Testovací jednotka Opel Astra sedan od roku 2007 sedan
Potřebujete auto pro manželku až 25 000 $
Dmitry Krylov, 31 let, osobní trenér fitness centra. Jízda (dočasně) na Vaz-21109. Chce auto pro svou ženu. Rozpočet: 25 000 $Rozhodl jsem se překvapit narozeniny mé ženy. Pomozte si vybrat něco vhodného, \u200b\u200bhodného jak externě, tak v vybavení.
Moje požadavky na auto
obraz
Nové auto slavné značky. Čistě dívčí.
Styl
Pěkné pro oko. Není to špatné, pokud vyniká z davu, ale s mírou.
Shodální vlastnosti
Dynamické, poslušné, s pohodlným odpružením a dobrou zvukovou izolací.
Ekonomika
Samozřejmě chci utratit co nejméně benzínu.
Interiér
Prostorný salon, pohodlný i pro dlouhé výlety sedadla. Velký kufr není nejdůležitější charakteristikou. Lepší více prostoru v kabině.
Zařízení ve standardu
Dobrá hudba, výkonná klimatizace, nejlépe abs.
Opel Astra
Vybráno proto, že: velmi praktické auto a také je stále žádán mezi ženskou polovinou.
Když se toto auto objevilo jen, způsobil hodně nadšení. On a já se mi to líbilo a svou ženu. Bylo v něm něco, co ho přinutilo otočit. Důvod je podle mého názoru jednoduchý. Astra nebyla předtím. Odlišný přístup k designu přiměl mnoho pohledů na Opel s úplně odlišnými očima. Její design pro její čas byl dokonce avant -garde. Salon vypadal o nic méně zajímavý. I bez zvláštních zvonů a píšťalků, ale všechno bylo velmi slušné. Samozřejmě, že je takový, ale teď, ale nevím, možná v průběhu času as příchodem jiných, pokročilejších soupeřů, se na jejich úroveň nějak dívá špatně. Pravděpodobně je to tento konzervatismus, který Astra dnes tlačí na pozadí, když si vybere něco pro takové peníze. Nejsem však připraven konečně říci, že tuto kandidaturu odmítám jako možnost automobilu pro svou ženu. V Astra je něco, co mě, praktický člověk, nutí mě o ní vážně přemýšlet. Navíc design v tomto ohledu nemá poslední význam. Stroje s jasnějším vzhledem jsou zpravidla oblíbené u únosců. Stejný stroj není tak outfit. 
Pokud jsem však vybral toto auto pro svou ženu, rozhodně by si nebral auto s robotickou krabicí. Nějaká roztrhaná jízda s ní se ukázala. Zkoušel jsem to a to samé a všechny v automatickém režimu, stroj při přepínání pecuje s nosem. Totéž je manuální. Je jasné, že před přepnutím na pohodlnější jízdu musíte zahodit plyn. Ale to je pro mě pochopitelné, myslím, že manželka nebude potěšena. Rozhodně dávám robotovi robotovi. Ale líbilo se mi práce odpružení. Stroj je docela pohodlný pracující na našem ne nejlepším profilu silnice. Chová se hodný a vysokou rychlostí. Postaral jsem se o to po dálnici a uvědomil jsem si, že na to nebudete unavení na dlouhé cestě. Ve městě také poznamenal dobrou recenzi. Zadní část by samozřejmě mohla být lepší.
Jinak je auto v každém případě docela hodné a pohodlné pro svou třídu. Oba dokončovací materiály na úrovni a kvalita montážních prvků salonu. Sedadla jsou velmi pohodlná. Poměrně prostorný kufr. Zadní řada sedadel je také dobrá. Moje dcera má deset let, což znamená, že tam bude muset jít další dva roky. Myslím, že by chtěla v Astra. Překvapeno jen několika sofistikovanými centrálními konzolemi. Musíte se s ní vypořádat. Co, kde, proč? A kolik bude mít manželce? Je to moje osoba docela organizovaná a miluje, že všechno je na svém místě jasné. Styl
Pro jeho čas to bylo velmi zajímavé. Nyní je však již vnímáno jinak.
Shodální vlastnosti
A měl jsem rád motor a zavěšení. Dobré auto a řízení. Pouze práce převodovky ponechává hodně žádoucí.
Interiér
Promyšlené, dobře vyvážené, ergonomické. Ale ne působivé.
Ekonomika
Na úrovni a je docela šťastný.
Zařízení ve standardu
V zásadě je vše, co je potřebné, v autě.
