Testovací jednotka Opel Astra sedan od roku 2007 sedan

Opel Astra, dlouhý test: benzín, silnice a sněhová bílá

Druhý den naše experimentální Astra posunula 36 000. řádek. Nedávno několik závěrů dozrávalo ohledně provozu v našich podmínkách.

Ukázalo se, že je docela loajální. A všemocný. Samotný výrobce předepsal 91-95. benzín. Posledních pět tisíc kilometrů, naše Sněhurka sedí na dietě s nízkým oktanem. Položili jsme 92. ze všech sloupců v řadě, bez ohledu na moskevskou lukoil nebo regionální jméno.

Ve srovnání s 95. se recepce doslova zhoršila pro pokles, spotřeba a objem výfukového plynu mírně vzrostly. Motor se však dosud neudusil. Jezdí, táhne, neosvětluje kontrolu, detonace na nízkém oktanu, na rozdíl od Volkswagen, nízkoprofilové instalatéry, přísahá. 1,6-litrový přeplňovaný motor se vyvíjí 180 koní, neměl problémy s 92. benzínem (s tímto motorem jsme měli dříve).

Naše mrtvé silnice testují jakoukoli techniku. Astra, díky velkému průběhu pozastavení a adaptivního tlumiče nárazů v pohodlném režimu může polykat děsivé rozměry výmolů. Izolace šumu je dobrá, také elastokinematika suspenze. Rubber -metal panty s vynikající ovladatelností jednoduše překvapivě dobře zvládne vibrace. Z tohoto důvodu úplně zapomínáte, že auto je na kolech se 17 disky z lehkých slitin, zahaleno v gumě s čtyřicátými pátými profily. To je přesně to, co se mnou hrál krutý vtip.

Před týdnem, na dlouhé cestě na dálnici, jsem se dostal do špatné díry. Bod je běžný. Na přední straně pravého kola dostal kýlu. Pak je vše podle skriptu. DisOSTKA (je to plné velikosti na 16palcovém ocelovém disku), hledající gumovou, pneumatiku.
Uhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh Khhhhhhhhh Ano, máte na disku prasklinu! vydáno v instalaci.

Sakra! Nečekal jsem, že se dostanu na kolo. Co dělat? Říkám oficiálním prodejci, objednejte si disk. Oznámení 9800 rublů s měsícem za měsíc a půl. Není kyselé! Ale byl jsem rád, že nemám špičková 18palcová kola (toto je maximální velikost pro ruský trh), takový disk má obecně hodnotu 11 500 RE!

A velká trhlina? Servicemen se ptá.
No ne
Přineste, uvidíme, možná budete pracovat na vaření.

Stalo. Ukázalo se, že disk je opraven. Ale stále jsem požádal upozorněné kolo, aby ho vrátilo, nikdy nevíte co. Pro operaci jsem musel rozložit 1 500 dřevěných. Ušetřil jsem 8300 rublů, už to není špatné. Pokud tedy nechcete být ponecháni bez prutů, jednoduchý recept vyberte kola s vyšším profilem. Máme čaj, ne Evropu.


Výjezd na silnici Astra je poměrně velký 165 mm. Do černé plastové zástěry předního nárazníku 200 mm. Při parkování však stále musíte být přesnější, abyste snáze odtrhli malovanou bradu

Obecně mě však Astra potěší vynikající manipulací a nádhernou ergonomií (přední konzole se nepočítá). Brzy vrátíme náš experimentální zpět do tiskového parku GM. Proto příště shrneme náklady, vypočítáme náklady na vlastnictví a uvidíme, kolik nákladů na služby. Pokračování příště.


Vitaly Kabyshev
Foto: Vitaly Kabyshev

 

Zdroj: Auto.mail.ru