídit auto, ale výkonný motor a srozumitelný provoz převodovky se znatelně rozveselili.
 
Jako měkké, ale spíše energetické -intenzivní zavěšení. Neexistuje žádný útěk z rolí, ale auto drží trajektorii dobře. Díky motoru a mechanické krabici se zrychlení Elantra se ukázalo jako působivé.
Celkový
Elantra samozřejmě bude mít také své fanoušky: Toto je stylové a originální auto s nárokem na kvalitu. Ačkoli ne bez vad, ale většina z nich je způsobena rozdílem mezi mentalitou Korejců a všemi ostatními.
Osoba, která není sofistikovaná dražšími vozy, bude potěšena akvizicí Elantra.
Hyenday Elantra, 1.6, 5 MacPP
Technické charakteristiky (údaje výrobce):
Rozměry, mm (délka x šířka x výška) 4505x1775x1480
Odbavení silnic, MM 160
Vybavená hmota, kg 1 156
Svazek kufru, L 415
Objem a energie motoru, L (L. P. AT RPM) 1,6 (122/6 200)
Maximální točivý moment, NM při RPM 157/4 200
Zrychlení na 100 km/h, od 10,0
Maximální rychlost, km/h 190
Spotřeba paliva (město/dálnice) L/100 km 8,0/5.2
 
Renault Megane Sedan
Mimo
Nezapomenutelný vzhled je pravděpodobně o Renault Megana Sedan. Úhlové formy těla nejsou vrcholem módy, ale uznání vozu je sto procent.
Několik mrtvic na portrét: ostré přední světlomety a lehké tváře bočních stěn, i když ve srovnání s Megane, oblečený v těle s hatchbackem, sedan vypadá poněkud utilitární spouště designéři.
I když je to zřejmě hlavní poslání tří pohlavícího těla: je to praktické a levné. Přinejmenším většina majitelů automobilů (podle statistik prodeje) si to jen myslí.
Uvnitř
Jednoduchost může být nucena a může být zásadní. V Renault Megan je jednoduchost salonu spíše nevysvětlitelná. No, řekni mi pro milosrdenství, uděláte tam tolik prvků ze stejného klia?
Kutsyho obrazovka na vousech předního panelu je jediná věc, která může zachytit pohled v tomto světě šedého plastu.
 
Současně Megan zazvoní s pohodlnými, popadnutými sedadly a všemi druhy vybavení jako četné krabice pro maličkosti rozptýlené v kabině.
Malé věci, které mohou být shromažďovány ve 48 litrech užitečného svazku pro auto třídu C, je druh záznamu. A kufr je držák záznamu.
Cena
V základně pro Megane Sedan žádají 428 850 rublů. Za tyto peníze dostává kupující auto s motorem 1,4 a pětistupňovou mechanikou.
Minimální cena za auto s kulometem (Motor 1,6) začíná od 446 900 rublů.
Nejlepší verze s motorem 2.0 a 4 ACPP náklady od 701 050 rublů.
Základní verze je vybavena adaptivním ovládáním elektrického výkonu řízení, klíčem Chip, ABS, EBV Systems (Electronic Brake Force Distributor), AFU (nouzový brzdový systém). Všechny stroje jsou vybaveny ruským balíčkem ochrany motoru a vyztuženou odpružení.
 
V pohybu
Adaptivní zesilovač volantu s indukční cívkou (jednoduše elektrickou energií) jasně dělá svou práci jinak než jeho hydraulický protějšek. Zejména na nejmenším autě.
Cítí se, že inženýři dobře pracovali na nastavení systému řízení, ale neexistuje žádné probuzení (což je vlastní například Opel). To se nějak nehodí s nastavením podvozku, protože Meganovo zavěšení je nádherné pro nerovnoměrné vlaštovky pro jednu nebo dvě a na přímkách neotravuje příčné nahromadění.
 
Bylo by lepší dodat motor 1,6 mechaniky, stroj nemá čas na rychle se měnící prostředí silnic. Avšak pro klidnou jízdu v městských dopravních zácpách, to je to, co potřebujete.
Celkový
Francouzi jsou vybráni se srdcem, ve kterém někdy není místo pro přesné výpočty a posouzení poměru ceny/kvality. Renault se může zásobit v duši po dlouhou dobu a nemusí to vůbec ovlivnit.
Pokud však nebudete věnovat pozornost nepříjemným a drobným nevýhodám, že Megane Sedan není odporný, připouštíme, že auto se může stát dobrou rodinnou možností. No, nebo jen roh francouzského kouzla ve světě nepřetržité industrializace.
Kromě toho je poměr cenově komplexování Renault vynikající!
Renault Megane Sedan, 1,6 automatická převodovka
Technické charakteristiky (údaje výrobce):
Rozměry, mm (délka x šířka x výška) 4498 x1777x1460
Odbavení silnic, MM 175
Vybavená hmota, KG 1 200
Svazek kufru, L 520
Objem a energie motoru, L (L. P. AT RPM) 1,6 (115/5 200)
Maximální točivý moment, NM při RPM 152/4 200
Zrychlení na 100 km/h, od 13.1
Maximální rychlost, km/h 193
Spotřeba paliva (město/dálnice) L/100 km 10,7/6.0
 