Označte a model Opel Astra 1.6
Rozměry 4250x1795x1460 mm
Benzínový motor, 1598 cm3, 105 HP
Mechanický přenos, robotický, 5stupňový
Max. Rychlost 185 km/h
Zrychlení 12,3 s na 100 km/h
Jako: praktické, dobře vybavené, spíše vyvážené jak v designu, tak ve funkčnost.
Nelíbí se mi to: Na pozadí konkurentů to vypadá poněkud archaicky, příliš sofistikovaná centrální konzole.
Honda Civic
Vybráno, protože: nové auto s velmi mimořádným vzhledem, které mu nebrání v praktickém a v souvislosti s tímto velmi populárním.
Zpočátku Civic dělá ohromující dojem. Je jako z jiného života. Jako by letěl na tuto planetu pouze pro doplňování doplňování a jakmile doplní své tanky palivem, znovu vzlétne do jiné galaxie. Jakýsi kosmický bot. Čím více se na něj dívám, tím jasněji představuji bohatého studenta s větrem v mé hlavě. Občanské auto pro rozdělení. Na tom můžete snadno jet do nočního klubu nebo jezdit po městě celou noc mezi ním, jako je to, zastrčit mozek nějakým energetickým inženýrem. Civic není v tomto těle auto. Toto je určitý obrázek, který musí být konzistentní nejen externě, ale také interně. Mozky by měly fungovat v jiném formátu. Zdá se mi, že ten, kdo to kupuje, nechce být víc, ale zdá se, že se zdá. Potřebuje moje žena takové auto? Nevím, s největší pravděpodobností by ho odmítla. Do určité fáze života se každý z nás stává tím, kým skutečně je. Vítr je vyhozen z hlavy a život, rutina a praktičnost nahrazuje bezohlednost. Tato fáze zřejmě přišla v našem životě v souvislosti s tím, myslím, že toto auto není pro to. S největší pravděpodobností by na ni zpočátku Civic také udělal silný dojem, ale postupem času by byla Euphoria nahrazena touhou vrátit se na hříšnou Zemi a podívat se na tento zázrak střízlivým vzhledem. 
Navíc se to vztahuje nejen na vzhled automobilu, ale také na jeho interiér. Při pohledu na stejný kosmický design se nedobrovolně chci nasadit na helmu, jako je soudce Dredd, brnění bezprecedentního, silného jako brnění a flexibilní, jako je hedvábí, materiál, připevněn k předloktí blasterů a přejděte na Coquer ne znamená ulice města, ale otevřené prostory vesmíru. Kde jste, cizinci, ostatní, predátoři nebo jak se máte? Budu k vám letět, abych tě dokonce překvapil i vás! Přesto se mi auto líbilo. Navzdory neobvyklému vnějšímu a vnitřním světu si zaslouží stát se na naší zemi. V každém případě existují všechny předpoklady. Je to pohodlné a předvídatelné. Stejně jako Opel, agregovaný mechanickým robotickým boxem. Práce komunistické strany je však v jakémkoli srovnání s Ophevskaya. Přepínání je velmi hladké, a proto neexistovala touha jít do manuálního způsobu výběru programů. Možná byl tento robot z prezentované Trojice i těch nejlepších.
Nelíbilo se mi zadní recenze v Civic. Neexistují žádné problémy s frontou, ale nějak jsem nechtěl vrátit se. Všechna jedna věc není viditelná. Široké střední a zadní stojany zcela překrývají kontrolu. Zdálo se také, že auto bylo pro naše silnice drsné. Jakýkoli menší výmol způsobuje, že se občanský třást celým tělem. A to, jak se mi zdá, nevyhnutelně povede ke skutečnosti, že všechno a všechno se v salonu vrhne. Možná se však mýlím.
Styl
Velmi zajímavé, pokud jde o design, auto. Zjevně před časem.
Shodální vlastnosti
Poslušné a dynamické auto. Dokonale se řídí, účinně zrychluje a zpomaluje. Pozastavení dobře funguje s nesrovnalostí.
Interiér
Všechno je, všechno je šíleně zajímavé, ale obávám se, že se nakonec unaví, jako kosmický střelec.
Ekonomika
Na úrovni konkurentů.
Zařízení ve standardu
Existuje vše pro bezpečné a pohodlné řízení.
Mark and Model Honda Civic 1.8
Rozměry 4250x1760x1460 mm
Benzínový motor, 1798 cm3, 140 HP
Mechanický přenos, robotický, 6stupňový
Max. Rychlost 207 km/h
Zrychlení 8,9 s na 100 km/h
Jako: vysoká úroveň vybavení a pohodlí, dobrá práce robotické krabice, manipulace.