Nissan Tiida
Mimo
Tiida něco mezi Muranem, poznámkou a Almerou Tino. Další auto zastrašené třídy: buď hatchback, nebo CD, nebo obojí najednou
Vše záleží na úhlu. Pokud se podíváte na Tiidu v akutním úhlu, aby se jeho výška zdála více než délka, Nissan vypadá nepřiměřeně vysoko a dokonce compaktivní nestabilní.
Pokud je naopak obdivování profilu, zdá se, že auto a na místech horký hatchback.
A obecně musíte souhlasit: Tiida vypadá v zadní části hatchbacku mnohem hezčí než sedan. Jako by byla původně koncipována, a pak někdo nemilosrdný vzal a svařoval kufr.
O Tiidě i Astra však bude spravedlivé. Pouze s Megane se zdá, že všechno se ukázalo přesně naopak ...
Uvnitř
Pokud kompaktní dodávka Tiida fouká pouze z některých vnějších úhlů, pak je uvnitř 100%. To platí nejen pro vysoké přistání autobusu, ale také na šíři (a výšku) prostoru kolem řidiče a cestujících. Existuje tolik volného prostoru, že se zdá být trestně nevyužitý
 
Výjimkou z teorie o přebytku prostoru je pouze úprava sedadla řidiče na délku: lidé budou stísněni na 190 cm vysoký ...
Vzpomínka na výhody hatchbacku nad sedanem: zadní pohovka tiida se může pohybovat sem a tam a jeho záda mění úhel sklonu. Na sedanu můžete udělat jen druhý.
Velké plus rádia Tiida se schopností připojit mobilní telefon přes Bluetooth. Není to tak dávno, podobné systémy byly k dispozici pouze na prémiových automobilech.
Cena
Na základě se považuje čtyřdveřový sedan s 1,6-litrovým motorem a pětistupňovou manuální převodovkou v hodnotě 499 900 rublů. Stejná možnost s tělem hatchbacku stojí 508 500 rublů. Zvolte barvu ze seznamu metalic bude stát dalších 10 000 rublů. Standardní balíček pohodlí zahrnuje přední a boční polštáře bezpečnosti, ABS, EBD, Nissan Brake Assist, vytápění předních sedadel, elektrický výkonový zesilovač, upravte úhel řízení, všechna elektrická okna, klimatizace a rádio radio-din .
Ceny za Tiida s automatickým kontrolním bodem začínají s 530 900 rubly. (sedan) nebo z 539 000 rublů. (hatchback). K dispozici je výkonnější 1,8-litrový motor počínaje konfigurací elegance, která stojí od 565 900 rublů.
 
V pohybu
1,6 l motor má minimální elasticitu, což ho neznamená. Motor je přímý a totéž vyžaduje řidiče: musíte zrychlit plyn Davi na podlahu, měřeně omlouvám se, nyní zrychlení bude nějakou dobu trvat.
Samotný stroj je bez překvapení: Posuny zařízení nejsou před řidičem skryty, ale automatické tahy také neumožňují automatické mezery.
 
Elastická suspenze sebevědomě uhasí nepravidelnosti silnice a zároveň drží tělo v dobrém stavu při průchodu zatáčky. Vysoký těžiště během ostrých manévrů však stále ovlivňuje: hluboký smyk lze před otáčením snadno způsobit protihodnocení.
Ale stojí za to vzdát hold Tiidě: závažnost a citlivost řízení v Nissanu na nejvyšší úrovni. Podle tohoto parametru je auto možná lídrem v prezentovaných čtyřech.
Celkový
Auto s nejneobvyklejším názvem a s netriviálním vzhledem se ukázalo jako nejdražší ze všech prezentovaných.
Úroveň jeho základního zařízení však kompenzuje vysoké náklady. A vysoký provozní vlastnosti a vynikající kvalita sestavy Tiida vysvětlují pro něj rychle vytvořené fronty.
Nissan Tiida, 1.6, automatická převodovka
Technické charakteristiky (údaje výrobce):
Rozměry, mm (délka x šířka x výška) 4303x1695x1525
Odbavení silnic, MM 165
Vybavená hmota, kg 1 224
Svazek kufru, L 289
Objem a energie motoru, L (L. P. AT RPM) 1,6 (110/6 000)
Maximální točivý moment, NM při RPM 153/4 400
Zrychlení na 100 km/h, od 12.6
Maximální rychlost, km/h 170
Spotřeba paliva (město/dálnice) L/100 km 10,0/5,9
 