Nelíbí se mi to: Jsem příliš v prdeli, obávám se, že je to rychle unavené.
Toyota Auris
Vybráno proto, že: auto 2007 -model s příjemným vzhledem a dobrými sklony.
S tímto vozem se Toyota v mém případě dostala k věci. Tady se podívám na Auris a uvidím, jak moje žena seděla za volantem. Stroj je mírně okouzlující a mírně praktický. Na jedné straně to nezachytí jako Civic, ale ne tak jednoduché jako Astra. Fouká z její novosti a zároveň se nesnaží být v popředí. Auris je sto procent ženského auta. Je to žena. Dívka ve věku asi osmnácti až dvaceti let v ní bude také vypadat dobře, ale je to omezení stylu, který dává Toyota jedinečné kouzlo vlastní mladým ženatým dámám. Nic zbytečného, \u200b\u200bale velkolepého. Totéž lze říci o interiéru. Také zde existuje určitý nájezd na kouzla, ale nedokončí, což mu umožňuje soustředit se na něco důležitějšího na řízení. I když některé okamžiky samozřejmě způsobily zmatek. Co bylo vedeno v Toyota, když neseli tlačítko pro ovládání počítače trasy na přístrojové desce? Promiň, ale je to prostě nepohodlné. Chcete -li to stisknout a vidět, jak moc, zbývá, zbývá řídit kilometry na zbývajícím palivu v nádrži, musíte natáhnout ruku přes volant. Je jasné, že v ohybu to bude nejméně ze všech zájemů o mě a přesto
Toto je však jediný ergonomický misp. Jinak je ergonomie sedadla řidiče vynikající. Páka parkovací brzdy se nachází velmi dobře. Tršuješ ho, aniž byste se naklonili a nedívali se. Je také na místě volič výběru robotických krabic. Kromě toho, stejně jako Civic, existuje možnost posunout přenosy s okvětními lístky volantu. Samotná krabice je také docela přiměřená, je však přítomna zpoždění při přepínání a kývnutí. A to bylo také velmi překvapeno skutečností, že při uvolnění brzdového pedálu se auto začne pohybovat. Astra ani občanů to nedovolili. Okamžitě jako na stroji. Na jedné straně se to zdá být pohodlné, ale pokud si vezmete, že ve skutečnosti jsou mechanické krabice na strojích, je to docela divné. 
Auris se mi líbil. A pozastavení je docela pohodlné a manipulace na přijatelné úrovni. Neexistují žádné problémy s dynamikou a maximální rychlostí. Stroj dobrovolně zrychluje a účinně zpomaluje. Neexistují žádné problémy s vysokou rychlostí. Udržuje silnici dokonale. V každém případě to pokračujte rychlostí 170 km/h. Bylo to jen překvapivé, že právě při této rychlosti byl v nějakém nepochopitelném způsobu, že dolní plastový špinavý dištář motorového prostoru byl téměř odfouknut. Zjevně to nebylo spolehlivě opraveno. Samozřejmě ne zločin, ale co vychvalovanou kvalitu Toyota? Auto se mi opravdu líbilo, zvláště když jsem z něj abstrakt sám a přenesl emoce na svou ženu. Myslím, že bude k takovému autu ráda.
Stil
Pěkné pro oko. Užil si dost. Skutečné ženské auto.
Shodální vlastnosti
Dobré auto. Je vhodné je jezdit jak po městě, tak na dálnici.
Interiér
Příjemný jak pro oko i tělo. Existují prvky stylu. Je to docela prostorné a docela ergonomické.
Ekonomika
To samé jako soupeři. V každém případě, pokud existuje rozdíl, je malý.
Zařízení ve standardu
Hodné, zvláště když vezmete v úvahu 7 airbagů.
Značka a model Toyota Auris 1.6
Rozměry 4220x1760x1515 mm
Benzínový motor, 1598 cm3, 124 HP
Mechanický přenos, robotický, 5stupňový
Max. Rychlost 190 km/h
Zrychlení 11,2 s na 100 km/h
Jako: vyvážený vzhled, zajímavý a praktický interiér.
Nelíbí se vám: Práce robotické mechanické krabice, umístění tlačítka počítače na trase.
Volvo C30
Vybráno, protože: stylová maličkost z Volvo. To je oblíbené mezi mimořádnými osobnostmi, zejména v bohatém sexuálním pohlaví.