Opel Astra sedan
Mimo
Jak zahřát zájem o nejnovější model? Můžete například doplnit linii těl jinou možností. Ti, kteří jsou v naší zemi považováni za nejoblíbenější: sedan.
Zároveň se stále musíte snažit proměnit novou úpravu v budovu banálních formulářů. Fungovalo to?
S velkou mírou důvěry lze říci: Ano, ukázalo se. Hlavním rysem Astra sedanu je, že auto se stalo kopií staršího bratra Vectry. A mnoho z nich se to bude líbit, protože ve srovnání s hatchbackem vypadá sedan mnohem pevnější.
Ve svém vzhledu není žádný zvláštní podíl automobilu ověřen na milimetr.
Možná někdo najde úmyslně správné formy sedanu Astra, ale někdy absence frivolních rysů ve vzhledu se stává klíčem ke stabilní popularitě.
Uvnitř
Pokud je slovem, pak přísně. Pokud je několik kvalitativně, stručné a opět přísně. Sedanový salon ve srovnání s hatchbackem nepodal základní změny, kromě toho, že získal přední loketní opěrku a další úpravu zadní části přední židle, což jej umožňuje odmítnout polštářem.
Je obtížné najít chybu s interiérem. Kabina je sestavena pevně, plastové panely jsou měkké, hlavní tlačítka ovládání funkcí jsou vhodné.
 
Interiér se těší s možností změnit svou architekturu více než banální záda. Například lehký (dobře nebo téměř lehký) pohyb ruky je přední sedadlo položeno v elegantním, a co je nejdůležitější, dokonce i stolu.
Zdá se, že se přepínají volant s nedostatkem pevných pozic, které se staly tradičními pro modely OPEL, se stejným nadšením.
Je to pohodlné? Pro někoho jako, ale s hladkou restrukturalizací sám, se signál otáčení nezávisle nechtěl vypínat tvrdohlavě. Možná je to otázka zvyku?
Cena
Auto s nejkomplikovanějším motorem 1,6 s kapacitou 115 litrů. S. A mechanická pětistupňová krabice v konfiguraci Essentia stojí 497 000 552 000 rublů. Se stejným motorem, ale Easytronic Box, je Astra Sedan požádán o 548 000 572 000 rublů, v závislosti na konfiguraci. Cena automobilu s pětistupňovou mechanikou a motorem 1,8 (140 hp) je nastavena na známku 558 000 582 000 rublů. S kulometem stojí toto auto 598 000 622 000 rublů.
V databázi sedanu Opel Astra, dva boční záclony a pažby z 15 palců a zásoby v plné velikosti. Stroj je také vybaven ABS, BA systémy (nouzové brzdění) a EBD (distribuce brzdových úsilí).
 
V pohybu
Možná v Německu existuje mnohem více vzdáleností mezi semafory na ulicích města než ta naše. V opačném případě, jak zažít radost z červené zóny, kterou řidič dává řidiči čtyřstupňový stroj, spojený s motorem o výkonu 140 koňských sil 1,8 litru?
Auto je naostřeno intenzivním pohybem: Při dynamickém řízení je automatická převodovka v červené zóně v červené zóně, což umožňuje řidiči cítit se co nejpohodlněji při předjíždění.
 
Totéž platí pro řízení: v našich testech s disciplínou hada se Astra sedan vyrovnal s dokonale sklouznou zadní osy a přední demolice je zcela minimální.
Celkový
Opel Astra Sedan je dobrý univerzální. Jakýsi aut unisex: jak křehká mladá dáma, tak ctihodný otec rodiny vypadají stejně organicky v autě. A mimochodem samotná rodina.
Hlavní věc je, že technická část nezklame trakční motor (1,8 l) a logická krabice je dobrá. To je jen cena Astra sedanu nachází v horní zóně pro tuto třídu. Ačkoli kde jste vyčnívali levná německá auta?
Opel Astra sedan, 1,8, automatická převodovka
Technické charakteristiky (údaje výrobce):
Rozměry, mm (délka x šířka x výška) 4587 x1753x1458
Odbavení silnic, MM 130
Vybavená hmota, kg n.d.
Svazek kufru, L 490
Objem a energie motoru, L (L. P. AT RPM) 1,8 (140/6 300)
Maximální točivý moment, NM při RPM 175/3 800
Zrychlení na 100 km/h, od 11.4
Maximální rychlost, km/h 188
Spotřeba paliva (město/dálnice) L/100 km 10,5/6.2
  
Auta poskytla společnosti: AutoProdix, oficiální prodejce Renault, Atlant-M Baltika, oficiální prodejce GM, ADR, oficiální prodejce Nissanu a Dakar AutoCenter, oficiální prodejce Hyundai

Text: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Foto: Roman Ostanin
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 124/2008]