Opravdu jsem si to nemyslel, když jsem si vybral auto pro svou ženu, našel bych něco, co by mi úplně vyhovovalo. Až do té chvíle, dokud jsem se setkal s Volvo C30, jsem to považoval za výhradně za ženský stroj. Možná proto, že jsem ji neviděl v černé barvě. Nyní se můj názor dramaticky změnil. Co je to okouzlující? Řekl bych, chlapče. A i když se mi toto slovo opravdu nelíbí, ale zobrazuje to podstatu tohoto vozu za sto procent. Existuje a stává se a síla a tlak a mnohem více, což plně odpovídá mužskému charakteru. Pravděpodobně, pokud by to teď nebylo úkolem vybrat si auto pro svou ženu, bez váhání, vzalo by C30 pro sebe. Ano, není to tak funkční jako Astra, Civic nebo Auris. Například neexistuje prakticky žádný kufr (stěží si dokážu představit, jak vložit něco většího než buržoazie). Ano, je nepohodlné sedět na druhé řadě sedadel kvůli třídveřovému rozvržení. A sezení tam není příliš pohodlné: nad hlavou je místo, ale zjevně to pro vaše nohy nestačí. Ale tyto malé věci mi nejméně trápí. Od tohoto stroje neočekáváte funkčnost, očekáváte z něj poplatek za pozitivní emoce a já je dostal. 
Opravdu se mi líbilo, jak jde. Mám normální, čestnou automatickou krabici na vysoké úrovni. Její práce je přiměřená a docela rychlá. Ale především se mi líbilo, jak toto auto drží silnici. A skutečnost, že při rychlostech ve strmém otočení osou zadní osy ji lehce odfoukne, takže přidává jednotka ještě více. Nakonec znát takovou vlastnost C30, příležitostně můžete být nudný. Kupodivu, dokonce i stlačené odpružení na tomto stroji je vnímáno úplně jiným způsobem než ostatní. Rád cítím cestu v tomto autě nejen zpětnou vazbou s volantem. Líbí se mi, že je to tato tuhost, která vám umožní sloučit se strojem téměř spolu a cítit ji s celým tělem. Mám dost dobré, kvůli odborné činnosti se vyvíjí vestibulární aparát, a proto cítím i nejmenší odchylku od normy. A to je to, co umožňuje automobilu řídit doslova na pokraji faul, zejména když je stabilizační systém deaktivován. A ačkoli nejsem amatér, který se žíhá, C30 z nějakého důvodu stále tlačí. A proč ne, pokud je to potěšení a bezpečné. Myslím, že tento stroj by chtěl moji ženu. Ale ne, pro ni bych jeden nebral. Praktičnost nestačí, ale manželka a dítě a dítě a já konečně.
Styl
Nezapomenutelná malá věc. Nemůžete si zmást žádné jiné auto. Je pravda, že k tomu musíte podívat do profilu nebo ze záďu.
Shodální vlastnosti
Nedokázal jsem si ani představit, že by se Volvo mohl lehce rozsvítit, aby se setkal s tímto automatickou maskou.
Interiér Nic zvláštního, ale všechno je přísné, výstižné a vysoce kvalitní a to úplatky.
Ekonomika
Docela přiměřená chuť k tomuto motoru.
Zařízení ve standardu
Zdá se, že to je všechno, v každém případě je vše, co potřebujete, přítomno.
Označte a model Volvo C30 2.4
Rozměry 4250x1782x1447 mm
Benzínový motor, 2435 cm3, 170 HP
Automatická převodovka, 5stupňová
Max. Rychlost 215 km/h
Zrychlení 8,9 s na 100 km/h
Jako: Čestný provoz stroje, výkonný motor, vzhled.
Nelíbí se mi to: Podle mého chápání kufru v autě prostě neexistuje, a prostor pozadu nestačí jistotu.
Výběr čtenáře
Poté byla v mém mozku pevně usazena dvě auta. První Toyota Auris, kterou určitě postavím jako auto pro svou ženu. Druhý Volvo C30. Myslím, že v blízké budoucnosti to budu považovat za druh cíle, který musíte usilovat o sebe. Honda Civic a Opel Astra jsou také dobří, ale první je příliš neobvyklý a obávám se, že se tento vesmír brzy unavuje. Druhý, naopak, je příliš praktický. Pokud však není možné rychle vzít Toyota Auris, znovu zvážím kandidáta Astra.
Výběr redakce
V kvalitách spotřebitelů jsou všechna auta víceméně srovnatelná. Pouze Volvo C30 je v této čtyřech poněkud oddělené kvůli třídveřovému tělu a nepraktického kufru. Naše volba je tentokrát Honda Civic. A tady není notoricky známý design prostoru, ale ve schopnosti stroje adekvátně reagovat na skutečnost, že v určitém okamžiku to řidič vyžaduje.
Text: 5 Kolo
Foto: Igor Kuznetsov
